CBR250RR 레이서 커스텀 [미카의 레이싱 데이즈]

안녕하세요 여러분. 저는 미카입니다! 올해 위비케 페스티벌 2023에 와주신 모든 분들께 감사드립니다. 정말 즐거운 행사였고 시간이 너무 빨리 지나갔습니다. 앞으로도 여러분들이 모터사이클과 레이싱에 더 흥미를 가질 수 있도록 열심히 노력하고 싶어서 제 자전거를 소개해드리려고 합니다!

제 CBR250RR 레이서의 커스텀 포인트를 소개합니다!

이미 CBR250RR을 탄다고 말씀드렸기 때문에 여기서는 제 레이서의 커스터마이징에 대해 자세히 소개하고자 합니다. 자전거를 커스터마이징하시나요? 모든 사람이 자신의 기계를 변경해야 하는 다양한 이유가 있다고 확신합니다. 제 바이크의 커스텀 포인트에 대해 말씀드리고 여러분도 아이디어를 얻을 수 있기를 바랍니다.

사이타니야: FRP 레이스 카울

여러 제조업체에서 다양한 모양의 레이스 카울을 만들지만 저는 단순히 외형만 보고 결정했습니다. 1세대 파이어블레이드의 디자인을 기반으로 한 랩핑이 있는 흰색 카울입니다. 제 점프수트 디자인과 잘 어울립니다. 레이싱 카울은 직접 페인트칠을 하고 나만의 스타일에 맞게 디자인하는 것이 재미있어요.

액티브: 브레이크 레버

레버의 위치는 다이얼로 미세하게 조절할 수 있습니다. 제 경우에는 손이 작아서 손가락으로 브레이크 레버를 잡을 수 없었습니다. 이 레버로 교체하고 위치를 더 가까이 배치하니 힘을 가하기 쉬워졌고 브레이크를 단단히 밟을 수 있었습니다. 장갑을 낀 상태에서도 다이얼을 쉽게 돌릴 수 있습니다. 브레이킹은 도로와 레이스 트랙 모두에서 중요합니다. 특히 트랙에서는 정밀한 제동이 필요합니다. 제동 기술은 정말 어렵고, 코너에서 뱅킹하는 동안 접지력이 조금만 변해도 차가 끌릴 수 있습니다. 그래서 저는 액티브 레버를 사용하는데, 그 작은 차이를 쉽게 느낄 수 있기 때문이죠. 접이식 타입은 넘어질 경우 충격력을 분산시켜 레버와 홀더의 손상을 최소화합니다.

제타: 레버 가드

레버 가드는 레이스 중 다른 라이더와 접촉할 경우 브레이크가 핸들바 끝을 잡아 잠그는 것을 방지하기 위해 핸들바 끝에 부착되어 있습니다. 다른 라이더와 접촉하면 브레이크 레버가 다른 라이더의 몸이나 자전거에 부딪혀 브레이크가 작동하고 자전거가 충돌할 수 있습니다. 이 가드는 이러한 위험으로부터 라이더를 보호합니다. 또한 자전거를 멋진 레이서처럼 보이게 해주기 때문에 제가 가장 좋아하는 커스터마이징입니다.

선스타: 레이싱 브레이크 패드

이 패드로 바꾸자마자 품질을 느꼈습니다. 제동감이 정말 좋았고 제가 원하는 대로 정확하게 감속할 수 있었습니다. 이제 트랙에서 고속으로 브레이크를 밟아도 자신 있게 달릴 수 있어요.

SUNSTAR: 프리미엄 레이싱 디스크 로터

외관만 바뀐 것이 아니라 성능도 완벽합니다. 순정 제품과 비교했을 때 제동 성능이 확실히 좋아졌다는 것을 느꼈습니다. 브레이크 패드와 성능이 합쳐져서인지 미세한 힘 조절을 통한 제동 제어가 쉬워졌습니다. 모테기 레이스에서 제 개인 최고 기록을 크게 향상시킬 수 있었던 것은 분명 브레이크 패드와 디스크 로터의 덕분이었습니다. 레이스에서 브레이크가 얼마나 중요한지 알 수 있었습니다!

