[Test Ride] 70mm matalampi istuin ja linkku! Tekniikka maavaran parantamiseksi luottamuksella WR125R:llä ajamiseen

"Yamaha WR125R" tarjoaa vaikuttavan maasto-ominaisuuden 125cc-luokassaan. Aidon runkorakenteensa vuoksi jotkut kuljettajat kuitenkin epäröivät korkean istuinkorkeuden vuoksi. Tällöin Webike Plus -toimituksella oli tilaisuus koeajaa "WR125R Low", joka oli varustettu "Y's Gearin" "Low Down Seat" ja "Low Down Link" -osilla, jotka laskivat istuinpintaa noin 70 mm! Tarkistimme "WR125R Low'n" suorituskyvyn sekä päällystetyillä että sorateillä.

Teksti: Hiroyasu Ogawa Kuva: Yuko Koizumi

Uusin trail-malli tasapainottaa päivittäistä mukavuutta ja maasto-ominaisuuksia

WR125R:ssä on 21-tuumaiset etu- ja 18-tuumaiset takapyörät, samankokoiset kuin 250cc-luokan malleissa, mikä tarjoaa korkean maasto-ominaisuuden. Istuin ja takajousituksen linkku on vaihdettu Y's Gearin osiin, mikä laskee istuinpintaa noin 70 mm.

"WR-sarja" kehitettiin maastokestävyyskilpailuihin leveällä välityssuhteella (Wide Ratio) varustettuna, saaden inspiraationsa Yamahan "YZ-sarjan" motocross-kilpureista, mikä tekee siitä helpon ajaa erilaisissa maastoissa. Uusin kotimainen malli "WR-sarjassa" on "WR125R".

"WR125R", joka on varustettu 124cc nestejäähdytteisellä yksisylinterisellä moottorilla, ilmestyi ensin vuonna 2009 Euroopan markkinoiden aloitusmallina. Vuonna 2019 mallistoon lisättiin myös 155cc versio, "WR155R", Kaakkois-Aasian alueelle. Vuoden 2026 malli "WR125R" perustuu tähän "WR155R":ään, sen iskutilavuus on pienennetty 124cc:iin Japanin verotus- ja lisenssisäädösten noudattamiseksi.

Moottori on pohjimmiltaan sama kuin tieurheilumallin "YZF-R125" moottori, mutta maksimivääntömomentti on optimoitu maastoajoon, joka hyödyntää matalia ja keskikorkeita kierrosalueita, siirtyen 1,2 kgf・m/8000rpm:stä 1,1 kgf・m/6000rpm:iin. Siinä on myös "VVA (Variable Valve Actuation)", joka vaihtaa imuventtiilin nokka-akselin korkeakierroksiseen asetukseen noin 7700 rpm:n kohdalla, mahdollistaen tasaisen kiihtyvyyden.

Varustukseen kuuluu LCD-mittaristo, joka näyttää vaihdeasennon, polttoainetason ja muuta. Se tukee myös yhteyttä älypuhelimiin, joissa on erillinen sovellus "Y-Connect (Yamaha Motorcycle Connect)", mikä parantaa sen käytännöllisyyttä päivittäisessä käytössä, kuten kaupunkiajossa.

LED-ajovalo, jonka muotoilu on sama kuin "MT-09":ssä. Se on varustettu paikannusvalolla säädösten mukaisesti ja on ensimmäinen pystysuora kaksoissilmäinen muotoilu Yamahan maastomallissa.

LED-takavalo on samanmuotoinen kuin "Tenere 700":ssa. Vilkut ovat polttimotyyppisiä edessä ja takana, mutta niiden näkyvyys on hyvä. Hätävalot ovat myös varustettu.

Monokromaattinen LCD-monitoiminäyttö. Erilaiset varoitusvalot on järjestetty näytön vasemmalle puolelle.

Kun yhdistetty erilliseen sovellukseen "Y-Connect", näytetään puhelu-/sähköposti-ilmoitukset, sosiaalisen median ilmoitukset ja älypuhelimen akun varaustaso. Ajopäiväkirjoja voidaan tallentaa älypuhelimeen.

