Az olajszivárgás aggodalomra ad okot ......, "olajtömítés csere" szétszerelés nélkül is elvégezhető!

1 007
0

Az olajtömítések, amelyek alacsony nyomással vannak beillesztve a forgattyúsházba és a hengerfejbe, szétszerelés nélkül is cserélhetők. Más szóval, csak az olajtömítés cserélhető a motor szétszerelése nélkül. Itt bemutatjuk egy speciális szerszám erejét, amely egy kis csúszókalapácsot, egy eredeti gyártói speciális szerszámot és egy házilag készített kampót kombinál. Ha egyszer rájössz, milyen kényelmes ez, az olajtömítés cseréje szórakoztató lesz, de ......

A váltótengely és a berúgókar tengelye is cserélhető

A meghajtótengely tömítései olajszivárgást okozhatnak, ha a jármű függőleges helyzetében kihúzzák őket, ezért a legjobb, ha a járművet szélesre döntve dolgozunk, hogy megelőzzük az olaj kifolyását.

Ez egy kis, házilag készített speciális szerszám az olajtömítés eltávolításához, amely egy csúszókalapácsot, egy eredeti Yamaha speciális szerszámot és egy házilag készített hegyet kombinál; a darab olyan egyszerű, mint egy M6 csavar tengelyrészének megmunkálása egy tárcsás csiszolóval és a hegy meghajlítása.

Félmenetes M6 csavart használtak. A menetes oldalt egy csúszókalapács végére (M6 méretű volt) rögzítették, a menet nélküli részt pedig egy tárcsás csiszolóval vágták meg, hogy kialakítsák a formát.

Könnyű munka, ha belejössz! Különböző helyzetekben alkalmazható.

A darab megmunkált részét az olajtömítés peremére csúsztatták. Ügyelj arra, hogy ebben a folyamatban ne karcold meg a meghajtótengelyt. A helyzettől függően zsírt lehet alkalmazni.

Állítsd a csúszókalapácsot párhuzamosan a sebességváltó tengelyével, és csúsztasd a súlyt az olajtömítés kihúzásához. Ha elsőre nem tudod kihúzni, csináld ugyanezt a másik oldalon.

Az olajtömítés kihúzása után mártsd be egy rongyot alkatrész tisztítóval, és zsírtalanítsd a forgattyúsház belső falát, amely az olajtömítés tartója lesz. Most jöhet az új tömítés beszerelése.

Ha az olajtömítés pereme olyan típusú, amely közvetlenül érintkezik a sebességváltó tengelyével, maszkold le a tengely végének egyenetlen részét vinilszalaggal, hogy ne sértsd meg a peremet. Ugyanezt a zsírt alkalmazták az olajtömítés pereménél is.

Folyékony tömítőanyag a csúszás javítására, mielőtt megszáradna.

A kulcs az, hogy vékony réteg folyékony tömítőanyagot vigyünk fel az olajtömítés külső kerületére. A tömítési teljesítmény javításának képe helyett az olajtömítés várhatóan simán becsúszik az olajtömítésbe. Két legyet egy csapásra.

Kis mennyiségű zsírt vittünk fel a maszkolószalagra, hogy az olajtömítés pereme simán, sérülés nélkül bepréselhető legyen. Ugyanezt a zsírt alkalmazták az olajtömítés pereménél is.

Az olajtömítést átlagos ujjbeggyel nyomtuk be, ügyelve arra, hogy a tömítés peremén belüli tartalékrugó ne ugorjon ki. Nyomd be egészen a forgattyúsház széléig.

Ha az olajszivárgás papír tömítésből van, szivárgás javítása.

Spray típusú aeroszolos szivárgás javító. Ez egy forradalmi termék, amely kívülről tartja a szivárgásokat. Úgy tűnik, hatékony, ha hagyjuk megszáradni, mielőtt többször permetezzük. Teljes száradás után rendkívül kemény műanyag film képződik, ami nehezen válik le. Ez egy bevált vegyszer, amelyet egy motorkerékpár gyártó gyártósorán használnak.

Amikor az olajszivárgás lassan jön a tömítés felületéről, vagy amikor a helyzet olajossá és izzadtá válik egy kis futás után, azonosítsd az érintett területet, mielőtt a szivárgás javító spray-t használnád.

Ha nyilvánvaló az olajszivárgás vagy olajfolyás, akkor a tömítést ki kell cserélni, de a Leak Repair egy erőteljes olajmegálló vészhelyzetben. Többszörös permetezéskor hagyjon extra időt a munkára.

Különböző típusú folyékony tömítőanyagok léteznek. Használjon különböző típusokat a megbízható munkához.

Ha olyan területet javít, ahol korábban olajszivárgás vagy olajfolyás fordult elő, ugyanaz a folyékony tömítőanyag használható egy olyan termékkel, amely "sűríthető" a töltőhatás növelése érdekében.

Jobb különböző típusú folyékony tömítőanyagokat használni, mivel sokféle termék áll rendelkezésre, mint például vékony, sűrű, benzinálló és hőálló. Ha az O-gyűrű szivárog, azt újjal kell kicserélni.

Különböző típusú folyékony tömítőanyagok állnak rendelkezésre, ezért fontos a megfelelő kiválasztása.

Sokféle folyékony tömítőanyag létezik, ezért fontos megkérdezni magunktól: "Benzinállóak?" "Benzinállóak?" és "Nem azok?" Két fő típusa van a folyékony tömítőanyagoknak: a benzinálló és a nem benzinálló. Még akkor is, ha magát a motort javítják, "benzinálló folyékony tömítőanyagot" kell használni a 2-ütemű motorok forgattyúsházánál, hogy kezelni tudják a kevert benzint.

[/caption

FONTOS

  • 1. pont: Vannak olajtömítések, amelyeket ki lehet húzni, és vannak olajtömítések peremmel vagy bordával, amelyeket nem lehet kihúzni.
  • 2. pont: Mivel az olajtömítés kívülről cserélhető, használjon különböző típusú folyékony tömítőanyagokat és zsírt az új tömítés peremének sérülésének megelőzése érdekében.

    • Az olajszivárgás és olajfolyás

  • tünetei, amelyek minden olyan helyen előfordulhatnak, ahol olajalapú vegyszereket használnak. Autó karosszériája esetén olajszivárgás és folyás fordul elő az első és hátsó lengéscsillapítók olajtömítéseinél, motornál pedig az egyes tömítések, tömítések és olajtömítések körül. Nagyon ritka esetekben váratlan helyekről szivárog az olaj, és nagyon nehéz azonosítani a pontot. A motor alkatrészek repedései és a motor alkatrészek öntése és gyártása során keletkező pórusok a leggyakoribb okok. A jármű karosszéria alkatrészek olajszivárgásának okai leginkább a por tapadása vagy a felpattanó kövek okozta karcolásokból indulnak ki. Ha a probléma előre nem látható esemény miatt merül fel, könnyű feladni, de ha a probléma pusztán szennyeződés miatt merül fel, az kiábrándító lenne. Ezért fontos, hogy a motorkerékpárt mindig tisztítsuk és töröljük le, amikor észrevesszük. Például, ha a motort hosszú ideig felügyelet nélkül hagyjuk, még akkor is, ha garázsban tároljuk, a motor porral borul, és a por és a nedvesség kombinációja "folt rozsdát" okoz az első lengéscsillapítókon és más alkatrészeken. Az első lengéscsillapítók belső csövei és a krómozott kipufogócsövek jobban hajlamosak a páralecsapódásra, mint a szokásos festett vagy műanyag alkatrészek. Ha napközben kiviszi a motort a szabadba, és naplemente után visszateszi a garázsba, a hideg motor nedves lesz, és a krómozott alkatrészek enyhén párásak lesznek a páralecsapódástól. ...... A por elnyeli és megtartja az ilyen páralecsapódást, és amikor észreveszi, folt rozsdát fog látni a belső csöveken, sárvédőkön és más krómozott alkatrészeken. Annak érdekében, hogy megvédje a motort az ilyen rozsdától és páralecsapódástól, jobb, ha egy fürdőlepedőt tekerünk a belső cső köré, amikor a motort hosszú ideig tároljuk, hogy megakadályozzuk a páralecsapódást, és ezzel egyidejűleg egy használaton kívüli takarót vagy törölközőtakarót akasszunk a motorra. Ha figyelmen kívül hagyjuk az ilyen páralecsapódás és por jelenlétét, az károsítja a lengéscsillapító tömítésének peremét mozgás közben, ami olajszivárgást okoz. Most, hogy eltértünk a témától, fontos megjegyezni, hogy vannak módok az olajszivárgások kezelésére anélkül, hogy pánikba esnénk, amikor felfedezzük őket. Ebben a részben megvitatjuk az olajtömítések javítását, amelyek a motorban vannak beépítve (konkrétan a váltóorsó és a berúgókar tengelyéhez. A meghajtótengely specifikációjú olajtömítés cserélhető. Egyes modellek peremmel vagy bordával ellátott olajtömítésekkel rendelkeznek a külső kerületen, de ilyen típusok itt nem gyakorolhatók), tömítések és O-gyűrűk a szivárgások megállítására, valamint spray-alapú javító vegyszerek, de vannak "trükkök" is az egyes termékek használatában. A Leak Repair nehezen permetezhető hidegen, és hajlamos lefolyni, amikor a motor forró tapintású, ezért a termék használatakor hatékonyabbnak tűnt többször permetezni egy olyan hőmérséklet-tartományban, amely elég meleg ahhoz, hogy kézzel érinthető legyen a hatékony rétegezés érdekében. Ugrás a (16) oldalra (16)

Tetszik ez a cikk

A cikk szerzője
avatar
           
WebikePlus Editorial
Webike+ (Webike Plus) provides daily updates on motorcycle news and information. We cover a wide range of topics, including new models, latest releases, classic bikes, discontinued models, and custom motorcycles. Additionally, we offer detailed information and in-depth reviews of motorcycle gear and custom parts, such as helmets and exhaust systems.
Legutóbbi cikkek
Versenykiegészítők alapfelszereltségként. A Husqvarna bejelentette a 2027-es „TE 300 PRO” és „FE 350 PRO” modelleket
Új és Vintage
Versenykiegészítők alapfelszereltségként. A Husqvarna bejelentette a 2027-es „TE 300 PRO” és „FE 350 PRO” modelleket
[Breaking News] Visszatér a Kawasaki "Ninja H2"!? A Kawasaki Europe "Return to Beyond Belief" előzetes videókat tett közzé
Új és Vintage
[Breaking News] Visszatér a Kawasaki "Ninja H2"!? A Kawasaki Europe "Return to Beyond Belief" előzetes videókat tett közzé
Egy motorkerékpár, amelyet magadnak kell karbantartanod. Aprilia RSV mille [Webike Motorcycle Pickup]
Új és Vintage
Egy motorkerékpár, amelyet magadnak kell karbantartanod. Aprilia RSV mille [Webike Motorcycle Pickup]
A 2027-es Yamaha „YZF-R9 ABS” szeptember 30-tól fokozatosan kerül forgalomba; új, feltűnő cinóbervörös díszítésű „Matte Dark Blue” színváltozat érkezik, az értékesítési cél 800 darab
Új és Vintage
A 2027-es Yamaha „YZF-R9 ABS” szeptember 30-tól fokozatosan kerül forgalomba; új, feltűnő cinóbervörös díszítésű „Matte Dark Blue” színváltozat érkezik, az értékesítési cél 800 darab