Jazdy testowe Triumph za granicą Vol.1 [Bonneville T120, Bobber, Speedmaster] Dziedzictwo oznacza ciągłą ewolucję

Model z 2026 roku z serii Modern Classic, nieodzownej i zawsze popularnej części historii Triumph, został zaktualizowany. W Vol. 1 relacjonujemy jazdy testowe Bonneville T120, Bobber i Speedmaster, wszystkie wyposażone w silniki o pojemności 1200 cm3.

Odkryj korzenie Bonneville

Klasyczne brytyjskie motocykle z dawnych lat mają styl, który kierowcy o różnym stażu, a także entuzjaści motocykli modnych, instynktownie uważają za fajny. W Japonii personalizacja inspirowana tym stylem stała się podstawą, prowadzona przez Yamahę SR, a wielu kierowców tęskni za brytyjskimi klasykami. Chociaż brytyjskie klasyki wyglądają dziś szykownie, elegancko i ładnie, w rzeczywistości mają historię cierpienia, i to właśnie te różne tła historyczne sprawiają, że są tak atrakcyjne. Dziś Triumph jest jedynym głównym brytyjskim producentem motocykli, ale Wielka Brytania jest nieodzownym krajem w historii motocykli. Brytyjscy producenci zaczęli produkować motocykle na początku XX wieku, wcześniej niż japońscy producenci, a do lat 20. XX wieku istniały setki producentów. Później producenci motocykli, tacy jak Triumph, BSA, AJS i Norton, którzy przetrwali światowe wydarzenia i wojny, byli na czele świata, a lata 50. i 60. były złotym wiekiem brytyjskich samochodów. Jednym z najbardziej prosperujących z nich był Triumph, który eksportował najwięcej brytyjskich samochodów do Stanów Zjednoczonych. A w 1956 roku Triumph stworzył legendę w Stanach Zjednoczonych. W 1956 roku Triumph stał się legendą w Stanach Zjednoczonych, ustanawiając najszybszy rekord prędkości na świecie na wyścigu Bonneville Salt Flats, który odbył się na rozległych solnych równinach Utah. Napędzana podwójnymi silnikami Triumph o pojemności 649 cm3, maszyna znana jako Streamliner, nieoficjalnie osiągnęła najszybszą prędkość na świecie wynoszącą 214 mil na godzinę (342,4 km/h). To osiągnięcie wstrząsnęło światem, a T120 Bonneville, pierwszy Bonneville wprowadzony w 1958 roku, stał się bestsellerem, który był produkowany do 1973 roku. To są korzenie Bonneville. Tym razem wzięliśmy udział w wydarzeniu o nazwie "Bonneville Experience" odbywającym się w Kalifornii w USA. Jako pierwszą część, chcielibyśmy podzielić się naszą recenzją Bonneville T120, T100, Bobber, Speedmaster i Scrambler 900, wszystkie napędzane silnikami o pojemności 1200 cm3.

Bonneville T120, który sprawia, że czujesz się, jakbyś jeździł dobrym motocyklem.

Najbardziej ikonicznym modelem z serii Modern Classics jest Bonneville T120. Linia obejmuje również podobnie stylizowany T100, z T120 mającym silnik 1200 cm3, a T100 silnik 900 cm3.

Tym razem przedstawiamy Bonneville T120. Jeździłem tym motocyklem wielokrotnie od jego debiutu i czułem, że osiągnął najwyższy poziom dojrzałości podczas każdej jazdy testowej w ciągu ostatnich kilku lat. Model z 2026 roku nie jest wyjątkiem. Klasyczne kolory niebieski i czerwony są ładne, ale czarny również był popularny w ostatnich latach. Patrząc na wszystkie kolory obok siebie, czarny z pewnością jest mniej retro i bardziej nowoczesny. Model z 2026 roku charakteryzuje się znajomą klasyczną i nowoczesną stylistyką harmonizującą z elektronicznym sterowaniem dla poprawy osiągów jazdy, z dodanym nowym tempomatem, systemem ABS w zakrętach i kontrolą trakcji.

Jednak ewolucja jest trudna do zauważenia. Trudno ją dostrzec nawet podczas faktycznej jazdy. Dzieje się tak dlatego, że w przeciwieństwie do supersportów, ABS i kontrola trakcji nie są aktywnie wykorzystywane w nowoczesnych klasykach. Są to mechanizmy, które zapewniają wsparcie w złych warunkach, takich jak deszcz lub drogi szutrowe. Jednak te zabezpieczenia dla kierowcy z pewnością zwiększają wartość motocykla i bezpośrednio wpływają na chęć posiadania motocykla, a także na poczucie bezpieczeństwa podczas jazdy. Kiedy zaczynasz jeździć, przyjemne jest otoczenie się uczuciem "jazdy dobrym motocyklem". Reakcja silnika po otwarciu przepustnicy, ruch podwozia przy niewielkich zmianach obciążenia, czułość hamulców i zawieszenia itp., Bonneville T120 jest zawsze gorący.

Bonneville T120 to przyjemność z ostrego pokonywania dużego nadwozia.

Bonneville T120 sprawdza się również na górskich przełęczach. Uczucie skrętu przedniego koła, gdy kierowca rozpoczyna zakręt z pozycji pionowej po hamowaniu, jest przyjemne i sprawia, że kierowca chce ostro poruszać dużym nadwoziem. I precyzyjnie reaguje na takie potrzeby kierowcy. Na początku zakrętu duża pojemność silnika 1200 cm3 jest wykorzystywana do zapewnienia obfitego przyspieszenia. Sposób, w jaki rytmicznie pokonuje zakręty o różnych rozmiarach, jest potężny i piękny. Zasadniczo Bonneville T120 był napędzany w trybie "Road", ale po ustawieniu na "Rain" stał się bardzo spokojny. Nie tylko w deszczu, ale kierowcy, którzy obawiają się dużych pojemności, szybciej się przyzwyczają, jeśli spędzą trochę czasu z łagodnym Bonneville T120. Te elektroniczne sterowanie powinno być aktywnie wykorzystywane. Znając doskonałość bezprecedensowo poprawionego balansu, ponownie zdajemy sobie sprawę, że Bonneville T120 został odziedziczony. Dziedzictwo nie oznacza ciągłego powtarzania tego samego. Oznacza ewolucję i rozwój wraz z duchem czasu. Tego właśnie uczy nas Bonneville T120.

Niski i długi, ale dobrze się prowadzi "Bonneville Bobber

Nazwa Bonneville nie jest ozdobą. Bonneville Bobber jest stylizowany na motocykl customowy, a jego wysoki poziom sportowości mocno w to wierzę.

Niska i długa stylistyka wygląda jak sztywna rama ukrywająca tylne zawieszenie widziane z boku, a opony to małe, 16-calowe opony typu fat. Pomimo skromnej wagi, z werwą pokonuje górskie przełęcze. Model z 2026 roku jest wyposażony w system ABS w zakrętach i kontrolę trakcji opartą na IMU. Dodatkowo felgi kół wykonane są z aluminium, aby promować redukcję masy. Pojemność zbiornika została zwiększona z 12 do 14 litrów, a pływające siedzenie zostało poszerzone i pogrubione, aby poprawić zasięg i komfort na długich dystansach. Jazda Bonneville Bobber wzdłuż kalifornijskiego wybrzeża była luksusowym doświadczeniem. Po cieszeniu się pełną gracji jazdą, udaliśmy się na górską przełęcz. Bonneville Bobber pokazał nam swoje niesamowite osiągi atletyczne. Tempo tych jazd testowych jest generalnie szybkie. Jednak Bonneville Bobber nie pozostał w tyle. Podnóżki ocierały się, ale nadal tworzył piękne ślady skrętu. A na wyjściu Bonneville Bobber zaprezentował dzikie przyspieszenie, zdominowane przez moment obrotowy, którego żaden inny model 1200 cm3 nie mógł dorównać. Był to świat, który można było opisać jedynie jako zdumiewający. [/caption