La perdita d'olio è un problema per ......, la "sostituzione del paraolio" può essere effettuata senza smontaggio!

Le perdite e le infiltrazioni di olio

sintomi che dovrebbero verificarsi in tutti i luoghi in cui si utilizzano prodotti chimici a base di olio. Nel caso della carrozzeria, le perdite e le infiltrazioni d'olio si verificano intorno ai paraoli delle forcelle anteriori e degli ammortizzatori posteriori; nel caso di un motore, le perdite e le infiltrazioni d'olio si verificano anche intorno a ogni guarnizione, premistoppa e paraolio. In casi molto rari, le perdite d'olio si verificano da punti inaspettati ed è molto difficile identificarne il punto. Le cause più comuni sono le crepe nelle parti del motore e le porosità create durante la fusione e la fabbricazione delle parti del motore. La maggior parte delle cause di perdite d'olio nelle parti della carrozzeria dei veicoli è dovuta all'adesione della polvere o a graffi causati da pietre che rimbalzano. Se il problema è causato da un evento imprevisto, è facile arrendersi, ma se il problema è innescato da semplice sporco, sarebbe deludente. Ecco perché è importante pulire ed eliminare lo sporco dalla moto ogni volta che lo si nota. Ad esempio, se la moto viene lasciata incustodita per un lungo periodo di tempo, anche se è conservata in un garage, la moto si ricopre di polvere e la polvere e l'umidità si combinano per causare "macchie di ruggine" sulle forcelle anteriori e su altre parti. Le camere d'aria delle forcelle anteriori e i tubi di scarico cromati sono più soggetti alla condensa rispetto alle normali parti verniciate o in plastica. Se si porta la moto all'aperto durante le giornate calde e la si ripone in garage al calar del sole, la moto fredda sarà umida e le parti cromate saranno leggermente appannate dalla condensa. ...... La polvere assorbe e mantiene tale condensa e, quando la si nota, si notano macchie di ruggine su camere d'aria, parafanghi e altre parti cromate. Per proteggere la bicicletta dalla ruggine e dalla condensa, è meglio avvolgere un asciugamano da bagno intorno alla camera d'aria quando si ripone la bicicletta per un lungo periodo di tempo, per evitare la formazione di condensa, e allo stesso tempo appendere alla bicicletta una coperta o un asciugamano inutilizzato. Ignorare la presenza di tale condensa e polvere danneggia il labbro di tenuta della forcella quando viene spostata, causando perdite d'olio. Ora che siamo usciti dall'argomento, è importante ricordare che esistono modi per affrontare le perdite d'olio senza farsi prendere dal panico quando vengono scoperte. In questa sezione, discuteremo di come riparare i paraoli incorporati nel motore (in particolare, quelli del fuso di cambio e dell'albero di trasmissione). Il paraolio dell'albero di trasmissione può essere sostituito. Alcuni modelli hanno paraoli con flange o nervature sulla circonferenza esterna, ma tali tipi non possono essere praticati in questa sede), guarnizioni e O-ring per bloccare le perdite e prodotti chimici per la riparazione a spruzzo, ma ci sono anche "trucchi" nell'uso di ciascuno di essi. Il Leak Repair è difficile da spruzzare quando è freddo e tende a colare quando il motore è caldo al tatto, quindi quando si usa il prodotto, sembra essere più efficiente spruzzare ripetutamente in un intervallo di temperatura abbastanza caldo da poter essere toccato con la mano per laminare efficacemente. Vai a (16)