Varustettu leveällä ohjaustangolla, joka helpottaa pystyssä olevaa ajoasentoa. Se edistää myös ohjaustangon käytön keveyttä.

Φ267mm levy ja 2-mäntäinen jarrusatula. ABS on varustettu vain edessä, ja hydraulinen ohjausyksikkö on BOSCHilta.

Takarattaan välityssuhde on muutettu YZF-R125/MT-125:n 52T:stä 59T:hen, mikä parantaa kiihtyvyyttä ja käsiteltävyyttä matalilla ja keskikierroksilla. Etu- ja takarenkaat ovat DUNLOP D605.

WR125R:n ja WR125R Low'n maakosketuksen tarkistus

Normaali istuin. Suunniteltu maastoajon helppoon hallintaan, se mahdollistaa helpon kehon liikkeen. Pehmuste on paksumpi.

"Low Down Seat" laskee istuinpintaa 30 mm. Tekemällä pehmusteesta ohuemman ja kaventamalla sivuja, se helpottaa jalkojen laskemista. Saatavana vain mustana.

Takajousituksen linkku, joka tasapainottaa pehmeän ajon ja erinomaisen vaimennustehon raskaissa kuormituksissa. Se tarjoaa 187 mm joustomatkaa.

"Low Down Link" muuttaa takajousituksen linkkua laskeakseen istuinkorkeutta noin 40 mm.

Normaali istuinkorkeus on 875 mm. Kuljettaja on 172 cm pitkä, ja hänen kantapäänsä ovat hieman irti maasta. Vaikka istuinpinta on korkea, polvien koukistamisessa ei ole epämukavuutta, mikä helpottaa siirtymistä seisoma-asentoon.

Kun yrität laskea molemmat jalat maahan, vain varpaat koskettavat maata. Vaikka pyörän paino tuntuu työntäessä tai vetäessä, pysähdyksissä ei ole heilahtelua, joten maakosketuksesta ei ole juurikaan huolta.

Istuin laskettu noin 70 mm. Koska istuinpinta on matalampi, ohjaustangon asento tuntuu suhteellisen korkeammalta. Pyörän asento tuntui kallistuvan taaksepäin.

Vaikka polvet olisivat hieman koukussa, molemmat jalat yltävät tasaisesti maahan. Tämä tarjoaa maakosketuksen, joka vastaa Serow 250:tä.

Kuljettaja on 156 cm pitkä. Hänen kantapäänsä ovat maasta, mutta "koska jalkapohjani yltävät, istuinkorkeus tuntuu huomattavasti matalammalta. Matala painopiste saa minut myös tuntemaan oloni turvalliseksi."

Vaikka yrität laskea molemmat jalat maahan, vain yksi varvas koskettaa maata. "Koska pyörä on kevyt, en tunne ahdistusta. Koska istuinpinta on matalampi, siirtyminen seisoma-asentoon tuntuu vievän ylimääräisen askeleen."

Maastoajon aloittelijat voivat nauttia soralla ajamisesta luottavaisesti!

Tasaisilla sorateillä ja metsäteillä linkun muutos ei vaikuttanut negatiivisesti ajoon. WR125R:n luontainen kevyt käsiteltävyys paranee erinomaisella maakosketuksella, mikä lisää luottamusta maastoajossa.

"WR125R Low" -mallin istuinkorkeus on laskettu 875 mm:stä 805 mm:iin vaihtamalla normaali istuin "Low Down Seat" -istuimeen ja normaali takajousituksen linkku "Low Down Link" -linkkuun. Tämä istuinkorkeus on jopa matalampi kuin Serow 250:n 830 mm. "Low Down Link" kuitenkin laskee istuinpintaa muuttamalla takajousituksen linkkusuhteen, mikä johtaa hieman taaksepäin painottuvaan asentoon istuessa. Ohjaustangon asento tuntuu myös suhteellisen korkeammalta, mutta suuren 21-tuumaisen etupyörän ansiosta etupyörä ei tunnu irtonaiselta tai ohjaus kelluvaksi. Suoraviivainen vakaus on korkea, ja käsiteltävyys ei ole liian nopeaa vaan pikemminkin tasaista, mikä tekee koneen hallinnasta helppoa. Merkittävästi parantunut maakosketus lisää ketteryyttä ja luottamusta U-käännöksissä.

