Miniatűr cirkáló: YAMAHA VIRAGO125 egyedi építés

A Webike véleménye

Itt egy "YAMAHA VIRAGO125" egyedi építés a Webike közösség felhasználójától, "Dora-chantől". Ennek a Virago 125-nek a tulajdonosa hat évvel ezelőtt, egy BENLY 50S megismerése után esett bele a motorok világába. Azóta egy Cub-ról egy Jazz modellre váltott, és elégedettségét a Virago-ban találta meg. A motorokat "nagy maketteknek" írja le. Egy motoron dolgozni magával ragadó, elmélyült élmény, amely lehetővé teszi számára, hogy elveszítse az időérzékét, álmodozzon a jövőről, és izgalmat érezzen a lehetőségek iránt.

Egy 125 köbcentis cirkálót szeretett volna, ezért a tulajdonos megvásárolta ezt az 1995-ös évjáratú, öntött kerekekkel szerelt, tajvani specifikációjú Virago-t. 125 köbcentis mérete ellenére a motor masszív felépítésű, és vonzódik a V-twin motor által alkotott gyönyörű dizájnhoz. Emellett a 250 köbcentis modellek méretével rendelkezik, ami azt jelenti, hogy az alkatrészek jobb minőségűek, és tartóssága több mint elegendő. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 30 km/l volt, de miután a lánckereket 2,352 áttételűre cserélte, 42 km/l-re nőtt.

Ami a hangot illeti, a tulajdonos szerint a V-twin motor hozza létre a végső, boldog hangot. A motor kellemesen zümmög 60 km/h sebességig, mély és kielégítő morajlást keltve. Azonban az egyedi módosítások miatt a kipufogó és az alváz gyakran súrolja a talajt. Ettől függetlenül a tulajdonos megjegyzi, hogy maga a Virago meglehetősen agilis, és gond nélkül gyorsul simán három számjegyű sebességig.

Kezdetben kissé hiányosnak találta a fékeket, de a DAYTONA Red Brake Pads felszerelése után az irányíthatóság jelentősen javult. Az eredeti lábtartók kezdetben túl közel voltak, és a 175 cm magas tulajdonosnak hajlított térdű, középső vezérlésű vezetési testtartása maradt. Ezt az eredeti lábtartó-tartók megfordításával és körülbelül 70 mm-rel előrébb helyezésével oldották meg. Mivel az elektromos rendszer hajlamos gyenge lenni, a tulajdonos ajánlja a voltmérő használatát, és a világítási rendszert is LED-re frissítette. Néhány hiányosság ellenére szeretettel utal erre a motorra, mint egy „aranyos kis valamire”, amit egyszerűen öröm szeretni.

Ez a léghűtéses, V-twin, 125 köbcentis karburátoros motor egy ritka gyöngyszem, amely valószínűleg soha többé nem fog elkészülni. A tulajdonos várja, hogy fokozatosan megtisztítsa a 20 év alatt felhalmozódott szennyeződést és rozsdát.

Galéria

Műszaki adatok