Triumph Test Rides Abroad Vol.1 [Bonneville T120, Bobber, Speedmaster] Warisan bermakna evolusi berterusan

Model 2026 bagi siri Modern Classic, yang merupakan sebahagian yang tidak terpisahkan dan sentiasa popular dalam cerita Triumph, telah dikemas kini. Dalam Vol. 1, kami melaporkan tentang tunggangan ujian Bonneville T120, Bobber, dan Speedmaster, yang kesemuanya dilengkapi dengan enjin 1200cc berkembar.

Temui asal usul Bonneville

Motosikal klasik British dari masa lalu mempunyai gaya yang penunggang pelbagai kerjaya serta peminat motosikal yang mementingkan fesyen secara naluriah menganggapnya keren. Di Jepun, penyesuaian yang diinspirasikan oleh gaya itu telah menjadi ruji, diketuai oleh Yamaha SR, dan ramai penunggang mendambakan motosikal klasik British. Walaupun motosikal klasik British kini kelihatan bergaya, pintar, dan bagus, ia sebenarnya mempunyai sejarah penderitaan, dan latar belakang sejarah yang pelbagai inilah yang menjadikannya begitu menarik. Hari ini, Triumph ialah satu-satunya pengeluar motosikal British utama, tetapi UK ialah negara yang sangat diperlukan dalam sejarah motosikal. Pengeluar British mula menghasilkan motosikal pada awal abad ke-20, lebih awal daripada pengeluar Jep, dan menjelang tahun 1920-an terdapat ratusan pengeluar. Kemudian, pengeluar motosikal seperti Triumph, BSA, AJS, dan Norton, yang bertahan dalam urusan dunia dan peperangan, berada di barisan hadapan dunia, dan tahun 1950-an dan 1960-an adalah zaman keemasan kereta British. Salah satu yang paling makmur di antara ini ialah Triumph, yang mengeksport kereta British paling banyak ke Amerika Syarikat. Dan pada tahun 1956, Triumph mencipta legenda di Amerika Syarikat. Pada tahun 1956, Triumph menjadi legenda di Amerika Syarikat, menetapkan rekod kelajuan terpantas dunia di perlumbaan Bonneville Salt Flats yang diadakan di dataran garam Utah yang luas. Dikuasakan oleh enjin berkembar 649cc Triumph, mesin itu, yang dikenali sebagai Streamliner, secara tidak rasmi mencatatkan kelajuan terpantas dunia sebanyak 214 mph (342.4 km/j). Kejayaan ini menggemparkan dunia, dan T120 Bonneville, Bonneville pertama yang diperkenalkan pada tahun 1958, menjadi penjual terlaris yang dihasilkan sehingga tahun 1973. Inilah asal usul Bonneville. Kali ini, kami menyertai acara yang dipanggil "Bonneville Experience" yang diadakan di California, AS. Sebagai ansuran pertama, kami ingin berkongsi dengan anda ulasan kami tentang Bonneville T120, T100, Bobber, Speedmaster, dan Scrambler 900, yang kesemuanya dikuasakan oleh enjin 1200cc.

Bonneville T120, yang membuatkan anda berasa seperti menunggang motosikal yang bagus.

Yang paling ikonik daripada siri Modern Classics ialah Bonneville T120. Barisan itu juga termasuk T100 yang serupa gayanya, dengan T120 mempunyai enjin 1200cc dan T100 enjin 900cc.

Kali ini kami memperkenalkan Bonneville T120. Saya telah menguji tunggang motosikal ini berkali-kali sejak ia mula diperkenalkan, dan saya merasakan ia telah matang ke tahap tertinggi pada setiap tunggangan ujian selama beberapa tahun kebelakangan ini. Model 2026 tidak terkecuali. Warna klasik biru dan merah adalah bagus, tetapi hitam juga popular sejak kebelakangan ini. Melihat semua warna bersebelahan, hitam pastinya kurang retro dan lebih moden. Model 2026 menampilkan gaya klasik dan moden yang biasa dalam harmoni dengan kawalan elektronik untuk prestasi pemanduan yang dipertingkatkan, dengan penambahan kawalan jelajah baharu, ABS selekoh, dan kawalan cengkaman.