Päällystetyillä teillä etu- ja takajousituksen tuntuma ei juurikaan eroa normaalista kokoonpanosta, ja ne vaimentavat tien epätasaisuuksia hienovaraisilla pystysuuntaisilla liikkeillä. Vaikka törmäisi suurempiin epätasaisuuksiin tai ajaisi sorateillä, takajousitus ei tuntunut puristuvan voimakkaasti ylöspäin. Takajousituksen joustomatka kuitenkin tuntui rajalliselta. Suurten iskujen (syötteiden) kohdalla jousitus puristuu nopeasti juuri ennen pohjaamista, ilman että se todella pohjaa. Jousen palautuminen on myös nopeaa, mikä johtaa hieman jäykkään ajoon.

Lisäksi "Low Down Seat" -istuimessa on ohuempi pehmuste, mikä johtaa jäykempään ajoon. Istuimessa on kuitenkin riittävästi pituutta, mikä mahdollistaa joustavuuden istuma-asennossa, joten epämukavuus ei ala nopeasti. Itse asiassa se voi olla mukava istuin niille, jotka pitävät jäykemmästä tuntumasta.

Henkilökohtaisesti pidin matalamman istuinpinnan ja suhteellisen korkeamman ohjaustangon asennon välistä suhdetta harkittavana kohtana. Lantion liikkumisen määrä istuma-asennosta seisoma-asentoon siirtymiseksi kasvaa, mikä tekee siitä kömpelömmän siirtyä edestakaisin maastoajossa. Seisoma-asento on kuitenkin asento, joka mahdollistaa paremman koneen hallinnan maastoajossa ja helpottaa tasapainon säätämistä vauhtia lisättäessä, joten seisoma-asennossa ajaminen on myös varteenotettava vaihtoehto. Lisäksi 70 mm matalampi istuinkorkeus helpottaa jalkojen nopeaa laskemista maahan, ja on myös helpompi ajaa hitaalla vauhdilla molemmat jalat maassa, samoin kuin Serow 250:llä. "WR125R Low" yhdistää "WR125R":n luontaisen kevyen maasto-ominaisuuden "Serow 250":n erinomaiseen maakosketukseen, laajentaen merkittävästi tapoja, joilla maastoajosta voi nauttia.

Perinteinen etuhaarukka edistää luonnollista ohjaustangon käyttöä, joka ei ole liian nopeaa eikä liian hidasta. Joustomatka on 215 mm.

"Low Down Link" muuttaa linkkusuhteen laskeakseen istuinpintaa 40 mm. Jousitusominaisuudet muuttuvat myös, antaen vahvemman vakauden tunteen.

Yhteensä 70 mm lasku saavutetaan istuimella ja linkulla. Merkittävästi parantunut maakosketus helpottaa ja tekee turvallisemmaksi kaupunkiajoa, jossa on usein pysähdyksiä ja lähtöjä.

Helposti käsiteltävät moottorin ominaisuudet tukevat luottavaista maakosketusta

"WR125R Low" -mallissa on vahva vääntömomentti matalilla ja keskikierroksilla sekä tasainen kiihtyvyys, mikä tarjoaa stressitöntä suorituskykyä pysähtelevässä kaupunkiliikenteessä ja tiukkojen mutkien mutkaisilla teillä. Erinomaisen maakosketuksen ja helposti käsiteltävien moottorin ominaisuuksien yhdistelmä mahdollistaa laajan kuljettajajoukon nauttia urheilullisesta ajosta.

