Le choix de la personnalisation pour un look stock [SR400]

Comment faire ressortir le meilleur d'un SR400

Le rideau s'est refermé sur les 43 ans d'histoire du SR400 lorsque la "Final Edition Limited" s'est vendue en quelques minutes. Au fil des ans, elle a subi des modifications, mais son style de véritable modèle classique est resté pratiquement inchangé. C'est la preuve que le style d'origine est apprécié par de nombreuses personnes. Honnêtement, j'adore les customs café racer, et les customs bobber vintage ou chopper sont également excellents. Mais il y a des moments où je me souviens soudain à quel point le style standard est bon. Nous vous présentons ici quelques pièces qui font ressortir tout le charme du style stock.

Sym'z Craft｜Traditional Megaphone Exhaust (échappement traditionnel à mégaphone)

Cet échappement mégaphone traditionnel est extrêmement populaire. La beauté de l'extrémité du silencieux, la longueur parfaite, le son agréable ni trop fort ni trop faible et le tuyau d'échappement courbé à la main de l'échappement complet sont autant de points dont les pilotes sont tombés amoureux. Ceux qui ont acheté cet échappement ont tous donné des commentaires élogieux ! (Comme chaque tuyau est soigneusement fabriqué un par un par des artisans, le prix est un peu élevé, mais vous serez tout de même satisfait.
Compatibilité : Non compatible FI (pour le slip-on, nous avons entendu dire qu'il était utilisé dans certains cas)

Motor Rock｜Kurumazakashita Trumpet Slip-on Exhaust

Kit à boulonner pour le SR400/500 utilisant l'échappement original de Kurumazakashita. Il y a des kits pour les modèles à carburateur et FI, donc choisissez celui qui va avec votre moto. La partie terminale est amovible pour faciliter le remplacement de la laine de verre, et un silencieux intérieur de 1-3/4" peut être ajouté pour un réglage fin de la pression et du volume d'échappement.
Compatibilité : SR400/SR500 (y compris les modèles FI)

Peyton Place｜KYB Suspension arrière KGS325

Cette suspension arrière est très populaire parmi les pilotes de SR400/500. Le corps en aluminium usiné dans les moindres détails fait ressortir la beauté de la moto elle-même. Le corps en aluminium, le réglage de la force d'amortissement à 4 niveaux et le réglage initial sans palier sont tous inclus.
Compatibilité : Toutes les années de modèle

POSH Faith｜Classical Rearset

Le SR a deux types de marches selon l'année : de 1978 à 1983 et à partir de 1996, elles sont plus proches de l'avant, et de 1984 à 1995, elles sont plus proches de l'arrière et sont communément appelées "stock rearset". La position de ce jeu de roues arrière classique est la même que celle du jeu de roues arrière de série, mais un peu plus haut. Il utilise des pièces de l'époque du "stock rearset" pour maintenir un prix bas, ce dont tout le monde peut se réjouir.
Compatibilité : Jusqu'au modèle 2014

Y'S GEAR｜Cast Wheel Set

Ces roues sont nettement plus légères que les roues coulées utilisées sur le SR400SP (1979), tout en conservant le même aspect. Le poids a été réduit d'environ 1,5 kg pour l'avant et de 2,0 kg pour l'arrière. Le diamètre de la roue avant est maintenant de 18 pouces (les anciennes roues moulées étaient de 19), ce qui élargit le choix des pneus. La structure du moyeu arrière a également été modifiée pour améliorer la maintenance, et il est désormais possible de monter des pneus à chambre à air ou sans chambre à air !
Compatibilité : Modèles à frein à disque à partir de 2001 (également compatibles avec les modèles à frein à tambour à l'aide d'un kit de frein à disque optionnel)

Siège DAYTONA｜70's Surf Line

Ce siège est fait d'uréthane moulé avec une partie de l'éponge enlevée pour un style rappelant les années 70 ! En utilisant le capot de la selle d'origine, il ne perturbe pas l'équilibre avec le réservoir et les caches latéraux. La hauteur de la selle est réduite d'environ 45 mm par rapport à la selle d'origine, c'est pourquoi nous le recommandons à ceux qui sont préoccupés par leur assise.
Compatibilité : modèles 1980 à 2017 (un kit d'installation séparé est nécessaire pour les modèles FI 2010 à 2017)

K&H｜Siège double

Il s'agit d'une selle double épaisse qui peut être installée avec le capot de selle d'origine pour tous les modèles à carburateur/FI (y compris le Type 5 final). La selle est plus large que la selle d'origine pour améliorer le confort de conduite, et la zone où les jambes sont abaissées est plus étroite et moins angulaire pour obtenir une assise similaire à celle de la selle d'origine. La position assise plus haute permet aux genoux de se plier plus doucement et la position de conduite devient plus proche d'une position debout, ce qui transfère la charge des hanches vers le marchepied. L'augmentation de la charge sur le marchepied réduit la charge sur les hanches et facilite le contrôle du véhicule à l'aide du marchepied. Ce siège rend les longues randonnées plus confortables et plus agréables.
Compatibilité : Toutes les années modèles *Sauf début 1978

EFFEX｜SR500 Replica Handlebar Kit

Ce guidon reproduit fidèlement ceux des premières SR500, qui avaient une position de conduite plus droite que la SR400. Il est 28mm plus haut et 87mm plus près que le guidon standard pour une position de conduite plus détendue.
Compatibilité : modèles 2001 à 2017

GOODS｜ETC Cache latéral intégré

Cache latéral d'origine GOODS pour le SR400/500 avec un espace pour une unité ETC à l'intérieur. À partir du modèle 2019, en raison de l'ECU, il n'y a plus d'espace derrière la selle, ce qui rend difficile le montage de l'ETC comme sur un SR conventionnel. Ce problème est résolu en l'intégrant dans le couvercle latéral. L'utilisation d'une clé de sécurité permet de monter l'ETC en toute sécurité.
Compatibilité : modèles 2009-2021

CHUCK BOX｜Front Vintage Long Fender

Un garde-boue avant fabriqué par CHUCK BOX, un fabricant de nombreuses pièces personnalisées de haute qualité faites à la main. Il a un design britannique classique avec des renforts. Le style vintage d'antan a été mis à jour pour l'ère moderne en acier inoxydable. La durabilité et la résistance à la torsion sont parfaites, et il n'y a pas de méthodes de réduction des coûts communes aux garde-boue produits en masse. Il s'agit sans aucun doute d'un produit recommandé.
Compatibilité : modèles 18 pouces (freins à tambour et à disque)

Sym'z Craft｜Classical Fender Bracket Style Side Bag Support Bar

En ajoutant cette barre au garde-boue arrière, vous pouvez faire d'une pierre deux coups en obtenant un support de sacoche et un look plus habillé. Tout le monde est captivé par le look classique et bien que vous ne puissiez pas le voir lorsque les sacoches sont attachées, il est rare de trouver un support qui a l'air aussi cool lorsque vous les enlevez ! Fabriqué en acier inoxydable, il résiste à la rouille et peut être laissé en place sans souci.
Compatibilité : Toutes les années de modèle

Freak's PIT｜Oil Cooler Kit pour SR

Nous le recommandons à ceux qui aiment les personnalisations subtiles qui ne se font pas remarquer. L'efficacité du refroidissement est assez élevée, et la température de l'huile baisse d'environ 7 à 10 degrés Celsius (bien sûr, l'efficacité varie en fonction des conditions). Vous n'avez pas à vous inquiéter d'un refroidissement excessif au milieu de l'hiver, et il convient aux quatre saisons pour un usage routier. Vous avez le choix entre le noir et l'argent, ce qui vous permet de choisir la couleur qui vous convient le mieux.

Personnalisez votre vélo

Il n'est pas exagéré de dire que la SR est un standard parmi les motos japonaises. Cela signifie également qu'elle peut devenir ce que vous voulez. Les personnalisations complètes ou extrêmes sont intéressantes. Cependant, il est également agréable de choisir des pièces qui ont l'air d'être "SR", en changeant des pièces qui sont sur le modèle de base pour les rendre encore plus qualitatives. Vous ne pensez pas que c'est aussi cool ?