Warisan Diperbaharui: SUZUKI GSX-R1100 Custom oleh BrightLogic

GSX-R1100 oleh BrightLogic

GSX-R1100L tahun 1990 ini didasarkan pada GSX-R1100K tahun '89, yang memiliki enjin penyejuk minyak 1127cc model akhir dan roda hadapan serta belakang 17 inci. GSX-R1100 telah dinaik taraf dari model ini kepada fork terbalik dan roda belakang yang lebih lebar 1 inci dalam saiz 5.50-17. Jadi, bagaimana Bright Logic akan mengendalikan model berusia hampir 35 tahun ini? Motosikal ini telah diubah suai untuk dijual, tetapi perlu diingat bahawa pembinaannya adalah berdasarkan konsep yang sama seperti pesanan tersuai yang mereka terima daripada pemilik motosikal. Langkah pertama untuk penyesuaian ini adalah untuk memeriksa keadaan enjin, dan kerana ia baik, ia digunakan seperti sedia ada. Karburetor telah dibaiki, dan serupa, setiap bahagian telah dikeluarkan dan diperiksa. Pada masa yang sama, mereka memutuskan konsep yang ingin mereka capai: "Mari kita buat motosikal yang sesuai untuk touring, mengekalkan spesifikasi stok penyejuk minyak dan hanya menukar ekzos.".

Kaliper brek telah dibersihkan, hos brek dibuat baharu, dan bolt banjo aluminium telah digantikan dengan keluli tahan karat untuk ketahanan kerana usianya. Klac juga telah dibaiki dan pengedap omboh telah diganti untuk operasi yang lebih baik dan lebih ringan. Lampu hadapan telah dibersihkan di bahagian dalam, cermin hadapan jernih baharu yang dihasilkan oleh SCREEN CRAFT telah dipasang, dan bahagian luar telah dicat semula dengan cat keluli gelap. Bahagian sisi juga diperindahkan dengan logo SUZUKI besar seperti GSX-R1000R moden. Gandar hadapan dan belakang serta pelaras rantai juga baharu, dan semua bolt telah diganti. Adalah mudah untuk mengabaikan butiran kecil ini, tetapi pemulihan walaupun bahagian terkecil akan membuat perbezaan pada akhirnya. Selepas penggambaran, kerja diteruskan pada tempat duduk, yang telah dipasang semula dengan buih baharu ditambah di bahagian dalam, dan roda telah siap dengan salutan berlian hitam berkilat. Melihat produk siap, jelas kelihatan bahawa model unggulan masa lalu ini boleh dinikmati sebagai penjelajah sukan yang ringan dan tork tinggi sambil mengekalkan kelebihan GSX-R1100 penyejuk minyak klasik. Proses Bright Logic "menilai keadaan dan berusaha untuk menjadikannya lebih baik" adalah sama untuk mana-mana motosikal tanpa mengira era atau pengeluar, dan seperti yang telah kami katakan dalam artikel sebelumnya, ia adalah contoh yang baik untuk diikuti. Satu lagi perkara ialah banyak motosikal yang telah diservis oleh Bright Logic ditunggang untuk tempoh yang sangat lama. Dengan penyelenggaraan berkala, ia boleh bertahan selama 20 atau 25 tahun. Ini adalah kerana kerja yang kukuh pada asasnya. Ini terpakai pada GSX-R penyejuk minyak dan, sudah tentu, pada GSX-R1000 moden juga.

Handle

Pemetik dipasang pada panel aluminium, dan kedua-dua takometer enjin (tengah) dan speedometer (sisi kiri) mempunyai kedudukan sifar di bahagian paling bawah. Batang, hendal klip-on, dan silinder induk kiri dan kanan NISSIN adalah stok untuk GSX-R1100L.

Bodyworks

Lampu hadapan telah dibersihkan secara menyeluruh di bahagian dalam untuk memulihkan kejelasan. Cermin hadapan yang dihasilkan oleh SCREEN CRAFT menawarkan ketelusan yang sangat baik dan medan penglihatan yang luas. Cermin hadapan ini digunakan pada masa GSX-R penyejuk minyak digunakan untuk perlumbaan, dan masih dikeluarkan. Yang ini adalah baharu.

Bahagian luar telah dibersihkan dan dicat semula dalam warna keluli gelap. Pelekat logo SUZUKI besar, serupa dengan GSX-R1000 semasa, memberikan GSX-R1100 penampilan yang sangat berbeza. NHK Steering Damper juga dipasang di sebelah kiri casis.

Tempat duduk, yang buih dalamnya telah dikeluarkan, telah diisi semula selepas penggambaran, dan ia telah dipasang semula untuk mengembalikannya kepada gaya asalnya.

Engine

Enjin 4 silinder sebaris 2 injap, 1 rocker, 1127cc penyejuk minyak disahkan dalam keadaan baik dan digunakan seperti sedia ada.

Karburetor BST36 stok telah dibaiki sebelum digunakan. Rangka buaian berkembar aluminium juga kekal stok untuk GSX-R1100L.

Chassis

Fork hadapan terbalik φ41mm dan brek hadapan dengan kaliper 4 piston Nissin + cakera berlubang adalah stok, dan garisan brek yang telah diganti sebelum ini telah dibina semula pada masa ini, termasuk menukar bolt/kelengkapan banjo daripada aluminium kepada keluli tahan karat.

Lengan ayun persegi aluminium dan penyerap hentak belakang juga stok. Roda stok bersaiz 3.50-17/5.50-17, dan roda kemasan perak dalam gambar kemudiannya siap dalam warna hitam. Tayar belakang ialah 180/55 moden.

Brek belakang dengan kaliper 2 piston dan cakera berlubang juga stok. Sistem ekzos ialah YOSHIMURA Titanium Cyclone (ekzos penuh). Langkah-langkah adalah stok.

Galeri

Spesifikasi

Tentang BrightLogic

BrightLogic telah ditubuhkan oleh juruteknik bekas YOSHIMURA dengan pengalaman perlumbaan yang banyak. Mereka menyediakan alat ganti penyesuaian yang meningkatkan tahap prestasi kenderaan litar serta semua jenis motosikal.

Halaman jenama BrightLogic

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Legenda