Fugas de óleo são uma preocupação para ......, a "substituição do retentor de óleo" pode ser feita sem desmontagem!

Fugas de óleo e infiltrações de óleo

sintomas que devem ocorrer em todos os locais onde são utilizados produtos químicos à base de óleo. No caso de uma carroçaria, ocorrem fugas e infiltrações de óleo em torno dos retentores de óleo dos amortecedores dianteiros e traseiros, e no caso de um motor, ocorrem fugas e infiltrações de óleo também em torno de cada junta, vedante e retentor de óleo. Em casos muito raros, ocorrem fugas de óleo de locais inesperados, e é muito difícil identificar o ponto. Rachaduras em peças do motor e porosidades criadas durante a fundição e fabrico de peças do motor são as causas mais comuns. A maioria das causas de fugas de óleo em peças da carroçaria de veículos começa com a aderência de poeira ou riscos causados por pedras que saltam. Se o problema for causado por um evento imprevisto, é fácil desistir, mas se o problema for desencadeado por mera sujidade, seria decepcionante. É por isso que é importante limpar e limpar a sujidade de uma motocicleta sempre que a notar. Por exemplo, se a moto for deixada sem vigilância durante um longo período de tempo, mesmo que seja guardada numa garagem, a moto ficará coberta de poeira, e a poeira e a humidade combinar-se-ão para causar "ferrugem pontual" nos amortecedores dianteiros e outras peças. Os tubos internos dos amortecedores dianteiros e os tubos de escape cromados são mais propensos à condensação do que as peças pintadas ou de plástico comuns. Se levar a moto para fora durante o dia quente e a guardar na garagem quando o sol se põe, a moto fria ficará húmida e as peças cromadas ficarão ligeiramente embaciadas pela condensação. ...... A poeira absorve e retém essa condensação, e quando se apercebe, verá ferrugem pontual nos tubos internos, guarda-lamas e outras peças cromadas. Para proteger a moto contra essa ferrugem e condensação, é melhor enrolar uma toalha de banho em torno do tubo interno quando a moto for guardada por um longo período de tempo para evitar a formação de condensação e, ao mesmo tempo, pendurar um cobertor ou manta de toalha não utilizada na moto. Ignorar a presença de tal condensação e poeira danificará o lábio do retentor do amortecedor quando este for movido, causando fugas de óleo. Agora que nos afastámos do assunto, é importante lembrar que existem formas de lidar com fugas de óleo sem entrar em pânico quando são descobertas. Nesta secção, discutiremos como reparar os retentores de óleo incorporados no motor (especificamente, os do veio de mudança e do veio de arranque. O retentor de óleo do tipo eixo de transmissão pode ser substituído. Alguns modelos têm retentores de óleo com flanges ou nervuras na circunferência externa, mas tais tipos não podem ser praticados aqui), juntas e O-rings para parar fugas, e produtos químicos de reparação em spray, mas também existem "truques" na prática de usar cada um deles. O Leak Repair é difícil de pulverizar quando frio, e tende a escorrer quando o motor está quente ao toque, pelo que, ao usar o produto, pareceu ser mais eficiente pulverizar repetidamente numa faixa de temperatura que fosse quente o suficiente para tocar com a mão para laminar eficientemente. Ir para (16)