Van Racewdromen naar Straatplezier: Kawasaki ZEPHYR750 Custom door POWER BUILDER

POWER BUILDER's ZEPHYR750

"Ik was oorspronkelijk op zoek naar een luchtgekoelde motor om met mijn vrienden te rijden en kwam een Kawasaki Zephyr750 tegen. Ik kocht hem van een veiling, en hij was in redelijke staat. Destijds nam ik ook deel aan amateurraces met een VF, maar het vinden van onderdelen voor VFs was lastig. Ik twijfelde tussen het blijven investeren in de VF of overstappen op de Zephyr. Ik hoorde van een bekwame tuner nabij Tsukuba Circuit, dus besloot ik hem te bezoeken in de hoop op hulp, en dat kreeg ik. Toen ik hem ontmoette, vroeg ik hem om hulp met de Zephyr," legde de eigenaar van de motor uit. De tuner bleek lid te zijn van POWER BUILDER, die eerder had gewerkt aan de motor die in de herfst van 2007 als eerste in de geschiedenis de 57 seconden grens doorbrak op de TOT in de hoogste Hercules klasse (een GPZ900R).

"Eerst heb ik hem laten reviseren, en hij werd snel (lacht). Hij stelde voor: 'Je zou ook de remmen moeten upgraden', maar aanvankelijk liet ik ze onveranderd. Echter, toen ik de motor op Tsukuba reed, kon ik bij de eerste bocht niet stoppen. Dat was het moment waarop ik besloot ook in het chassis te investeren. Ik wilde dat de voorvork een verstelbaar mechanisme had, dus ik verlengde en installeerde de ZX-9R vork. De wielen werden ook vervangen door 9R wielen, en de remmen werden geüpgraded. De motor werd geüpgraded naar 850cc. POWER BUILDER was bezig met het bouwen van een 850cc versie van de Zephyr 750, en ze experimenteerden met verschillende aanpassingen op deze motor, die uiteindelijk vorm kreeg. De motor onderging meerdere modificaties, wat resulteerde in indrukwekkende prestaties." Deze Zephyr 750 won vervolgens de TOT ZERO-1 klasse in november 2011. Daarna werd de motor uitgerust met veiligheidsonderdelen en onderging enkele wijzigingen om hem straatlegaal te maken. "Het oorspronkelijke idee was om de motor zowel voor straatgebruik als voor races te gebruiken, maar als ik hem op straat zou gebruiken, zou de kilometerstand toenemen, wat zou leiden tot frequentere revisies en snellere bandenslijtage. Na het winnen van het kampioenschap, was ik van plan deze motor met pensioen te sturen van de racecircuits en een andere motor te proberen in de volgende klasse. Dus besloot ik hem op straat te gebruiken en daarna te racen in de Monster klasse met de Katana," vervolgt de eigenaar. Wat betreft de rijeigenschappen van de straat-spec Zephyr 750, was de eigenaar een beetje nerveus bij het starten in de stad, met veel stop-and-go situaties. Maar afgezien daarvan presteert hij net zo goed als op het circuit. Over het algemeen is de Zephyr 750 veelzijdig en biedt hij veel plezier.

Stuur

Het lage stuur is geproduceerd door POWER BUILDER, terwijl de topbrug is vervaardigd door Technical Works. De meterbehuizing lijkt op de standaard Zephyr 750, maar bevat een geïntegreerde actieve multimeter in de linkerbehuizing, die digitaal snelheid en andere gegevens weergeeft.

Carrosserie

De zwart-witte wedstrijdstrepen, bovenop een diepe metallic oranje kleur, zijn vakkundig in-house gespoten en gepositioneerd aan het voor- en achterste midden van de carrosserie.

Het dubbele zadel is opnieuw bekleed om de grip te verbeteren en een hoogwaardig gevoel te geven. Grijpstangen zijn ook aanwezig, net als bij de standaard Zephyr 750.

Motor

De motor blijft in dezelfde configuratie als tijdens zijn race dagen, met de twin-plug kop en Cosworth zuigers voor 850cc.

Inlaat & Uitlaat

De TMR carburateur is een overblijfsel van zijn race dagen. De aluminium spruitstuk die verbinding maakt met de motorzijde is stevig bevestigd met een Z-beugel.

Het uitlaatsysteem, voorheen gemaakt door Nojima Engineering voor races, is nu vervangen door een POWER BUILDER megafoon uitlaatsysteem.

Chassis

De eenvoudig ontworpen step kit is vervaardigd door Battle Factory. De tips zijn gemaakt van Duracon (race-conform) en de stang zelf heeft een gekartelde textuur.

Een TOT (Taste of Tsukuba) voertuiginspectie goedkeuringssticker is aangebracht aan de rechter voorkant van het frame. De eigenaar merkt humoristisch op: "Het ziet eruit als een doorgewinterde veteraan met een medaille op zijn borst."

De ZX-9R vorken werden verlengd om een verstelbaar mechanisme aan de voorkant te integreren. De remmen bestaan uit een combinatie van Brembo 4P remklauwen en Sunstar schijven.

De swingarm is een aluminium vierkant geproduceerd door Technical Works nadat de motor straatlegaal werd. Ohlins achterschokdempers werden gekozen voor de ophanging. De voor- en achterwielen werden vervangen door ZX-9R's, overgaand van de Zephyr 750's 3.00-17/4.00-17 maat naar 3.50-17/5.50-17 maat. De gekozen banden zijn Pirelli Diablo Rosso in de maten 120/70 en 180/55.

Galerij

Specificaties

Over POWER BUILDER

"POWER BUILDER" is een winnende tuner in de Taste of Tsukuba, de belangrijkste zondagsrace van Japan voor stalen frames motoren uit de jaren '80 en '90. "Power Builder" is een tuner die altijd wint in de Taste of Tsukuba, de meest prestigieuze zondagsrace van Japan, waar de beste motoren uit de jaren '80 en '90 strijden. "Power Builder" is geen restauratiebedrijf, maar eerder een bedrijf dat kracht creëert, een bedrijf dat zich volledig toelegt op het creëren van producten die zijn naam waarmaken.

POWER BUILDER merkpagina

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends