이동성과 내구성에 중점을 두었습니다: GPZ900R 커스텀

모터키드 야나기사와의 GPZ900R

YF Design의 뛰어난 커스텀 페인트 작업. 시트 레일을 개조한 테일 업과 알루미늄 부품의 블랙 컬러링은 모터사이클에 새로운 모습을 선사했습니다.

성능의 핵심을 높여 라이더가 장시간 라이딩에도 즐거운 시간을 보낼 수 있도록 설계된 이 커스텀은 기동성과 내구성을 향상시켰습니다.

핸들

마스터 실린더는 모두 NISSIN 래디얼 펌프 마스터로 교체되어 조작성이 향상되었습니다. 스로틀은 같은 목적을 위해 ACTIVE의 하이 스로틀 키트로 교체되었습니다.

흡기 및 배기

냉각 성능을 향상시키기 위해 ACTIVE의 빅 라디에이터가 설치되었습니다.

카뷰레터는 더 강력한 파워와 반응을 원하는 오너를 위해 KEIHIN FCR Φ37mm로 교체되었습니다.

배기 시스템은 니트로 레이싱 배기 파이프와 요시무라 소음기로 구성됩니다. 이를 통해 오너가 선호하는 사운드와 스타일을 구현했습니다.

차체

리어셋은 높은 가성비로 명성을 얻고 있는 FAZE에서 제작했습니다. 구불구불한 도로에서 편안한 라이딩을 위해 우수한 변속감과 충분한 기울기 각도를 제공하도록 설계되었습니다.

섀시

앞뒤 휠은 마르케시니 휠로 교체하여 스프링이 없는 무게를 줄였습니다. 프론트 포크는 야마하 XJR1300에서 가져온 경우 스프링을 올린즈로 교체하여 안정적인 핸들링을 보장합니다. 덧붙여, 프론트 브레이크 시스템만 강화되었습니다. 브렘보 4포트 캘리퍼와 선스타 Φ320mm 로터의 표준 조합을 사용하여 제동력을 높이고, 마스터 실린더는 닛신 래디얼 펌프로 교체하여 제어성을 보장합니다.

리어 쇽은 높은 신뢰성과 향상된 로드 팔로잉 성능을 위해 올린즈(Ohlins)를 장착했습니다. 프론트와 올린스 스프링 덕분에 핸들링 안정성을 달성했습니다.

스윙암은 강성을 높이기 위해 SPEC에 의해 강화되었습니다. 이 머신의 소유자는 주로 일반 도로를 달리기 때문에 스윙암은 적절한 양의 굴곡으로 충분한 강성을 얻었습니다.

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