Lovaglás karbonon: KAWASAKI Ninja H2 egyedi ADVANTAGE építés

ADVANTAGE Ninja H2-je

A 2015-ben bemutatott, kompresszoros Ninja H2 modell maximális teljesítménye 170 kW (231 LE), ami a valaha volt legnagyobb egy Kawasaki utcai modellnél. Ez a konkrét gép karbon külsővel és számos más karbon alkatrésszel rendelkezik. Az ADVANTAGE biztosította az eredeti EXACT kovácsolt magnézium kerekeket és a DIRECT DRIVE Racing tárcsákat. Nakanishi úr, az ADVANTAGE munkatársa elmondta: "Mindkét alkatrészt erősen ajánljuk. A DIRECT DRIVE Racing tárcsák megegyeznek a Moto2 és Moto3 versenyeken használtakkal, és speciális anyagból készültek, amely ellenáll a versenyzés szempontjából kritikus magas hőmérsékletnek, és jó a hőelvezetése. Természetesen a fékteljesítmény is garantált. Korábban a verseny- és utcai használatra különválasztottuk a típusokat, mert az utcai használatnál az ellenállóság volt a prioritás. Azonban még ha egy kis rozsda megjelenik is, az egyszeri fékezéssel eltávolítható, és gondolkodásmódunk megváltoztatásával most már mindkét típusú terméket egységesítve szállítjuk."

Mint ezen a gépen is, a tárcsa teljesítménye Brembo féknyergekkel kombinálva használható, így élvezheted a változást. Mi a helyzet az EXACT kerekekkel? Megkérdeztük a gumimérettel való kapcsolatot. "A 200/55 méretű Bridgestone RS11 gumiabroncs 6,25-ös felni szélességet ír elő, így ezek a kerekek is 6,25-17 méretben készülnek. Tökéletesen illeszkedik. Továbbá, a Ninja H2-nek konzolos lengőkarja van, de profi versenyzőktől kaptunk visszajelzést, hogy ez olyan jó, mint egy kétoldalas típus, ezért ajánljuk ezt a kombinációt." Folyamatosan javítják a gyártási folyamatot, az anyagokat és a termék láthatatlan egyéb aspektusait, és folyamatosan mérik a teljesítmény javulását. Szeretnénk ilyen információkat beépíteni az egyes alkatrészekre is.

Váz

A 330 mm átmérőjű első tárcsák ADVANTAGE DIRECT DRIVE Racing tárcsák, amelyek a külső oldalon lévő négyzet alakú kiemelkedés és a belső oldalon lévő hasonló alakú horony felületi érintkezésével kapcsolódnak és támaszkodnak.

Az első féknyergek Brembo 484-esek, az OVER Front Caliper Ducts-szal az oldalukon, az első villák pedig Ohlins FGRT221 (FGR/TNIX) típusúra lettek cserélve.

Az első és hátsó kerekek 10 küllős ADVANTAGE EXACT RACING 10, 3.50-17/6.25-17 méretben. A Ninja H2 konzolos lengőkarja szilárd érzetet ad, mint egy kétoldalas lengőkar, és kompatibilis a gyári Ninja H2-re specifikált 200/55 méretű gumikkal. Különösen jól illeszkedik a Bridgestone RS11-hez.

A hátsó tárcsa ADVANTAGE DIRECT DRIVE Racing tárcsára lett cserélve, a féknyereg pedig egy Brembo CNC P2. További külső elemek, mint a felső idom, oldalsó idomok, tankburkolat és üléstakaró, A-TECH Black Diamond (karbon) anyagúra lettek cserélve az első és hátsó sárvédőkkel együtt. A hátsó rugóstagokat Ohlins KA464 (TTXGP2018) típusúra cserélték, a kipufogó pedig Titanium 4-1 Megaphone-ra lett fejlesztve. Ezenkívül a lábtartókat OVER 4-állású hátsó lábtartókra cserélték.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends