Legado renovado: SUZUKI GSX-R1100 Custom por BrightLogic

GSX-R1100 de BrightLogic

La GSX-R1100Lde 1990 se basa en la GSX-R1100K del 89, que tiene un motor de 1127 cc refrigerado por aceite de último modelo y ruedas delanteras y traseras de 17 pulgadas. La GSX-R1100 se actualizó a partir de este modelo con horquillas invertidas y una rueda trasera 1 pulgada más ancha en tamaño 5,50-17. Entonces, ¿cómo se las arreglaría Bright Logic con este modelo de casi 35 años? Esta moto en particular se personalizó para su venta, pero hay que tener en cuenta que la construcción se basa en el mismo concepto que los pedidos personalizados que reciben de los propietarios de motos. El primer paso para esta custom fue comprobar el estado del motor, y como estaba bien, se utilizó tal cual. Se revisó el carburador y, del mismo modo, se desmontaron y comprobaron todas las piezas. Al mismo tiempo, decidieron el concepto que querían seguir: "Hagamos una moto que sea perfecta para viajar, manteniendo las especificaciones originales refrigeradas por aceite y cambiando sólo el escape".

Las pinzas de freno se limpiaron, los latiguillos de freno se hicieron nuevos y los tornillos banjo de aluminio se sustituyeron por acero inoxidable para mayor durabilidad debido a su antigüedad. También se revisó el embrague y se sustituyeron los retenes de los pistones para un funcionamiento mejor y más ligero. Los faros se limpiaron por dentro, se instaló un nuevo parabrisas transparente fabricado por SCREEN CRAFT, y el exterior se repintó con pintura gun metallic. Los laterales también están acentuados con un gran logo SUZUKI como la moderna GSX-R1000R. Los ejes delantero y trasero y el ajustador de cadena también son nuevos, y se sustituyeron todos los tornillos. Sería fácil pasar por alto estos pequeños detalles, pero la renovación de incluso la pieza más pequeña marcará la diferencia al final. Después de la sesión de fotos, el trabajo continuó en el asiento, que se volvió a tapizar con espuma nueva en el interior, y las ruedas se terminaron con una capa de diamante negro brillante. Echando un vistazo al producto final, es evidente que este modelo insignia de antaño puede disfrutarse como una sport tourer ligera y de alto par, conservando al mismo tiempo los méritos de la clásica GSX-R1100 refrigerada por aceite. El proceso de Bright Logic de "evaluar el estado y trabajar para mejorarlo" es el mismo para cualquier moto independientemente de la época o el fabricante, y como hemos dicho en artículos anteriores, es un buen ejemplo a seguir. Otra cosa es que muchas de las motos que han sido revisadas por Bright Logic han sido conducidas durante mucho tiempo. Con un mantenimiento regular pueden llegar a durar 20 o 25 años. Esto se debe a la sólida fabricación de la base. Esto se aplica a la GSX-R refrigerada por aceite y, por supuesto, también a la moderna GSX-R1000.

Manillar

Los indicadores están montados en un panel de aluminio, y tanto el tacómetro del motor (centro) como el velocímetro (lado izquierdo) tienen la posición cero en la parte inferior. La potencia, el manillar con clip y los cilindros maestros izquierdo y derecho NISSIN son de serie para la GSX-R1100L.

Carrocería

Los faros se han limpiado a fondo por dentro para restaurar la claridad. El parabrisas fabricado por SCREEN CRAFT ofrece una excelente transparencia y un amplio campo de visión. Este parabrisas se utilizaba en la época en que la GSX-R refrigerada por aceite se utilizaba en competición, y todavía se fabrica. Este es completamente nuevo.

El exterior fue limpiado y repintado en color gun metallic. Un gran adhesivo con el logotipo de SUZUKI, similar al de la actual GSX-R1000, da a la GSX-R1100 un aspecto muy diferente. También se instaló un amortiguador de dirección NHK en el lado izquierdo del chasis.

El asiento, al que se le quitó la espuma interna, se rellenó después de la sesión de fotos y se volvió a tapizar para devolverle su estilo original.

Motor

Se confirmó que el motor 4 cilindros en línea de 2 válvulas, 1 balancín y 1127 cc refrigerado por aceite estaba en buen estado y se utilizó tal cual.

El carburador original BST36 fue revisado antes de su uso. El bastidor de aluminio de doble cuna también sigue siendo el original de la GSX-R1100L.

Chasis

Las horquillas delanteras invertidas de φ41mm y los frenos delanteros con pinzas Nissin de 4 pistones + discos ranurados son de serie, y los latiguillos de freno que ya habían sido sustituidos fueron reconstruidos en este momento, incluyendo el cambio de los tornillos banjo/accesorios de aluminio a acero inoxidable.

El basculante cuadrado de aluminio y los amortiguadores traseros también son originales. Las llantas de serie son de tamaño 3.50-17/5.50-17, y las llantas con acabado plateado de las fotos fueron posteriormente acabadas en negro. El neumático trasero es un moderno 180/55.

Los frenos traseros con pinzas de 2 pistones y discos perforados también son de serie. El sistema de escape es un YOSHIMURA Titanium Cyclone (escape completo). Los escalones son de serie.

Galería

Especificaciones

Acerca de BrightLogic

BrightLogic ha sido establecido por ex técnicos de YOSHIMURA con abundante experiencia en carreras. Proporcionan piezas de personalización que mejoran el nivel de rendimiento de los vehículos de circuito, así como todo tipo de motocicletas.

Página de la marca BrightLogic

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas