Menunggang Carbon: KAWASAKI Ninja H2 Custom oleh ADVANTAGE

Ninja H2 ADVANTAGE

Ninja H2, sebuah model supercharged yang diperkenalkan pada tahun 2015, menawarkan output kuasa maksimum 170kW (231 hp), yang terbesar pernah untuk model jalanan Kawasaki. Mesin ini menampilkan bahagian luar gentian karbon dan pelbagai bahagian gentian karbon yang lain. ADVANTAGE menyediakan roda tempaan magnesium EXACT asal dan Cakera Lumba DIRECT DRIVE. En. Nakanishi dari ADVANTAGE berkata, "Kedua-dua bahagian ini amat disyorkan. Cakera Lumba DIRECT DRIVE adalah sama seperti yang digunakan dalam Moto2 dan Moto3 dan diperbuat daripada bahan khas yang boleh menahan suhu tinggi yang penting dalam perlumbaan dan mempunyai pelesapan haba yang baik. Sudah tentu, prestasi brek juga terjamin. Pada masa lalu, kami biasa memisahkan jenis untuk kegunaan perlumbaan dan jalanan kerana ketahanan karat adalah keutamaan untuk kegunaan jalanan. Walau bagaimanapun, walaupun sedikit karat muncul, ia boleh dikeluarkan setelah brek ditekan, dan dengan menukar cara pemikiran kami, kami kini membekalkan kedua-dua jenis produk secara bersatu."

Seperti mesin ini, prestasi cakera boleh dimanfaatkan dalam gabungan dengan angkup Brembo, membolehkan anda menikmati perubahan tersebut. Bagaimana pula dengan roda EXACT? Kami bertanya tentang hubungan dengan saiz tayar. "Tayar Bridgestone RS11 saiz 200/55 menetapkan lebar rim 6.25, jadi roda ini juga dibuat dalam saiz 6.25-17. Ia adalah padanan yang sempurna. Selain itu, Ninja H2 mempunyai lengan ayun kantilever, tetapi kami telah menerima maklum balas daripada penunggang profesional bahawa ia sama baiknya dengan jenis dua sisi, jadi kami mengesyorkan gabungan ini." Mereka terus meningkatkan proses pembuatan, bahan, dan aspek lain produk yang tidak kelihatan dan terus mengukur peningkatan dalam prestasi keseluruhan. Kami ingin menggabungkan maklumat sedemikian pada setiap bahagian juga.

Casisi

Cakera hadapan ø330mm ialah Cakera Lumba DIRECT DRIVE ADVANTAGE, yang disambungkan dan disokong oleh sentuhan permukaan unjuran segi empat sama di bahagian luar dan alur berbentuk sama di bahagian dalam.

Angkup brek hadapan ialah Brembo 484 dengan Saluran Angkup Hadapan OVER di sisi, dan fork hadapan digantikan dengan Ohlins FGRT221 (FGR/TNIX).

Roda hadapan dan belakang ialah ADVANTAGE EXACT RACING 10 10-jejari dalam saiz 3.50-17/6.25-17. Lengan ayun kantilever Ninja H2 memberikan rasa kukuh lengan ayun dua sisi dan serasi dengan tayar saiz 200/55 seperti yang dinyatakan untuk Ninja H2 stok. Ia amat sesuai dengan Bridgestone RS11.

Cakera belakang telah digantikan dengan Cakera Lumba DIRECT DRIVE ADVANTAGE, dan angkupnya ialah Brembo CNC P2. Komponen luaran lain, seperti penutup atas, penutup sisi, penutup tangki, dan penutup tempat duduk, telah dinaik taraf kepada A-TECH Black Diamond (karbon) untuk kedua-dua fender hadapan dan belakang. Penyerap hentak belakang telah digantikan dengan Ohlins KA464 (TTXGP2018), dan ekzos telah dinaik taraf kepada Titanium 4-1 Megaphone. Selain itu, tapak kaki telah digantikan dengan OVER's 4-kedudukan Rearsets.

Galeri

Spesifikasi

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Lagenda