최고의 배기량과 라이딩 자세의 균형: GSX750S 카타나 커스텀

오노 스피드의 GSX750S 카타나

오노스피드의 작품 중 하나인 일본 사양 스즈키 GSX750S1입니다. 휠, 프레임, 엔진, 기화기뿐만 아니라 카울 아래에 핀이 없고 핸들바는 S1의 스톡 업 타입입니다.

위에서 언급했듯이 이 바이크는 거의 모든 부품이 750S1의 스톡 부품으로 구성되어 있습니다. 하지만 무거운 클러치는 이전보다 극적으로 가벼워졌으며, 최신 자전거만큼 가볍습니다. 더 나은 브레이크 정밀도와 터치감. 적당한 탄성을 가진 시트는 라이딩 포지션을 더욱 편안하게 만들어 줍니다. 스티어링은 슬림하고 넓게 움직일 수 있으며, GSX1100S의 클램핑 핸들에서 느껴지는 무게감이 없고 핸들 그립도 손에 자연스럽게 맞습니다. 따라서 이 커스텀은 도시에서 타기 매우 쉬우며 망설임 없이 많이 탈 수 있을 것입니다. 이 자전거의 난이도 측면에서 엔진 및 기타 부품은 대부분 단종되었으므로 많은 비용을 지불해야 할 수도 있습니다. 프론트 포크는 스톡이지만 약간 수정되었습니다. 리어에는 니트론의 서스펜션이 설치되어 있고 하부 어댑터를 사용하여 20mm 높였습니다. 타이어는 콘티클래식어택, 120/90 사이즈의 리어 타이어입니다. 리어 펜더는 타이어와의 간섭을 해결하기 위해 제거되었습니다. 작은 수납공간도 있습니다. 연습 결과 카타나에서 꼬리를 너무 많이 올리면 발생하는 단점을 피하고 편안한 포지션, 리어 스트로크, 권장 타이어를 얻었습니다.

차체

윈드실드는 오노스피드에서 순정 GSX1100S의 모양과 충분한 두께로 제작되었으며 티타늄으로 코팅되어 있습니다. 헤드라이트는 밝기를 업그레이드하기 위해 H4 LED로 변경되었습니다. 높은 수준의 클립 온 핸들은 단조 알루미늄이 적용된 750S1 스톡이며, 미러도 스톡입니다.

자전거에 커스텀 외관을 부여하는 탄소 섬유 테일 카울링은 오노스피드에서 제작했으며 설치 모양을 포함하여 스톡 카울링을 그대로 재현했습니다. 오노스피드의 빅 펜더 엘리미네이터 키트가 내부에 장착되어 충분한 수납 공간과 리어 타이어 클리어런스를 제공합니다.

핸들

Φ37mm 프론트 포크에 초기 조절기가 추가되었습니다. 프론트 마스터 실린더는 닛신 래디얼이며 리저버 브래킷은 오노스피드에서 제작했습니다. 클러치 레버 키트 역시 오노스피드 제품으로 작동이 매우 가볍습니다.

섀시

프론트 브레이크 캘리퍼는 GSX750S/1100S 스톡 포크 및 휠용 오노스피드 타입 R310 캘리퍼 지지대(A7075/90mm 피치)를 사용하여 닛신 반대 4피스톤으로 변환됩니다. 또한 브레이크 디스크 로터는 더 나은 제동력과 제어력을 위해 선스타로 변경되었습니다.

드라이브 트레인은 520 사이즈 변환을 위한 RK의 H.C.S. 프리미엄 스프라켓/체인으로 매우 효율적입니다. 참고로 GSX750S1의 기본 체인은 530 사이즈입니다(1100S의 경우 630). 리어 쇽은 하단에 20mm 사이즈의 오노스피드 니트론 가변 서스펜션용 특수 브래킷을 장착합니다.

순정 대구경 리어 브레이크는 강화된 프론트 브레이크와 일치하는 오노스피드의 프로토타입 레이싱 리어 브레이크 체인지 키트로 균형을 맞춥니다. Φ220mm 썬스타 웍스 확장 디스크 로터 + 닛신 2P 캘리퍼가 장착되어 있습니다. 배기는 아사히나의 티타늄 4-1입니다.

갤러리

사양

오노 스피드 소개

오노 스피드는 스즈키의 유명한 "카타나"와 GS 시리즈를 위한 오리지널 부품을 주로 생산합니다. 모든 부품은 유명 튜너의 노하우로 제작되며, 고품질의 견고한 구조로 제작됩니다. 현재 판매 중인 카타나를 위한 커스텀 부품도 제작하고 있습니다.

오노 스피드 브랜드 페이지

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