YSS 포크로 고품질 라이딩을 추구합니다: Z1-R 커스텀

파워 빌더의 Z1-R

이 Z1R의 소유자는 15년 넘게 이 자전거를 탔습니다. 그 동안 그는 다양한 커스텀 스토어를 돌아다니며 사양을 반복적으로 변경해왔습니다. 파워 빌더가 가장 먼저 관여하게 된 것은 엔진이었습니다. 당시에는 엔진이 적절하게 튜닝되어 있었지만 그는 파워빌더에 개선을 요청했습니다. 8년 전, 엔진은 현재 사양으로 업그레이드되었습니다. 현재 엔진은 코스워스 피스톤, APE 캠샤프트, 트윈 플러그를 장착하고 크랭크샤프트의 곡률을 조정한 1,166cc이며 소유자는 결과에 매우 만족하고 있습니다. 이 엔진은 8년 전에 현재 사양으로 개조되었지만 8년 동안 상당한 거리를 주행했지만 여전히 오버홀 없이도 휠을 굴릴 수 있을 만큼 강력합니다.

차주는 수년 동안 섀시를 바꾸기 위해 여러 커스텀 스토어를 방문했지만 지금은 파워빌더에 맡겼습니다. 하지만 차주는 파워빌더에서 보기 드문 구성인 YSS의 전방 및 후방 쇽업소버를 사용하길 원했습니다. 오너가 YSS를 선택한 첫 번째 이유는 컬러를 포함한 자전거의 외관을 바꾸고 싶었기 때문이었지만, 물론 파워빌더는 외형만을 위해 자전거를 커스터마이징하지 않습니다. 오너가 이 커스텀 숍 저 숍을 전전했던 이유는 라이딩 성능에 대한 높은 목표가 있었기 때문입니다. 오너의 높은 목표가 이 자전거에 고스란히 담겨 있고, 파워빌더의 노하우가 고스란히 녹아 있습니다.

전기

타코미터는 신뢰성을 높이기 위해 나가이 덴시의 울트라 시리즈로 변경되었습니다. 미터는 순정 미터와 비슷하게 생겼고 어색해 보이지는 않지만 설치가 매우 어렵고 시간이 많이 걸리는 것으로 알려져 있습니다.

엔진

엔진은 8년 전에 파워 빌더에서 튜닝한 것으로, 상당한 거리를 주행했지만 태핏 조정을 제외하고는 정밀 점검을 하지 않았습니다. 여전히 충분히 강력하고 쉽게 휠링할 수 있습니다.

흡기 및 배기

배기 시스템은 파워 빌더의 기계 벤딩 티타늄 메가폰입니다. 손으로 구부린 매끈한 배기 시스템 대신 기계로 구부린 배기 시스템은 오래된 바이크와 오래된 취향의 클래식 바이크의 분위기와 어울리기 위해 선택되었습니다. 나선형 컬렉터는 다루기 쉽습니다.

섀시

앞뒤 모두 JB 파워 마그네슘 단조 JB3 휠을 선택했습니다. 이 휠은 파워 빌더가 가장 신뢰하는 휠이며 많은 경우에 사용되었습니다. 래디얼 마운트 모노블록 브레이크 캘리퍼가 선택되었습니다.

리어 쇽은 '테이스트 오브 츠쿠바'에서도 지원한 YSS SII 362를 사용했으며, 파워빌더의 노하우가 집약되어 높은 노면 추종 성능을 발휘합니다.

이 독특한 스윙암은 과거에 오너가 커스텀 매장을 옮길 때 설치한 것입니다. TRAC에서 만든 것으로 추정되지만 길이와 강성에 문제가 없었기 때문에 그는 계속 사용하고 있습니다.

리어 브레이크는 닛신 2포트 캘리퍼와 Φ260mm 로터를 사용하여 제어 가능한 작동이 가능합니다. 앞바퀴와 마찬가지로 JB-Power 마그네슘 단조 JB3 휠은 4.50mm로 너무 넓지 않습니다.

전기

데이터 로거는 드로거에서 제작했으며, 모터사이클 차체의 움직임을 연구하기 위해 시트 레일 후단에 센서를 배치했습니다. 전기 부품도 편의를 위해 시트 아래에 배치하고 사이드 카울 내부에 AS 우오타니 SPI 점화 코일을 배치하는 등 변경했습니다.

흡기 및 배기

배기 시스템은 파워 빌더를 위해 노지마 엔지니어링에서 특별 주문 제작한 것입니다. 독특한 나선형 컬렉터는 가속, 감속, RPM 확장 등 모든 면에서 효율성이 뛰어나 파워 빌더의 높은 신뢰를 받고 있습니다.

갤러리

사양

파워 빌더 소개

"파워 빌더"는 80년대와 90년대 최고의 스틸 프레임 바이크가 출전하는 일본 최고의 일요 레이스인 '테이스트 오브 츠쿠바'에서 항상 우승하는 튜너입니다. "파워 빌더"는 80년대와 90년대 최고의 바이크가 출전하는 일본 최고의 권위 있는 일요 레이스인 '테이스트 오브 츠쿠바'에서 매번 우승하는 튜너입니다. '파워 빌더'는 복원을 하는 회사가 아니라 파워를 만드는 회사, 이름에 걸맞은 제품을 만들기 위해 철저하게 노력하는 회사입니다.

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