Eredità rinnovata: SUZUKI GSX-R1100 Custom by BrightLogic

GSX-R1100 di BrightLogic

La GSX-R1100Ldel 1990 è basata sulla GSX-R1100K dell'89, con motore da 1127 cc raffreddato a olio e ruote anteriori e posteriori da 17 pollici. Da questo modello, la GSX-R1100 è stata aggiornata con forcelle rovesciate e una ruota posteriore più larga di 1 pollice nella misura 5,50-17. Quindi, come avrebbe fatto Bright Logic a trattare questo modello di quasi 35 anni? Questa bici in particolare è stata personalizzata per la vendita, ma tenete presente che la costruzione si basa sullo stesso concetto degli ordini personalizzati che ricevono dai proprietari delle bici. Il primo passo per questa custom è stato quello di verificare le condizioni del motore e, dato che era buono, è stato utilizzato così com'era. Il carburatore è stato revisionato e, allo stesso modo, ogni parte è stata smontata e controllata. Allo stesso tempo, hanno deciso il concetto che volevano seguire: "Facciamo una moto adatta al turismo, mantenendo le specifiche stock del raffreddamento a olio e cambiando solo lo scarico".

Le pinze dei freni sono state pulite, i tubi flessibili dei freni sono stati rifatti e i bulloni di alluminio sono stati sostituiti con quelli in acciaio inox per garantire la durata nel tempo. Anche la frizione è stata revisionata e le guarnizioni dei pistoni sono state sostituite per un funzionamento migliore e più leggero. I fari sono stati puliti all'interno, è stato installato un nuovo parabrezza trasparente prodotto da SCREEN CRAFT e l'esterno è stato riverniciato con vernice metallizzata. Le fiancate sono state arricchite con un grande logo SUZUKI come quello delle moderne GSX-R1000R. Anche gli assi anteriore e posteriore e il regolatore della catena sono nuovi e tutti i bulloni sono stati sostituiti. Sarebbe facile trascurare questi piccoli dettagli, ma la ristrutturazione anche del più piccolo componente farà la differenza alla fine. Dopo il servizio fotografico, il lavoro è proseguito sulla sella, che è stata rivestita con una nuova schiuma all'interno, e le ruote sono state rifinite con una vernice diamantata nera lucida. Dando un'occhiata al prodotto finito, è evidente che questo modello di punta del passato può essere goduto come una sport tourer leggera e ad alta coppia, pur mantenendo i pregi della classica GSX-R1100 raffreddata a olio. Il processo di Bright Logic di "valutare le condizioni e lavorare per migliorarle" è lo stesso per qualsiasi moto, indipendentemente dall'epoca o dal produttore, e come abbiamo detto in articoli precedenti, è un buon esempio da seguire. Un'altra cosa è che molte delle biciclette sottoposte a manutenzione da Bright Logic vengono guidate per molto tempo. Con una manutenzione regolare possono durare 20 o 25 anni. Ciò è dovuto alla solida lavorazione alla base. Questo vale per la GSX-R raffreddata a olio e, naturalmente, anche per la moderna GSX-R1000.

Maniglia

Gli indicatori sono montati su un pannello di alluminio e sia il contagiri del motore (al centro) che il tachimetro (sul lato sinistro) hanno la posizione zero in basso. L'attacco manubrio, il manubrio a clip e le pompe NISSIN destra e sinistra sono di serie per la GSX-R1100L.

Carrozzeria

I fari sono stati puliti a fondo all'interno per ripristinare la chiarezza. Il parabrezza realizzato da SCREEN CRAFT offre un'eccellente trasparenza e un ampio campo visivo. Questo parabrezza era in uso quando la GSX-R raffreddata a olio veniva utilizzata per le gare e viene ancora prodotto. Questo parabrezza è nuovo di zecca.

L'esterno è stato pulito e riverniciato in colore gun metallic. Un grande adesivo con il logo SUZUKI, simile a quello dell'attuale GSX-R1000, conferisce alla GSX-R1100 un aspetto molto diverso. Sul lato sinistro del telaio è stato installato anche un ammortizzatore di sterzo NHK.

La sella, a cui è stata rimossa la schiuma interna, è stata riempita di nuovo dopo il servizio fotografico ed è stata tappezzata per riportarla allo stile originale.

Il motore

Il motore a 4 cilindri in linea da 1127 cc, raffreddato a olio e con 2 valvole, è stato confermato in buono stato e utilizzato così com'è.

Il carburatore BST36 di serie è stato sottoposto a revisione prima dell'uso. Anche il telaio a doppia culla in alluminio rimane di serie per la GSX-R1100L.

Telaio

Le forcelle anteriori rovesciate da φ41 mm e i freni anteriori con pinze Nissin a 4 pistoncini e dischi scanalati sono di serie, e i tubi dei freni che erano già stati sostituiti sono stati ricostruiti in questo periodo, cambiando anche i bulloni/raccordi da alluminio ad acciaio inossidabile.

Anche il forcellone quadrato in alluminio e gli ammortizzatori posteriori sono di serie. Le ruote di serie sono di dimensioni 3,50-17/5,50-17. Le ruote argentate nelle foto sono state successivamente rifinite in nero. Il pneumatico posteriore è un moderno 180/55.

Anche i freni posteriori con pinze a 2 pistoncini e dischi forati sono di serie. L'impianto di scarico è un YOSHIMURA Titanium Cyclone (scarico completo). I gradini sono di serie.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su BrightLogic

BrightLogic è stata fondata da tecnici ex-YOSHIMURA con una grande esperienza nelle corse. Fornisce parti personalizzate che migliorano il livello di prestazioni dei veicoli da circuito e di tutti i tipi di moto.

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