Des lignes plus nettes, une conduite plus légère : SUZUKI HAYABUSA Custom by BrightLogic

HAYABUSA de BrightLogic

Déterminer ce qui est nécessaire à la demande de chaque propriétaire et l'assembler de manière performante et équilibrée, voilà qui est devenu un facteur très important dans la personnalisation des motos d'aujourd'hui. Bien que cela devienne de plus en plus difficile au fur et à mesure que les performances des modèles utilisés comme base de customisation augmentent, Bright Logic n'a pas relâché ses efforts en ce qui concerne la HAYABUSA.

Cette HAYABUSA en est un bon exemple. Les suspensions avant et arrière Ohlins, le système de freinage Brembo et les jantes forgées en magnésium JB sont autant de choix et de méthodes familières pour les customs de cet atelier. Outre la réduction du poids, la précision du toucher et du fonctionnement a été améliorée pour chaque pièce.

Bien que la HAYABUSA soit réputée pour sa légèreté, elle pèse tout de même 266 kg (modèle récent/équipement complet), comme on peut s'y attendre compte tenu de sa cylindrée, et la réduction du poids est donc un facteur très important. Les roues et l'échappement, qui sont éloignés du centre de gravité, sont en tête de liste. En ce qui concerne la carrosserie, le réservoir d'essence a été remplacé par un réservoir d'origine en aluminium Bright Logic. Le nouveau réservoir a l'avantage d'être léger et d'avoir une grande capacité, ce qui le rend idéal pour le tourisme.

Pour ce qui est de l'extérieur, le capot a été entièrement redessiné. L'avant est constitué d'un seul phare central CLEVERWOLF STREET Full Cowl Assembly (haut, côtés, dessous et panneau intérieur). Ce seul élément permet de réduire le poids d'environ 5 kg. De plus, on dit qu'il augmente les performances. La section arrière est un ensemble CLEVERWOLF STREET Seat Cowl, qui change la forme ronde de l'arrière en une forme plus nette, basée sur la GSX-R1000 K9. A l'origine, M. Takenaka de Bright Logic a vu une conversion de queue de R1000 à l'étranger et a décidé d'essayer, mais cela a pris beaucoup de temps et d'efforts pour faire le gabarit de positionnement et changer la taille de la batterie. Plus tard, CLEVERWOLF a sorti ce kit, ce qui lui a facilité la tâche.

Pour la direction, le guidon a été remplacé par un guidon bas, ce qui le rend plus facile à manier. La réduction du poids et la qualité du contrôle font de cette HAYABUSA un custom de très haut niveau. Takenaka a également déclaré : "Il est si léger qu'on ne croirait pas qu'il s'agit d'un HAYABUSA lorsqu'on le conduit, et il permet de se promener n'importe où. C'est peut-être la forme idéale pour la HAYABUSA".

Poignée

Les rétroviseurs sont signés Magical Racing, avec une construction monocoque en carbone. Les maîtres-cylindres de frein avant et d'embrayage sont tous deux des pompes radiales Brembo. Le guidon a été remplacé par un guidon à hauteur réduite pour faciliter l'utilisation.

Carrosserie

Le capot avant est un ensemble CLEVERWOLF '08- HAYABUSA 1300 STREET Full Cowl, qui comprend un capot supérieur à un seul phare (un modèle à deux phares est également disponible), les côtés gauche et droit, le dessous du capot, le panneau intérieur et le pare-brise. Il est peint en blanc et équipé de petits clignotants.

L'arrière de la GSX-R1000 est un ensemble de capot de siège '08- HAYABUSA 1300 STREET de CLEVERWOLF, qui s'ouvre par le haut et comporte un compartiment à accessoires de type plateau à l'intérieur.

Le réservoir d'essence est le réservoir en aluminium original de Bright Logic pour la GSX1300R HAYABUSA '99-'09. Le réservoir est léger et a une plus grande capacité, ce qui le rend facile à utiliser pour le tourisme. Le bouchon de réservoir, la pompe à essence et les supports de réservoir d'origine peuvent être utilisés sans modification. Pour cette moto, la finition a été réalisée en pulvérisant une couche de vernis sur la base en aluminium.

La selle est une Supreme Seat dont la forme est adaptée au capot arrière modifié. Elle est fine mais ferme, ce qui améliore à la fois le confort de conduite et l'assise.

Moteur

En réduisant considérablement le poids du châssis, y compris l'extérieur et l'échappement, la moto semble plus compacte et la mobilité est grandement améliorée, même si le moteur reste de série. Le couvercle du générateur sur le côté gauche du moteur est un produit original de Bright Logic en carbone sec de 2 mm d'épaisseur.

Admission et échappement

Le remplacement du double échappement 4-2-1-2 par un échappement 4-1 en titane contribue à la réduction du poids. Le silencieux est un YOSHIMURA R-11sq.

Châssis

Le kit de marche de forme simple, qui comporte un curseur en duracon à l'extrémité de la barre de préhension haute, est une marche usinée par AGRAS.

La fourche avant a été remplacée par une fourche inversée Ohlins. Les freins avant sont une combinaison d'étriers radiaux Brembo et de disques Brembo.

Les roues avant et arrière à 10 rayons 3,50-17/6,00-17 sont des roues MAGTAN JB3 forgées en magnésium, qui offrent non seulement des performances élevées, mais contribuent également à la réduction du poids. Les freins arrière sont équipés d'un étrier Brembo à 2 pistons et d'un disque SUNSTAR. Le bras oscillant HAYABUSA est utilisé, et un crochet de béquille a été ajouté.

L'amortisseur arrière est un Ohlins TTX, et le bras oscillant est également équipé d'un garde-boue arrière en carbone pour réduire les projections de boue et d'eau.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de BrightLogic

BrightLogic a été créé par d'anciens techniciens de YOSHIMURA ayant une grande expérience de la course automobile. Ils fournissent des pièces personnalisées qui améliorent le niveau de performance des véhicules de circuit ainsi que de tous les types de motos.

Page de la marque BrightLogic

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Héritage et légendes