알면 알수록 자전거 커스터마이징의 재미가 더 커집니다! 커스터마이징 Q&A(브레이크)

커스터마이징을 통해 나만의 사양에 맞는 자전거를 만들 수 있습니다. 레이싱 머신에 사용되는 것과 같은 기능성 부품을 설치하면 성능이 향상되고 라이딩에 활기를 불어넣을 수 있습니다! 하지만 정말 효과가 있을까요? 빠르게 달리지 않는다면 그런 부품이 정말 필요할까요? 커스터마이징을 마음껏 즐기기 위해 이러한 질문에 대한 답을 알아봅시다!

최신 자전거의 경우 제동력이 크게 부족하지는 않지만, 반대로 급제동을 주저할 수도 있습니다. 브레이크 시스템은 많은 부품으로 구성되어 있는데, 커스터마이징을 원한다면 어디서부터 시작해야 할까요?

Q: 브레이크에 문제가 없는데 커스터마이징의 요점은 무엇인가요?

A: 커스터마이징을 통해 핸들링과 제어의 편의성을 향상시킬 수 있습니다.

자전거가 아주 오래된 것이 아니라면 시내를 달리거나 투어링할 때 제동력에 만족하실 것입니다. 하지만 브레이크를 더 잘 다룰 수 있기를 바라는 라이더들이 많습니다. 사실 제동에서 가장 중요한 측면은 "제어력"입니다. 브레이크가 아무리 강력해도 라이더가 원하는 대로 제동 동작을 제어할 수 없다면 브레이크는 의미가 없습니다. 실제로 "브레이크가 생각보다 강할까 봐 걱정되어 브레이크를 너무 세게 밟지 않는다"는 라이더가 종종 있습니다. 반대로 브레이크 시스템을 제어할 수 있다면 라이더는 불안감 없이 브레이크를 더 강하게 밟을 수 있어 더 높은 제동력을 발휘할 수 있습니다.

이것이 바로 커스터마이징이 필요한 이유입니다. 하지만 브레이크 시스템을 구성하는 부품은 매우 다양하므로 어디서부터 시작해야 할까요? 우선, 마스터 실린더는 작동감에 큰 차이를 만든다는 점에서 좋은 선택이 될 수 있습니다. 자전거가 조금 오래된 모델이라면 기존의 평행 장착 마스터 실린더를 래디얼 마스터 실린더로 교체하는 것만으로도 레버 제어 범위가 얼마나 넓어지는지 놀라실 것입니다. 최신 슈퍼스포츠 자전거의 경우 브렘보와 같은 고품질 부품이 출고 시부터 이미 장착되어 있으므로 브레이크 패드를 교체하여 원하는 느낌을 찾는 것도 좋은 커스터마이징 아이디어가 될 수 있습니다.

[마스터 실린더] Q: 래디얼 마스터 실린더의 장점은 무엇인가요?

A: 제동력뿐만 아니라 컨트롤이 향상됩니다!

최신 래디얼 마스터 실린더와 기존의 병렬 장착 마스터 실린더는 모두 주사기 모양의 펌프를 사용하여 압력을 생성하는 내부 구조가 동일합니다(직경이 같으면 제동력도 동일합니다). 그러나 펌프의 위치와 레버의 모양으로 인해 래디얼 마스터 실린더는 레버 비율이 더 커서 레버 유격이 길어져 제어 범위가 더 넓어진다는 장점이 있습니다. 컨트롤이 쉬울수록 더 많은 힘을 무리 없이 가할 수 있어 결과적으로 더 강력한 제동력을 발휘할 수 있습니다. 최근에는 일부 래디얼 마스터 실린더는 레버 비율을 변경할 수 있어 원하는 느낌을 더 쉽게 찾을 수 있습니다.

일부 래디얼 마스터 실린더는 작동 지점에서 받침점까지의 거리를 변경하여 레버 비율을 변경할 수 있어 사용자가 클릭과 당기는 느낌 중에서 선택할 수 있습니다.

[캘리퍼] Q: 모두가 이야기하는 모노블록의 장점은 무엇인가요?

A: 높은 강성은 조작성에 직접적인 영향을 미칩니다.

패드가 양쪽에서 디스크 로터를 누르는 반대 피스톤 캘리퍼의 경우, 일반적으로 왼쪽과 오른쪽 부품을 따로 제작하여 볼트로 고정합니다. 하지만 GP 등 본격적인 레이스에서 필요한 급제동 시에는 캘리퍼가 좌우로 약간 벌어져 제동력이 빠져나갈 수 있습니다. 이 문제를 해결하기 위해 특수 기계를 사용하여 큰 알루미늄 블록을 하나의 부품으로 가공한 '모노블록 캘리퍼'가 사용됩니다. 강도와 강성이 우수하기 때문에 급제동 조건에서도 캘리퍼가 퍼지지 않아 강력한 제동력과 직접적인 제동감을 제공합니다.

모노블록 구조의 높은 강성과 더불어 최근에는 프론트 포크에 래디얼 마운팅을 적용하여 제동 시 캘리퍼의 비틀림을 억제하여 제동력과 조종성이 향상되었습니다.

[패드] Q: 애프터마켓 패드를 사용하면 어떤 변화가 있나요?

A: 어떤 것은 빠르게 작동하고 어떤 것은 마지막에 더 효과적입니다.

브레이크 패드는 기본적으로 소모품입니다. 하지만 최근의 브레이크 패드는 수명이 길기 때문에 많은 라이더가 패드를 교체한 적이 없습니다. 하지만 브레이크 패드는 타이어와 마찬가지로 승차감에 직접적인 영향을 미치므로 '튜닝 부품'으로 간주하는 것이 좋습니다. 브레이크의 느낌은 패드에 따라 매우 다양합니다. 예를 들어, 어떤 브레이크 패드는 브레이크를 처음 밟기 시작할 때 더 효과적인 반면, 어떤 브레이크 패드는 레버를 당긴 후에 더 효과적인 경우도 있습니다. 이는 라이더의 개인적인 취향이므로 제품 설명과 고객 리뷰를 참고하여 선택하는 것이 좋습니다.

어떤 패드를 선택하든 제동력 자체는 충분해야 합니다. 하지만 패드 잔여 두께가 1mm(자전거 제조업체에서 교체를 권장하는 두께) 이하로 떨어지면 제동감뿐만 아니라 제동력도 급격히 떨어지니 주의하시기 바랍니다!

[디스크 로터] Q: 디스크 로터의 모양, 두께, 장착 방식이 왜 이렇게 다양한가요?

A: 촉감, 강성 및 기타 여러 측면에서 차이가 있습니다.

현재 생산 모델과 애프터마켓 교체용 디스크의 대부분은 스테인리스 스틸로 만들어집니다. 그러나 애프터마켓 디스크는 다양한 두께와 독특한 구멍 및 트렌치 구성으로 제공됩니다. 또한 온로드 스포츠 자전거에는 일반적으로 내부와 외부 로터가 분리된 플로팅 디스크가 장착되지만, 로터가 서로 결합되는 구조는 다양합니다. 이러한 구조의 차이는 브레이크의 느낌에 상상 이상의 영향을 미칩니다. 앞서 언급한 스테인리스 스틸 소재 역시 제조 당시의 온도와 열처리 기간에 따라 제동 성능이 크게 달라질 수 있습니다.

플로팅 디스크는 온로드 스포츠 자전거의 표준입니다. 내부와 외부 로터의 연결 방식, 디스크의 두께, 제조 시 열처리 유형에 따라 제동감이 크게 달라집니다.