"WR125R Low" -mallin moottori on ennallaan, joten sen ominaisuudet ovat samat kuin normaalimallissa. Joutokäyntinopeus on noin 1500 rpm, vääntömomentti alkaa kasvaa 2500 rpm:stä ja pyörän kiihdyttämiseen tarvittava käytännöllinen vääntömomentti on saatavilla 3000 rpm:ssä. Vaikka vääntömomentti itsessään ei ole erityisen paksu, siinä on riittävästi sitkeyttä lähteä liikkeelle kolmosvaihteella joutokäynniltä, ja kierrosten nostaminen 5000 rpm:iin tarjoaa riittävästi kiihtyvyyttä liikennevirran mukana pysymiseen. Se saavuttaa 60 km/h noin 6. vaihteella, 5200 rpm:ssä, ja imuventtiilin nokka-akseli vaihtaa korkeakierroksiseen asetukseen ("VVA") 7000–7400 rpm:n välillä, mikä on harvoin saavutettavissa kaupunkiajossa. Vertailun vuoksi 100 km/h saavutetaan noin 6. vaihteella, 9000–9300 rpm:ssä, ja moottorin tärinät tulevat havaittaviksi yli 70 km/h nopeuksissa.

Moottorin kierrosluvun nousu joutokäynniltä 7000 rpm:iin (kun "VVA" aktivoituu) on tasaista, ja kiihtyvyyden kasvu kaasun avaamisen myötä tuntuu luonnolliselta (lineaariselta), mikä tekee moottorin ominaisuuksista helppokäyttöisiä koko alueella. Paino on 138 kg, mikä ei ole kevyt 125cc-luokan pyörälle, mutta matala painopiste mahdollistaa kevyet ja ketterät tasapainon säädöt. Yhdistettynä korkeaan suoraviivaiseen vakauteen ajon aikana, se tekee koneen hallinnasta helppoa, kuten kaistanvaihdot suoralla tai halutun linjan seuraaminen mutkissa.

Vaikka pyörän paino ja jousituksen iskunvaimennus eivät ole puhtaiden maastokoneiden tasolla, mikä tekee suurten hyppyjen välttämisestä motocross-radoilla suositeltavaa, se tarjoaa nautinnollisen maastoajokokemuksen kenelle tahansa tasaisilla sorakentillä ilman hyppyjä tai kulkukelpoisilla metsäteillä. Lisäksi 70 mm matalampi istuinkorkeus parantaa merkittävästi maakosketusta, tehden hitaasta ajosta molemmat jalat maassa nautinnollisempaa. Jos moottoritiellä ajamisen mahdottomuus ei ole suuri haitta, "WR125R" on suositeltava pyörä niille, jotka haluavat nauttia maastoajosta. Ja niille, jotka epäröivät istuinkorkeuden vuoksi, "WR125R Low" antaa heidän nauttia siitä huoletta. "Low Down Seat" ja "Low Down Link" voidaan palauttaa normaaleiksi osiksi, mikä mahdollistaa istuinkorkeuden säätämisen kuljettajan taitojen ja mieltymysten mukaan, tehden siitä pyörän, josta voi nauttia pitkään.

Varustettu "VVA":lla, joka tasapainottaa vahvan alakierrosväännön ja tasaisen yläkierroskiihtyvyyden, tarjoten helposti käsiteltävät moottorin ominaisuudet.

Pakoputki on vasemmalla puolella, ottaen huomioon pyörän painotasapainon. Se on varustettu happianturilla, mikä edistää polttoaineen syöttöä, joka noudattaa päästömääräyksiä.

Parantunut maakosketus helpottaa tasapainon korjaamista hitaassa maastoajossa. Parantuneen kytkimen hallinnan ansiosta kuljettajat voivat parantaa omaa maasto-ominaisuuttaan. "WR125R" on myös koulutuskone maastotaitojen kehittämiseen.

Yamaha WR125R Päätekniset tiedot

・Kokonaispituus x korkeus x leveys: 2160 x 840 x 1195 mm
・Akseliväli: 1430 mm
・Paino: 138 kg
・Moottori: Nestejäähdytteinen 4-tahtinen SOHC 4-venttiilinen 124cc yksisylinterinen
・Maksimiteho: 15 hv/10000 rpm
・Maksimivääntö: 1,1 kgf・m/6500 rpm
・Polttoainesäiliön tilavuus: 8,1 L
・Vaihteisto: 6-vaihteinen palautus
・Jarrut: E=Yksi levy, T=Yksi levy
・Renkaat: E=2.75-21, T=4.10-18
・Hinta: 539 000 jeniä