Kereta Terpakai Luar Negara Yang Kurang Popular: BMW!! Kehabisan pemeriksaan semasa menyiapkan kerja... Mendapatkan pembaharuan pemeriksaan melalui pemeriksaan pengguna [Berapa banyak yang boleh dicapai dengan penggilapan dan pengecatan] ☆Vol.21

Pada tahun yang sama apabila "Siri M" BMW meraikan ulang tahun ke-50, K75S, motosikal import terpakai yang kurang popular, dilahirkan semula dengan skema warna "M" berdasarkan putih mutiara. Saya sepatutnya membelinya sejurus selepas pemeriksaan kenderaannya diperbaharui, tetapi semasa saya meneruskan pelbagai tugasan, 24 bulan berlalu dengan pantas. Oleh kerana saya tidak dapat membawanya untuk ujian pandu dengan pemeriksaan yang tamat tempoh, saya mula-mula mendapatkan pembaharuan pemeriksaan melalui pemeriksaan pengguna.

Tanpa disedari, tarikh akhir pemeriksaan kenderaan (R7.10) semakin hampir...

Saya membeli K75 sejurus selepas pemeriksaan kenderaannya diperbaharui, tetapi tanpa disedari, 24 bulan berlalu sekelip mata. Masa berlalu pantas... Dengan bantuan rakan penunggang motosikal, saya membawa motosikal itu ke pejabat pemeriksaan kenderaan dan mencuba pemeriksaan pengguna.

Sijil pemeriksaan kenderaan sebelumnya adalah saiz B5 lama, tetapi saya baru sedar pada masa ini bahawa sijil itu telah menjadi lebih kecil. Walaupun pelekat pada sijil pemeriksaan sementara mempunyai tarikh akhir pemeriksaan dan butiran lain yang tertulis padanya, sijil yang lebih kecil menggunakan sistem di mana maklumat terperinci dibaca melalui kod QR.

Memasuki barisan pemeriksaan tanpa pemeriksaan awal, dan gagal kerana "bidikan lampu depan."

Rakan-rakan motosikal saya dan saya pergi ke pejabat pemeriksaan kenderaan dan memutuskan untuk "cuba sahaja barisan pemeriksaan tanpa melakukan apa-apa", tetapi kami gagal teruk dalam pemeriksaan bidikan lampu depan. Oleh kerana lampu depan ditanggalkan semasa pengecatan semula sepenuhnya, ia adalah perkara biasa untuk gagal.

Selepas gagal kali pertama, saya membawanya ke kedai ujian untuk pelarasan bidikan lampu depan dan lulus pemeriksaan semula tanpa sebarang masalah. Saya terkejut apabila menerima cetakan keputusan pemeriksaan daripada juruaudit di bilik penghakiman apabila bidikan lampu depan gagal!! Nampaknya pemeriksaan kenderaan berkembang hari demi hari.

Mencuba menggantikan bateri dengan "model khusus BMW" Daytona

Bateri yang dipasang semasa saya membeli motosikal itu sudah menunjukkan tanda-tanda lemah. Jadi, sebelum pemeriksaan kenderaan, saya membeli bateri "Model 53030" khusus BMW dari Daytona. Walaupun ia adalah produk khusus BMW, ia sesuai dengan Moto Guzzi Le Mans saya dengan sempurna.

Sejujurnya, memasang bateri yang tidak ringan adalah satu tugas yang agak sukar. Walau bagaimanapun, produk ini disertakan dengan pemegang ringkas yang memudahkan pemasangan dalam bekas bateri, jadi pemasangan berjalan lancar. Bateri ini adalah produk yang boleh saya syorkan kerana ia berorientasikan pengguna.

Walaupun banyak bateri mempunyai terminal yang terkeluar, bateri khusus BMW ini mempunyai dua terminal yang tersembunyi, dan ia disertakan dengan penutup terminal sebagai standard, menjadikannya sangat mesra pengguna!!

