Triumph Test Rides Abroad Vol.1 [Bonneville T120, Bobber, Speedmaster] Ereditarietà significa evoluzione continua

Il modello 2026 della serie Modern Classic, una parte indispensabile e sempre popolare della storia Triumph, è stato aggiornato. Nel Vol. 1, abbiamo raccontato i giri di prova della Bonneville T120, della Bobber e della Speedmaster, tutte equipaggiate con motori bicilindrici da 1200cc.

Scoprite le radici della Bonneville

Le classiche moto inglesi di un tempo hanno uno stile che i motociclisti di varie professioni e gli appassionati di moto attenti alla moda considerano istintivamente cool. In Giappone, le personalizzazioni ispirate a questo stile sono diventate un punto fermo, con la Yamaha SR in testa, e molti motociclisti hanno nostalgia delle classiche inglesi. Sebbene le classiche britanniche appaiano oggi chic, intelligenti e simpatiche, in realtà hanno una storia di sofferenza e sono proprio questi diversi contesti storici a renderle così affascinanti. Oggi Triumph è l'unica grande casa motociclistica britannica, ma il Regno Unito è un paese indispensabile nella storia delle motociclette. I costruttori britannici iniziarono a produrre motociclette all'inizio del XX secolo, prima di quelli giapponesi, e negli anni Venti si contavano centinaia di produttori. In seguito, le case motociclistiche come Triumph, BSA, AJS e Norton, che hanno resistito alle vicende mondiali e alle guerre, sono state all'avanguardia nel mondo, e gli anni Cinquanta e Sessanta sono stati l'età d'oro delle auto britanniche. Una delle più floride fu Triumph, che esportò il maggior numero di auto britanniche negli Stati Uniti. Nel 1956, Triumph creò una leggenda negli Stati Uniti. Nel 1956, Triumph divenne una leggenda negli Stati Uniti, stabilendo il record di velocità più veloce del mondo alla gara Bonneville Salt Flats, tenutasi sulle vaste saline dello Utah. Alimentata dai due motori Triumph da 649 cc, la macchina, nota come Streamliner, registrò ufficiosamente la velocità più alta del mondo, pari a 214 miglia orarie (342,4 km/h). Questa impresa fece il giro del mondo e la T120 Bonneville, la prima Bonneville introdotta nel 1958, divenne un modello molto venduto, prodotto fino al 1973. Queste sono le radici della Bonneville. Questa volta abbiamo partecipato a un evento chiamato "Bonneville Experience" tenutosi in California, negli Stati Uniti. Come prima puntata, vorremmo condividere con voi la nostra recensione delle Bonneville T120, T100, Bobber, Speedmaster e Scrambler 900, tutte dotate di motori da 1200 cc.

La Bonneville T120, che ti fa sentire come se stessi guidando una buona moto.

La più iconica della serie Modern Classics è la Bonneville T120. La linea comprende anche la T100, dallo stile simile, con la T120 dotata di un motore da 1200 cc e la T100 con un motore da 900 cc.

Questa volta vi presentiamo la Bonneville T120. Ho guidato questa moto molte volte dal suo debutto e ho avuto la sensazione che sia maturata al massimo in ogni test ride degli ultimi anni. Il modello 2026 non fa eccezione. I colori classici del blu e del rosso sono belli, ma anche il nero è stato molto apprezzato negli ultimi anni. Guardando tutti i colori uno accanto all'altro, il nero è sicuramente meno retrò e più moderno. Il modello 2026 presenta uno stile classico e moderno in armonia con i controlli elettronici per migliorare le prestazioni di guida, con l'aggiunta del nuovo cruise control, dell'ABS in curva e del controllo di trazione.

Tuttavia, l'evoluzione è difficile da vedere. È difficile da vedere anche durante la guida. Questo perché, a differenza delle supersportive, l'ABS e il controllo di trazione non sono utilizzati attivamente nelle moderne classiche. Si tratta di meccanismi che forniscono supporto in caso di condizioni avverse, come ad esempio sotto la pioggia o su strade sterrate. Tuttavia, questi dispositivi di sicurezza per il pilota aumentano certamente il valore della moto e influiscono direttamente sul desiderio di possedere una moto e sulla sensazione di sicurezza durante la guida. Quando si inizia a guidare, è piacevole essere circondati dalla sensazione di "guidare una buona moto". La risposta del motore quando si apre l'acceleratore, il movimento del telaio in caso di lievi spostamenti di carico, la sensibilità dei freni e delle sospensioni, ecc... la Bonneville T120 è sempre entusiasmante.

La Bonneville T120 è un piacere girare con la sua grande carrozzeria.

La Bonneville T120 è ottima anche sui passi di montagna. La sensazione di sterzata della ruota anteriore, quando il pilota inizia la curva dalla posizione eretta dopo la frenata, è piacevole e fa venire voglia al pilota di muovere il grande corpo in modo deciso. E la moto risponde esattamente alle esigenze del pilota. All'inizio della curva, la grande cilindrata del motore da 1200 cc viene sfruttata per fornire un'ampia accelerazione. Il modo in cui percorre ritmicamente le curve di varie dimensioni è potente e bello. In pratica, la Bonneville T120 è stata guidata in modalità "Road", ma quando è stata impostata su "Rain", la Bonneville T120 è diventata molto calma. Non solo sotto la pioggia, ma anche i motociclisti che non si sentono a proprio agio con le grandi cilindrate si abitueranno più velocemente se passeranno un po' di tempo con la dolce Bonneville T120. I controlli elettronici devono essere utilizzati attivamente. Conoscendo la perfezione del bilanciamento, migliorato senza precedenti, ci rendiamo conto ancora una volta che la Bonneville T120 è stata ereditata. Ereditare non significa continuare a fare sempre la stessa cosa. Significa evolversi e crescere con i tempi. Questo è ciò che ci insegna la Bonneville T120.

Bassa e lunga, ma si guida bene "Bonneville Bobber

Il nome Bonneville non è una decorazione. La Bonneville Bobber ha lo stile di una moto custom e il suo alto livello di sportività me lo fa credere.

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