[MC-messe 2024] "BLADE" er født, MORIWAKIs toppeksos med et skarpt utseende som minner om et japansk sverd!

MORIWAKI, en av Japans mest prestisjetunge produsenter, har utviklet en ny serie med eksosanlegg som vil bli deres flaggskipmodell; "BLADE". Det første komplette eksosanlegget i serien ble avduket på Tokyo Motorcycle Show. Inspirert av japanske sverd, er det et ambisiøst produkt med en japansk stil. La oss se nærmere på detaljene, inkludert noen bilder tatt på stedet.

Inspirert av japanske sverd, serien starter med ZX-4R og 25R

Siden etableringen i 1973 har Moriwaki Engineering vært aktiv i racing som produsent og har oppnådd en rekke resultater i løp som All Japan Championships, Suzuka 8 Hours og MotoGP. Selskapets eksosanlegg og andre ettermarkedskomponenter utviklet gjennom faktisk racingerfaring har blitt høyt verdsatt av førere. De nye "BLADE"-seriens high-end eksosanlegg er planlagt å debutere i 2024. De første produktene i serien, slip-ons for ZX-25R og ZX-4R, ble lagt ut for salg 19. mars, og det komplette eksosanlegget ble avduket for første gang på Tokyo Motorcycle Show som ble holdt fra 22. til 24. mars. Som navnet antyder, er "BLADE" inspirert av tradisjonelle japanske sverd. Det er gjennomsyret av den sublime ånden til det japanske sverdet, skjerpet av håndverkere og produsert ved hjelp av nye teknikker. Det representerer en fusjon av tradisjon og innovasjon, og er grundig fokusert på de fire essensielle elementene i et eksosanlegg: kraft, lyd, vektreduksjon og design.

Fullt titan kombinert med ny generasjons karbon, som minner om et sverdblad og -spiss

Det første som slår deg er den unike femkantede strukturen og endestykket. Den femkantede formen gir høy stivhet, og den tynne veggen gjør den lett. I tillegg til å redusere aerodynamisk motstand, gir den også mulighet for dypere bankvinkel. Uansett hvor du ser på den, skiller den kraftige formen seg ut.

Både slip-on og komplett eksosanlegg er laget av titan for å oppnå den ultimate vektreduksjonen. På en innovativ måte er det bevisst ingen overflatebehandling, men heller titanets unike satengfinish som brukes til å gjenskape stilen til et japansk sverd. Endestykket har et skarpt design og ligner spissen på et japansk sverd. CFRP, et nytt generasjons karbonmateriale, er brukt.

CFRP ble valgt etter grundige designtester. Det er ultralett, men likevel sterkt, og har også utmerkede varmebestandige egenskaper. Konvensjonelle karbonmaterialer lages ved å veve eller laminere fibre, noe som kan føre til mellomrom mellom fibrene. CFRP, derimot, har svært finhakkede fibre, som fordeler spenningen jevnt gjennom produktet og forbedrer styrken. I tillegg gir det stor designfrihet. Det er mulig å lage komplekse former som er vanskelige å lage med konvensjonell karbonfiber eller metall, og det er dette materialet som gjør det mulig å skape det skarpe designet som er motivet for BLADE.

Endestykket har også en rettingseffekt. Det huser den femkantede tverrsnittet av lyddemperen og det elliptiske endestykket som strekker seg ut fra innsiden, og kanaliserer effektivt både den ytre turbulensen som genereres ved høye hastigheter og eksosluften som kommer fra lyddemperen. I tillegg retter det luftstrømmen rundt eksosenden ved motorbremsing, noe som fører til en forbedret driftsopplevelse fra retardasjon til re-akselerasjon.

ZX-25R slip-on veier 1,7 kg mindre enn originalen, med mer kraft og lyd

La oss se på spesifikasjonene! Slip-on for 2023 ZX-25R veier 2,0 kg sammenlignet med originalens 3,7 kg, noe som er omtrent 41 % lettere. Nærlydstyrken er 93 dB og akselerasjonslydstyrken er 78 dB. Man kan føle dreiemomentøkningen fra rundt 5000 o/min, og akselerasjonen fortsetter fra rundt 8000 o/min, like før effektbåndet, til rødsonen. Karakteristikken med jevn akselerasjon fra lavt turtall i forhold til motorturtall gjør den veldig enkel å håndtere, ikke bare for sportslig kjøring, men også for bykjøring som ikke krever høyt turtall. Lyden har en tykk, dyp tone når motoren går på tomgang, og etter hvert som turtallet øker, endres lyden til en energisk høy tone. Lyden blir spesielt racer-aktig i det høye turtallsområdet over 10 000.

ZX-4R slip-on er mindre enn halvparten av vekten av originalen, kraftig fra starten og som en racer på høye hastigheter

For ZX-4R er slip-on-vekten redusert fra originalens 4,2 kg til 2,0 kg. Nærlydstyrken er 96 dB og akselerasjonslydstyrken er 80 dB. Økning i dreiemoment kan merkes fra starten, og både dreiemoment og effekt øker betydelig, spesielt i området fra 7000 o/min og oppover. Sykkelen akselererer jevnt fra alle turtallsområder, noe som gir enkel håndtering. Lydkvaliteten er behagelig, med en dyp basslyd på tomgang. Etter hvert som turtallet økes, endres lyden til en høy, racer-aktig, unik lyd som gir føreren følelsen av å være på en racerbane.

Lyddemonstrasjon av det komplette eksosanlegget planlagt for neste MC-messe! Eksosanlegg for CBR250RR og CBR400R også på vei!

Det komplette eksosanlegget, som debuterte på Tokyo Motorcycle Show, ble vist montert på en ZX-4R lakkert i MORIWAKI-farger. Eksosrør, halerør og lyddemper var alle laget av titan. Spesifikasjoner er ennå ikke offentliggjort, men vi ser frem til mer informasjon i fremtiden. Ifølge MORIWAKI vil en lyddemonstrasjon bli holdt på Nagoya Motorcycle Show, så vi ser frem til det.

Et slip-on og komplett eksosanlegg for CBR250RR og et slip-on for CBR400R er planlagt for fremtidig utgivelse. Avhengig av produkts spesifikasjoner, kan noe rustfritt stål brukes inne i lyddemperen.

For øvrig var den originale ZX-4R demo-sykkelen lakkert med MORIWAKI-farget spraymaling som er planlagt å komme i salg i fremtiden. Selv om det er vanskelig å se på bildene, ble det brukt en fargegradering, som startet fra en mørkeblå og gradvis ble lysere.

Den mørkeblå fargen er fargen på MD211F, en MotoGP-maskin bygget av MORIWAKI på 2000-tallet. Den lyseblå fargen er den samme som deres nåværende Z900RS racer som konkurrerer i "Iron Horse"-arrangementet. Denne fargekombinasjonen er en representasjon av MORIWAKIs nylige racinghistorie samlet på én sykkel.

BLADE-eksosanlegget er kulminasjonen av 51 års MORIWAKI-tradisjon og kunnskap, og det harde arbeidet som gikk inn i det kunne føles fra maskinen som ble vist. BLADE er virkelig et verk som symboliserer den nye generasjonen av MORIWAKI.