Menanggalkan penutup sisi mendedahkan terminal positif dan negatif, dan penutup pelindung dibuka dengan mudah, menjadikan pengecasan bateri mudah. Saya menambah pembumian pada bahagian utama menggunakan wayar jalinan untuk memudahkan penjepit plumbum pembumian semasa pengecasan.

Mengosongkan tangki untuk memeriksa kapasiti lampu amaran paras bahan api

Semasa saya mengisi semula tangki kosong secara beransur-ansur dengan petrol premium, penunjuk bahan api simpanan terpadam pada kira-kira 3 liter. Selepas mengisi semula kira-kira 5 liter petrol premium, saya menarik tuas cok dan menekan butang pemula, dan enjin mula hidup dengan pantas!

Penyelenggaraan pra-pemeriksaan melibatkan pemasangan bateri dan menghidupkan enjin. Bahagian dalam tangki kosong kerana saya telah menanggalkan cat dari rim penutup. K75 mengeluarkan bunyi samar pam elektrik beroperasi apabila kunci dihidupkan. Idling sangat stabil.

Ciri khas BMW lama ialah ia cenderung mengeluarkan asap putih apabila mula hidup semula selepas berhenti di kaki sisi apabila enjin telah panas. Menjelang enjin menjadi panas, asap putih tidak lagi ketara, dan nampaknya tiada masalah dengan prestasi enjin. Walau bagaimanapun, ia tidak meninggalkan tanggapan yang baik...

Meter gabungan menggabungkan jam digital yang sangat mudah dibaca. Ia mempunyai penunjuk "tuas cok tidak dikembalikan", jadi anda tidak akan memandu secara tidak sengaja dengan cok dihidupkan dan merosakkan palam pencucuh. Penunjuk kedudukan gear juga merupakan ciri yang dialu-alukan.

Lulus pemeriksaan kenderaan dengan LED berprestasi tinggi, kecerahan tinggi "Precious Ray Z II"

Saya memasang mentol LED jenis H4 Daytona, Precious Ray Z2, dan membawanya untuk pemeriksaan pengguna. Ia memberikan cahaya dan bidikan yang mencukupi, jadi tiada masalah. Walaupun dengan model pengukuran rasuk rendah, tanda L kelihatan jelas, memberikan ketenangan fikiran.

Dengan mengangkat motosikal dengan lifter penyelenggaraan, mentol lampu depan boleh ditukar dengan mudah tanpa menanggalkan penutup. Tombol pelarasan untuk arah cahaya, yang boleh diputar dengan hujung jari anda, juga merupakan reka bentuk yang bijaksana. Tombol kiri untuk atas/bawah, dan tombol kanan untuk kiri/kanan.

Precious Ray Z2 didatangkan dalam dua warna: putih 6500K dan pijar 4500K. Bagi mereka yang merasakan cahaya putih tulen tidak sesuai dengan kenderaan lama, warna pijar 4500K disyorkan. Walaupun warna pijar 4500K cukup terang!!

Kerjasama/Daytona www.daytona.co.jp

Saya bercadang untuk memperbaharui pemeriksaan K75 sekitar cuti Obon atau sejurus selepas itu. Walau bagaimanapun, disebabkan haba melampau yang berterusan, saya rasa berbahaya untuk menunggang motosikal, dan saya juga tidak berasa ingin menunggangnya. Saya berfikir, "Apabila ia menjadi lebih sejuk, saya pasti ingin menunggangnya, jadi saya akan melakukan pemeriksaan ketika itu." Tanpa disedari, musim luruh telah tiba, dan saya mula bersiap untuk pemeriksaan pembaharuan.

