Las fugas de aceite son una preocupación para ......, ¡la "sustitución del retén de aceite" puede hacerse sin desmontar!

Las fugas y filtraciones de aceite

síntomas que deben aparecer en todos los lugares donde se utilicen productos químicos derivados del petróleo. En el caso de una carrocería, las fugas y filtraciones de aceite se producen alrededor de los retenes de aceite de las horquillas delanteras y los amortiguadores traseros, y en el caso de un motor, las fugas y filtraciones de aceite también se producen alrededor de cada junta, empaquetadura y retén de aceite. En muy raras ocasiones, las fugas de aceite se producen por lugares inesperados, y es muy difícil identificar el punto. Las grietas en las piezas del motor y las porosidades creadas durante la fundición y fabricación de las piezas del motor son las causas más comunes. La mayoría de las causas de las fugas de aceite en las piezas de la carrocería del vehículo tienen su origen en la adherencia de polvo o en arañazos causados por el rebote de piedras. Si el problema lo causa un imprevisto, es fácil darse por vencido, pero si el problema lo desencadena la mera suciedad, sería decepcionante. Por eso es importante limpiar y quitar la suciedad de la moto siempre que se note. Por ejemplo, si la moto se deja desatendida durante un largo periodo de tiempo, aunque esté guardada en un garaje, la moto se cubrirá de polvo, y el polvo y la humedad se combinarán para causar "puntos de óxido" en la horquilla delantera y otras piezas. Los tubos interiores de las horquillas delanteras y los tubos de escape cromados son más propensos a la condensación que las piezas normales pintadas o de plástico. Si sacas la moto al exterior durante el día cálido y la guardas en el garaje cuando se pone el sol, la moto fría estará húmeda y las piezas cromadas se empañarán ligeramente con la condensación. ...... El polvo absorbe y mantiene dicha condensación, y cuando la notes, verás puntos de óxido en cámaras, guardabarros y otras piezas cromadas. Para proteger la bicicleta de este tipo de óxido y condensación, es mejor envolver la cámara de aire con una toalla de baño cuando se guarde la bicicleta durante un largo periodo de tiempo para evitar que se forme condensación y, al mismo tiempo, colgar de la bicicleta una manta o una toalla de manta sin usar. Ignorar la presencia de dicha condensación y polvo dañará el labio del retén de la horquilla cuando se mueva, provocando fugas de aceite. Ahora que nos hemos desviado del tema, es importante recordar que hay formas de hacer frente a las fugas de aceite sin que cunda el pánico cuando se descubren. En esta sección, vamos a discutir cómo reparar los retenes de aceite que se incorporan en el motor (específicamente, los del eje de cambio y el eje de patada. El retén de aceite específico del eje de cambio puede sustituirse. Algunos modelos tienen retenes de aceite con pestañas o nervaduras en la circunferencia exterior, pero estos tipos no se pueden practicar aquí), juntas y juntas tóricas para detener las fugas, y productos químicos de reparación por pulverización, pero también hay "trucos" en la práctica del uso de cada uno de ellos. Reparación de fugas es difícil de rociar sobre cuando está frío, y tiende a escurrirse cuando el motor está caliente al tacto, por lo que cuando se utiliza el producto, parecía ser más eficiente para rociar repetidamente en un rango de temperatura que es lo suficientemente caliente como para tocar con la mano para laminar de manera eficiente. Ir a (16)