Triumph Testfahrten im Ausland Vol.1 [Bonneville T120, Bobber, Speedmaster] Vererbung bedeutet ständige Weiterentwicklung

Das Modell 2026 der Modern Classic-Serie, ein unverzichtbarer und beliebter Teil der Triumph-Geschichte, wurde aktualisiert. In Band 1 berichten wir über Testfahrten mit der Bonneville T120, dem Bobber und der Speedmaster, die alle mit zwei 1200-ccm-Motoren ausgestattet sind.

Entdecken Sie die Wurzeln der Bonneville

Die klassischen britischen Motorräder vergangener Zeiten haben einen Stil, den sowohl Fahrer verschiedener Berufe als auch modebewusste Motorradfans instinktiv für cool halten. In Japan sind von diesem Stil inspirierte Umbauten zu einer festen Größe geworden, allen voran die Yamaha SR, und viele Fahrer haben eine Sehnsucht nach den britischen Klassikern. Obwohl britische Klassiker heute schick, elegant und nett aussehen, haben sie eine lange Leidensgeschichte hinter sich, und es sind diese verschiedenen historischen Hintergründe, die sie so anziehend machen. Heute ist Triumph der einzige große britische Motorradhersteller, aber das Vereinigte Königreich ist ein unverzichtbares Land in der Geschichte der Motorräder. Die britischen Hersteller begannen Anfang des 20. Jahrhunderts mit der Produktion von Motorrädern, früher als die japanischen Hersteller, und in den 1920er Jahren gab es bereits Hunderte von Herstellern. Später standen Motorradhersteller wie Triumph, BSA, AJS und Norton, die dem Weltgeschehen und den Kriegen trotzten, an der Weltspitze, und die 1950er und 1960er Jahre waren das goldene Zeitalter der britischen Autos. Einer der erfolgreichsten Hersteller war Triumph, der die meisten britischen Autos in die Vereinigten Staaten exportierte. Und 1956 schuf Triumph in den Vereinigten Staaten eine Legende. 1956 wurde Triumph in den Vereinigten Staaten zur Legende, als das Unternehmen beim Bonneville Salt Flats-Rennen in den riesigen Salzwiesen von Utah den Weltrekord für die schnellste Geschwindigkeit aufstellte. Die von Triumphs 649-ccm-Zwillingsmotoren angetriebene Maschine, die als Streamliner bekannt war, erreichte inoffiziell die weltweit höchste Geschwindigkeit von 342,4 km/h (214 mph). Diese Leistung schlug Wellen in der ganzen Welt, und die T120 Bonneville, die erste Bonneville, die 1958 auf den Markt kam, wurde zu einem Dauerbrenner, der bis 1973 produziert wurde. Dies sind die Wurzeln der Bonneville. Dieses Mal haben wir an einer Veranstaltung namens "Bonneville Experience" in Kalifornien, USA, teilgenommen. In der ersten Folge möchten wir mit Ihnen unseren Bericht über die Bonneville T120, T100, Bobber, Speedmaster und Scrambler 900 teilen, die alle von 1200-ccm-Motoren angetrieben werden.

Die Bonneville T120, die einem das Gefühl gibt, ein gutes Motorrad zu fahren.

Die kultigste der Modern Classics-Serie ist die Bonneville T120. Die Modellreihe umfasst auch die ähnlich gestaltete T100, wobei die T120 einen 1200-ccm-Motor und die T100 einen 900-ccm-Motor hat.

Dieses Mal stellen wir die Bonneville T120 vor. Ich habe dieses Motorrad seit seinem Debüt viele Male probegefahren und hatte bei jeder Testfahrt in den letzten Jahren das Gefühl, dass es auf höchstem Niveau gereift ist. Das Modell 2026 ist da keine Ausnahme. Die klassischen Farben Blau und Rot sind schön, aber auch Schwarz war in den letzten Jahren sehr beliebt. Wenn man alle Farben nebeneinander betrachtet, ist Schwarz sicherlich weniger retro und mehr modern. Das Modell 2026 zeichnet sich durch ein vertrautes klassisches und modernes Styling aus, das mit elektronischen Steuerungen für ein verbessertes Fahrverhalten harmoniert, darunter ein neuer Tempomat, Kurven-ABS und eine Traktionskontrolle.

Allerdings ist die Entwicklung schwer zu erkennen. Selbst beim Fahren ist sie schwer zu erkennen. Denn im Gegensatz zu Supersportwagen werden ABS und Traktionskontrolle bei modernen Klassikern nicht aktiv eingesetzt. Es handelt sich um Mechanismen, die bei schlechten Bedingungen, wie etwa bei Regen oder auf Schotterpisten, unterstützen. Diese Ausfallsicherheiten für den Fahrer erhöhen jedoch den Wert des Motorrads und wirken sich direkt auf den Wunsch, ein Motorrad zu besitzen, sowie auf das Gefühl der Sicherheit beim Fahren aus. Wenn man losfährt, ist es angenehm, von dem Gefühl umgeben zu sein, "ein gutes Fahrrad zu fahren". Das Ansprechen des Motors beim Gasgeben, die Bewegung des Fahrgestells bei leichten Lastwechseln, die Sensibilität der Bremsen und der Federung usw. - die Bonneville T120 ist immer gut drauf.

Die Bonneville T120 ist ein Vergnügen, den großen Körper scharf zu drehen.

Auch auf Bergpässen macht die Bonneville T120 eine gute Figur. Das Gefühl der Vorderradlenkung, wenn der Fahrer nach dem Bremsen aus der aufrechten Position in die Kurve geht, ist angenehm und macht Lust, die große Karosserie scharf zu bewegen. Und er reagiert genau auf diese Bedürfnisse des Fahrers. Zu Beginn der Kurve wird der große Hubraum von 1200 ccm genutzt, um für reichlich Beschleunigung zu sorgen. Die Art und Weise, wie sie rhythmisch durch Kurven unterschiedlicher Größe fährt, ist kraftvoll und schön. Grundsätzlich wurde die Bonneville T120 im "Road"-Modus gefahren, aber wenn man sie auf "Rain" stellte, wurde die Bonneville T120 sehr ruhig. Nicht nur im Regen, sondern auch Fahrer, die sich mit großen Hubräumen unwohl fühlen, werden sich schneller daran gewöhnen, wenn sie einige Zeit mit der sanften Bonneville T120 verbringen. Diese elektronische Steuerung sollte aktiv genutzt werden. Im Wissen um die Perfektion der beispiellos verbesserten Balance wird uns einmal mehr bewusst, dass die Bonneville T120 vererbt wurde. Vererben heißt nicht, immer wieder das Gleiche zu tun. Es bedeutet, sich weiterzuentwickeln und mit der Zeit zu wachsen. Das ist es, was uns die Bonneville T120 lehrt.

Niedrig und lang, aber gut fahrbar "Bonneville Bobber

Der Name Bonneville ist keine Dekoration. Die Bonneville Bobber ist wie ein Custom-Motorrad gestylt, und ihr hohes Maß an Sportlichkeit lässt mich das stark glauben.

Das niedrige und lange Styling sieht aus wie ein starrer Rahmen, der die Hinterradaufhängung verdeckt, wenn man ihn von der Seite betrachtet, und die Reifen sind kleine 16-Zoll-Fettpneus. Trotz seines bescheidenen Gewichts kurvt es auf Bergpässen munter vor sich hin. Das Modell 2026 ist mit einem IMU-basierten Kurven-ABS und einer Traktionskontrolle ausgestattet. Außerdem sind die Felgen aus Aluminium gefertigt, um das Gewicht zu reduzieren. Das Tankvolumen wurde von 12 auf 14 Liter vergrößert, und der Schwimmsitz wurde verbreitert und verdickt, um Reichweite und Komfort auf langen Strecken zu verbessern. Die Fahrt mit der Bonneville Bobber entlang der kalifornischen Küste war ein luxuriöses Erlebnis. Nachdem wir eine anmutige Fahrt genossen hatten, machten wir uns auf den Weg zu einem Bergpass. Die Bonneville Bobber zeigte uns ihre erstaunliche sportliche Leistung. Das Tempo dieser Testfahrten ist im Allgemeinen schnell. Der Bonneville Bobber stand dem jedoch in nichts nach. Die Trittbretter scheuerten, aber sie machte trotzdem schöne Kurvenfahrten. Und bei der Ausfahrt zeigte die Bonneville Bobber eine wilde Beschleunigung, die von einem Drehmoment dominiert wurde, das kein anderes 1200-ccm-Modell erreichen konnte. Es war eine Welt, die man nur als erstaunlich bezeichnen kann. [/caption