Bateri diperlukan untuk menghidupkan enjin. Bateri yang dipasang semasa saya membeli motosikal itu telah merosot prestasinya dengan ketara dan telah ditanggalkan. Setelah diperiksa dengan teliti, saya perasan ada sisa melekit di sekeliling terminal negatif. Melihat bahan melekit ini, saya menyimpulkan bahawa bateri telah sampai akhir hayatnya (sedikit jurang di sekeliling terminal selalunya menyebabkan elektrolit bocor dan membentuk mendapan). Jadi, saya membeli bateri "Model 53030" khusus BMW dari Daytona. Walaupun ia mungkin tidak sesuai dengan semua model BMW, saya mengesahkan ia serasi dengan R80S dan R100RS rakan penunggang saya. Apa yang hebat ialah ciri-cirinya: walaupun ia adalah bateri yang besar, ia disertakan dengan jalur pemegang boleh tanggal yang membolehkannya diangkat dengan satu tangan. Selain itu, ia mempunyai reka bentuk yang bijaksana di mana penutup boleh diletakkan di atas tiang terminal selepas pendawaian disambungkan.

Apa yang juga menggembirakan ialah, walaupun ia adalah bateri khusus BMW, ia sesuai dengan motosikal lain yang saya miliki, Moto Guzzi Le Mans III, dengan sempurna! Dengan penutup terminal dan reka bentuk terminal yang tersembunyi, terdapat ruang di atas bateri, mewujudkan ruang yang selamat walaupun dulang alat tulen diletakkan di atasnya. Selepas menyambungkan bateri yang hebat ini dan mengisi semula dengan petrol premium, saya menekan butang pemula, dan enjin mula hidup selepas hanya beberapa pusingan aci engkol. Idling stabil, dan keadaannya tidak berbeza daripada sebelum pemeriksaan tamat tempoh apabila ia berjalan seperti biasa.

Satu-satunya kebimbangan ialah isu asap putih dari muffler sejurus selepas menghidupkan enjin. Enjin siri K, dengan konfigurasi selari, menentang mendatar, mempunyai kepala silinder di sebelah kiri. Oleh itu, apabila diletakkan di kaki sisi atau dibiarkan seketika, minyak enjin kelihatan meresap ke dalam port ekzos melalui panduan injap ekzos. Ini bukan sahaja berlaku pada siri K selari; malah era boxer penyejuk udara mempunyai isu berulang di mana muffler kiri akan mengeluarkan asap putih setiap kali kaki sisi digunakan.

Saya fikir meterai batang injap mungkin rosak dan mempertimbangkan untuk membeli meterai batang injap BMW tulen. Walau bagaimanapun, saya berunding dengan rakan penunggang senior yang berpengetahuan tentang BMW 80-an. Dia memberitahu saya, "Menggantikannya dengan alat ganti baharu akan menghentikan asap putih buat sementara waktu. Tetapi selepas beberapa ribu kilometer, simptom yang sama akan kembali. Jadi, walaupun anda menggantikan alat ganti, ia tidak mungkin memberikan perbezaan yang tahan lama." Memandangkan kos keberkesanan dan usaha yang rendah, saya memutuskan untuk mengabaikan isu asap putih itu.

Selain itu, untuk pemeriksaan pembaharuan, saya memasang mentol LED Precious Ray Z2 Daytona yang sangat terang pada lampu depan. Dengan mentol LED lama sebelum ini, walaupun ia terang, ia kadang-kadang gagal mencapai bidikan yang betul. Oleh itu, saya memasang produk Daytona ini tanpa teragak-agak, kerana ia telah lulus pemeriksaan kenderaan untuk kereta. Ia mempunyai kecerahan dan bidikan yang luar biasa untuk pengukuran rasuk tinggi, dan untuk pengukuran rasuk rendah, tanda L yang ciri kelihatan jelas, memberikan ketenangan fikiran. Jika anda hanya sukakan cahaya putih tulen yang terang, putih 6500K disyorkan. Jika anda lebih suka warna pijar yang sedikit lebih lembut (yang juga sesuai dengan basikal lama), model 4500K disyorkan.