Ducatin uusi "Hypermotard V2 SP" saapuu Japaniin ensimmäistä kertaa! Uusi "DesertX" lanseerataan myös 12.9., hinta 2,49 miljoonaa jeniä

Ducati Japan lanseeraa uuden "Hypermotard V2 SP" -mallin, joka on varustettu uuden sukupolven 890cc V-twin-moottorilla, ja uuden "DesertX" -mallin Japanissa 12. syyskuuta 2026. Hypermotard V2 SP:n hinta on 2 490 000 jeniä ja DesertX:n 2 120 000 jeniä.

Kaksi uuden sukupolven V2-moottorilla varustettua mallia saapuu Japaniin

Ducati Japan lanseeraa uuden "Hypermotard V2 SP" -mallin ja uuden "DesertX" -mallin valtuutetuilla jälleenmyyjillä valtakunnallisesti 12. syyskuuta 2026 alkaen. Molemmat mallit on varustettu uudelleen kehitettyllä 890cc V-twin-moottorilla. Tämä uuden sukupolven moottori sisältää imuventtiilien ajoitusjärjestelmän, saavuttaen tehokkaat mutta helposti hallittavat teho-ominaisuudet matalista korkeisiin kierroslukuihin. Tämä on uusi moottori, joka poikkeaa Desmodromicista, jota on jo otettu käyttöön malleissa kuten Panigale V2 ja Monster+.

Japanin markkinoille supermotard-malli Hypermotard V2 tuo korkeamman tason "SP" -mallin osana normaalia mallistoa, ja perusmalli on saatavilla erikoistilauksesta. Sillä välin adventure-malli DesertX tulee Japanin spesifikaatioon vakiovarusteena matalalla jousituspaketilla, joka laskee istuinkorkeutta 860 mm:iin käytettävyyden parantamiseksi. Hypermotard V2 SP:n hinta on 2 490 000 jeniä ja DesertX:n 2 120 000 jeniä.

Täysin uudistettu moottori & runko erittäin kevyelle! Hypermotard V2 SP

Uusi Hypermotard V2 SP sisältää muotoilun, joka tulkitsee ensimmäisen sukupolven mallin ikonisen nokkamuotoilun ja rungon alle sijoitetun kaksoispakoputken modernilla tavalla. Alusta saavuttaa 14 kg painonpudotuksen verrattuna edelliseen Hypermotard 950 SP -malliin, ja sen kuivapaino on 177 kg ilman polttoainetta. Varustettuna erikoisvalmisteisella alumiinisella monokokkirungolla, Öhlins-jousituksella ja taotuilla vanteilla, se tuottaa maksimitehon 120,4 hv.

Lisäksi se sisältää uutena Ducati Quick Shift 2.0 -järjestelmän, joka otettiin ensimmäisen kerran käyttöön uudessa Panigale V4 -mallissa. Uuden ohjauslogiikkansa ansiosta se tarjoaa suoremman ja tasaisemman vaihdon kuin aiemmin. Lisäksi siinä on 5-tuumainen TFT-näyttö, joka helpottaa monimutkaisten tietojen, kuten kolmen näyttötilan (Road, Sport, Track) ja elektronisten ohjausjärjestelmien tilan, hallintaa, saavuttaen korkean suorituskyvyn, joka sopii sekä julkisille teille että radoille.

Hypermotard V2 SP (2026)

Hypermotard V2 SP (2026) Päätekniset tiedot

• Kokonaispituus x Leveys x Korkeus: Ei ilmoitettu
• Akseliväli: Ei ilmoitettu
• Minimi maavara: Ei ilmoitettu
• Istuinkorkeus: 880 mm
• Kuivapaino: 177 kg (ilman polttoainetta)
• Moottori: Nestejäähdytteinen 4-tahtinen 90° V-twin DOHC 4-venttiilinen Imun muuttuva venttiiliajoitus (IVT) 890cc
• Maksimiteho: 120,4 hv (88,5 kW) / 10 750 rpm
• Maksimivääntö: 94 Nm (9,6 kgm) / 8 250 rpm
• Polttoainesäiliön tilavuus: 12,5ℓ
• Vaihteisto: 6-vaihteinen (Ducati Quick Shift 2.0)
• Jarrutusjärjestelmä (E/T): Levykaksoisjarru / Levyjarru
• Rengaskoko (E/T): 120/70 ZR17 / 190/55 ZR17
• Myyntihinta: 2 490 000 jeniä (sisältäen 10 % kulutusveron)

Kaventuva ja kehittynyt adventure-malli: DesertX

Uusi DesertX on adventure-malli, joka tasapainottaa maasto-ominaisuudet ja maantieajon mukavuuden. Se ottaa käyttöön myös uudelleen suunnitellun alumiinisen monokokkirungon, ja sen ergonomia ja alustan kokoonpano on täysin uudistettu toiselle sukupolvelle. Tuloksena on painonpudotuksen ja parantuneen jäykkyyden yhdistelmä, joka saavuttaa 206 kg ajoneuvopainon ilman polttoainetta. Tämä tarjoaa ketterämmän ja tarkemman käsittelyn, samalla kun se tarjoaa korkean vakauden laajassa valikoimassa tilanteita, pitkän matkan matkustamisesta vakavaan maastoajoon. Etuosaan on sijoitettu ikoninen kaksoisajovalojen moduuli ja uudet päiväajovalot.

Moottori on uusi V890cc twin, samankaltainen kuin Hypermotard V2 -mallissa. Se tuottaa maksimitehon 110,3 hv ja on varustettu täysin säädettävällä KYB-jousituksella ja Brembo-jarrujärjestelmillä. Siinä on myös kuusi ajotilaa, mikä tekee siitä mukautuvan monenlaisiin tieolosuhteisiin.

DesertX (2026)

DesertX (2026) Päätekniset tiedot

• Kokonaispituus x Leveys x Korkeus: Ei ilmoitettu
• Akseliväli: Ei ilmoitettu
• Minimi maavara: Ei ilmoitettu
• Istuinkorkeus: 860 mm (Japanin spesifikaatio: Matalan jousituspaketin vakiovaruste)
• Kuivapaino: 209 kg (ilman polttoainetta)
• Moottori: Nestejäähdytteinen 4-tahtinen 90° V-twin DOHC 4-venttiilinen Imun muuttuva venttiiliajoitus (IVT) 890cc
• Maksimiteho: 110,3 hv (81,1 kW) / 9 000 rpm
• Maksimivääntö: 92 Nm (9,4 kgm) / 7 000 rpm
• Polttoainesäiliön tilavuus: 18ℓ
• Vaihteisto: 6-vaihteinen (Ducati Quick Shift 2.0)
• Jarrutusjärjestelmä (E/T): Levykaksoisjarru / Levyjarru
• Rengaskoko (E/T): 90/90-21 M/C 54V M+S TL (A) / 150/70 R18 M/C 70V M+S TL
• Myyntihinta: 2 120 000 jeniä (sisältäen 10 % kulutusveron)

Ducati Japanin virallinen verkkosivusto:https://www.ducati.com/jp/ja/home