YSS: 리어 서스펜션 프론트 카트리지

처음에는 서스펜션 교체가 어떤 변화를 가져올지 전혀 몰랐습니다. 하지만 특히 모테기 130R과 같이 풀 스로틀에서 고속 코너를 통과할 때 안정성이 순정 서스펜션에 비해 크게 향상되었습니다. 타이어가 노면을 단단히 붙잡고 있다는 안정감을 느낄 수 있어서 안심하고 스로틀을 열 수 있었습니다. 세팅은 항상 매장에서 미캐닉에게 맡기지만, 레이싱 조건에 맞는 세팅, 라이딩 스타일, 브레이크 밟는 방식 등 고려해야 할 사항이 많은 것 같습니다. 저는 몸이 가볍기 때문에 저에게 가장 적합한 세팅이 있을 것 같고, 조금씩 배워서 저에게 가장 적합한 세팅을 할 수 있도록 하고 싶습니다.

피렐리: 슈퍼 코르사 SC1

피렐리는 워낙 유명한 타이어이기 때문에 설명이 필요 없는 하이 그립 타이어입니다. 절대적인 접지력으로 자신 있게 코너를 공략할 수 있습니다. 하지만 온도 관리가 매우 엄격해서 타이어를 적절한 온도까지 예열하지 않으면 위험할 수 있습니다. 저는 타이어 워머를 사용하지 않고 나갔다가 첫 랩에서 충돌한 나쁜 경험이 있습니다. 그 후로는 타이어 워머로 최대한 타이어를 예열하거나 그렇지 않은 경우 3바퀴 정도는 예열을 하려고 노력합니다. 사진은 모테기 내구 레이스가 끝난 후의 제 타이어입니다.

스피드라: 마스터 실린더 캡

저는 빨간색을 좋아해서 당연히 빨간색을 선택해야 했어요! 눈에 잘 띄는 곳에 이렇게 포인트를 주면 전체적인 분위기가 달라집니다. SPEEDRA의 제품은 멋진 디자인 때문에 제가 가장 좋아하는 제품입니다.

모리와키: 풀 배기

제 자전거는 모리와키 컴플리트 모델(레이스용)이기 때문에 처음부터 이 배기가 장착되어 있습니다. 배기구는 자전거의 외관에서 매우 눈에 띄기 때문에 멋진 것을 선택하고 싶어요. 이 무지개색 디자인이 마음에 듭니다.

모리와키: 리어셋

이것도 처음 자전거를 받았을 때 장착되어 있었습니다. 질감이 시원하고 마음에 듭니다. 풋페그는 발이 전혀 미끄러지지 않고 힘을 가하기 쉽습니다. 한 번은 풋페그가 닳아서 라이딩 중에 미끄러질 뻔한 적이 있어서 정기적으로 점검을 받아야 할 것 같아요.

마르쉐시니: 휠

시각적인 효과도 놀랍지만 바퀴가 가벼워졌을 때 얼마나 쉽게 회전할 수 있는지 깨달았습니다. 큰 힘을 들이지 않고도 민첩하게 회전할 수 있으니 그 효과는 엄청납니다! 무게가 가벼워지니 조종하기도 더 쉬워졌어요.

요약

모터사이클 커스터마이징에는 다양한 유형이 있으며, 누구나 자신만의 아이디어를 가지고 있습니다. 드레스 업을 위한 커스터마이징이든 성능 향상을 위한 커스터마이징이든, 재미있는 부분은 자신이 좋아하는 것을 자전거에 통합할 수 있다는 것입니다. 자신의 취향에 맞게 자전거를 커스터마이징하면 자전거를 더욱 즐겁게 탈 수 있을 것 같습니다. 자전거를 재미있게 커스터마이징하여 나에게 딱 맞는 나만의 자전거를 만들어보는 것은 어떨까요?