Walau bagaimanapun, evolusi sukar dilihat. Ia sukar dilihat walaupun semasa memandu. Ini kerana, tidak seperti supersport, ABS dan kawalan cengkaman tidak digunakan secara aktif dalam klasik moden. Ia adalah mekanisme yang memberikan sokongan apabila keadaan buruk, seperti dalam hujan atau di jalan berkerikil. Walau bagaimanapun, kegagalan selamat untuk penunggang ini pastinya meningkatkan nilai motosikal dan secara langsung mempengaruhi keinginan untuk memiliki motosikal serta rasa selamat semasa menunggang. Apabila anda mula menunggang, ia menyenangkan untuk dikelilingi oleh perasaan 'menunggang motosikal yang bagus'. Maklum balas enjin apabila anda membuka pendikit, pergerakan casis di bawah anjakan beban ringan, kepekaan brek dan suspensi, dll., Bonneville T120 sentiasa hebat.

Bonneville T120 adalah keseronokan untuk memusingkan badan besar dengan tajam.

Bonneville T120 juga bagus di laluan gunung. Perasaan stereng roda hadapan apabila penunggang mula membelok dari kedudukan tegak selepas membrek adalah menyenangkan dan membuatkan penunggang ingin menggerakkan badan besar dengan tajam. Dan ia bertindak balas dengan tepat kepada keperluan penunggang sedemikian. Pada permulaan selekoh, anjakan enjin 1200 cc yang besar digunakan untuk memberikan pecutan yang mencukupi. Cara ia menunggang secara berirama melalui selekoh pelbagai saiz adalah berkuasa dan cantik. Pada dasarnya, Bonneville T120 dipandu dalam mod "Road", tetapi apabila ditetapkan kepada "Rain", Bonneville T120 menjadi sangat tenang. Bukan sahaja dalam hujan, tetapi penunggang yang tidak selesa dengan anjakan besar akan membiasakannya lebih cepat jika mereka meluangkan masa dengan Bonneville T120 yang lembut. Kawalan elektronik ini harus digunakan secara aktif. Mengetahui kesempurnaan keseimbangan yang dipertingkatkan secara belum pernah berlaku sebelum ini, kami menyedari sekali lagi bahawa Bonneville T120 telah diwarisi. Warisan tidak bermakna terus melakukan perkara yang sama berulang kali. Ia bermakna berkembang dan membesar seiring peredaran zaman. Inilah yang diajar oleh Bonneville T120 kepada kita.

Rendah dan Panjang, tetapi Memandu dengan Baik "Bonneville Bobber

Nama Bonneville bukanlah hiasan. Bonneville Bobber bergaya seperti motosikal tersuai, dan tahap kesukanannya yang tinggi membuatkan saya percaya dengan kuat.

Gaya rendah dan panjang kelihatan seperti bingkai tegar yang menyembunyikan suspensi belakang apabila dilihat dari sisi, dan tayar adalah tayar gemuk 16 inci kecil. Walaupun beratnya sederhana, ia berputar dengan ghairah di laluan gunung. Model 2026 dilengkapi dengan ABS selekoh berasaskan IMU dan kawalan cengkaman. Selain itu, rim roda diperbuat daripada aluminium untuk menggalakkan pengurangan berat. Kapasiti tangki ditingkatkan daripada 12 kepada 14 liter, dan tempat duduk terapung dilebarkan dan ditebalkan untuk meningkatkan julat dan keselesaan untuk jarak jauh. Menunggang Bonneville Bobber di sepanjang pantai California adalah pengalaman mewah. Selepas menikmati tunggangan yang anggun, kami kemudian menuju ke laluan gunung. Bonneville Bobber menunjukkan kepada kami prestasi atletiknya yang menakjubkan. Kelajuan tunggangan ujian ini secara amnya pantas. Walau bagaimanapun, Bonneville Bobber tidak ketinggalan. Langkah kaki bergesel, tetapi ia masih membuat jejak pusingan yang cantik. Dan pada keluar, Bonneville Bobber mempamerkan pecutan liar, didominasi oleh tork yang tiada model 1200 cc lain dapat tandingi. Ia adalah dunia yang hanya boleh digambarkan sebagai menakjubkan. [/caption