미니어처 크루저: 야마하 비라고125 커스텀

Webike의 의견

위바이크 커뮤니티 유저 '도라짱'의 '야마하 비라고125' 커스텀입니다. 이 비라고 125의 소유자는 6년 전 벤리 50S를 접한 후 처음으로 모터사이클의 세계에 빠져들었습니다. 그 이후로 Cub에서 재즈 모델로 옮겨가면서 비라고에 만족감을 느꼈습니다. 그는 모터사이클을 "큰 모델 키트"라고 설명합니다. 바이크 작업은 시간 가는 줄 모르고 미래를 꿈꾸며 가능성에 대한 설렘을 느낄 수 있는 몰입감 넘치는 경험입니다.

125cc 카테고리의 크루저를 원했던 그는 주조 바퀴가 달린 1995년형 대만 사양 비라고를 구입했습니다. 125cc의 작은 크기에도 불구하고 탄탄한 차체와 V트윈 엔진이 만들어낸 아름다운 디자인에 매료되었습니다. 또한 250cc 모델의 키가 크다는 것은 부품의 품질이 더 좋고 내구성이 충분하다는 것을 의미합니다. 연비는 30km/l 정도였는데, 스프라켓을 2.352 비율로 바꾼 후 42km/l까지 올라갔습니다.

사운드에 관해서는 V트윈 엔진이 궁극의 행복한 음색을 만들어낸다고 오너는 말합니다. 엔진은 최대 60km/h까지 기분 좋게 윙윙거리며 깊고 만족스러운 럼블을 만들어냅니다. 하지만 커스텀 개조로 인해 배기구와 하체가 종종 지면을 긁는 소리가 납니다. 하지만 소유자는 비라고 자체가 매우 민첩하고 세 자릿수까지 문제없이 부드럽게 가속한다고 말합니다.

그는 처음에는 브레이크가 약간 부족하다고 느꼈지만 데이토나 레드 브레이크 패드를 장착한 후 제어력이 크게 향상되었습니다. 처음에는 순정 풋 페그가 너무 가까워서 키가 175cm(5'9")인 소유자는 무릎을 구부린 중간 제어 라이딩 자세를 취해야 했습니다. 이 문제는 스톡 풋 페그 마운트를 뒤집고 약 70mm 앞으로 이동하여 해결했습니다. 전기 시스템이 약한 경향이 있기 때문에 소유자는 전압계 사용을 권장하고 조명 시스템도 LED로 업그레이드했습니다. 몇 가지 단점에도 불구하고 그는 이 바이크를 "사랑할 수밖에 없는 귀여운 작은 것"이라고 애정 어린 표현을 합니다.

이 공랭식 V트윈 125 카뷰레터 바이크는 다시는 생산되지 않을 것 같은 희귀한 보석입니다. 소유자는 20년 동안 쌓인 먼지와 녹을 시간이 지남에 따라 서서히 닦아낼 수 있기를 기대하고 있습니다.

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