MORIWAKI: Brändi, joka tavoittelee todellisia kilpa-ajon speksejä

Japanissa moottoripyöräbuumi saavutti huippunsa 1980-luvulla. Tähän aikaan monet osavalmistajat ilmestyivät ja valitettavasti myös katosivat. Tämän suosittujen aikakauden keskellä syntyivät sellaiset brändit kuin YOSHIMURA, joka on edelleen maailmanlaajuisesti tunnettu. Toisaalta on edelleen monia brändejä, joita et ehkä tunne, vaikka ne tuottavatkin korkealaatuisia ja ainutlaatuisia tuotteita. Tässä haluamme esitellä sinulle MORIWAKIn, brändin, josta on tullut YOSHIMURAn tavoin kotitalousnimi Japanissa jopa laskevilla moottoripyörämarkkinoilla keskittymällä kilpakäyttöön. Haluamme myös jakaa MORIWAKIn ja YOSHIMURAn välisen suhteen tarinan, koska jotkut ihmiset eivät ehkä tiedä siitä.

Kuka on MORIWAKI?

”Beyond the Best"

Tämä on MORIWAKIn yritysslogan. Aivan kuten kilpa-ajon ennätyksiä rikotaan vuosi toisensa jälkeen, teknologinen kehitys ja näitä ennätyksiä tukeva valmistus eivät lopu koskaan. Vaikka voittaisit yhden kilpailun, pyrkisit silti parempaan, ja siinä on tämän sloganin merkitys.

Yrityksen värit

Sininen edustaa meren ja taivaan laajuutta, symboloiden Luontoäitiä, kaiken elämän lähdettä maan päällä. Keltainen symboloi MORIWAKIn henkeä, joka rakastaa ulkoilmaa ja kukoistaa sen keskellä. Siitä lähtien, kun ensimmäinen MORIWAKI-kone ilmestyi radalle, kaikki heidän kilpakoneensa on varustettu ulkopinnoilla näissä väreissä MORIWAKIn hengen kantamiseksi.

Historia

MORIWAKilla on pitkä historia ja se perustettiin vuonna 1973 Suzuka Cityssä, joka on kuuluisa SUZUKA 8 HOURS -kilpailusta. Samalla kun MORIWAKI kehitti, valmisti, myi ja vei YOSHIMURAn tuotteita, se oli myös edelläkävijä moottoripyörien virittämisessä kilpailukäyttöön. Yrityksen perustamisesta lähtien he ovat vahvistaneet ja rakentaneet omia runkojaan, mikä johti MD250:n kehittämiseen, jota esittelemme alla, ja MD211VF:n, joka pystyi osallistumaan MotoGP:n huippuluokkaan vuonna 2004.

MORIWAKI on osallistunut SUZUKA 8 HOURS -kilpailuun sen ensimmäisestä järjestämisestä lähtien, ja vuosien varrella he eivät ole ainoastaan keskittyneet taitojensa hiomiseen voiton tavoittelemiseksi, vaan myös niiden käyttämiseen nautinnollisten tuotteiden toimittamiseksi kuljettajille.

Viime vuosina he ovat myös osallistuneet All Japan Road Race Championships -sarjaan ja muihin kilpailuihin eri maissa, ajaen aina koneita kilpailuympäristöissä kerätäkseen tietoa. Ei ole epäilystäkään siitä, että tämä sammumaton tavoittelun henki, jota tukee periaate "Beyond the Best", on muodostanut perustan nykyisille japanilaisille custom-moottoripyörän osille.

Suhde YOSHIMURAan

Saatat tietää, että YOSHIMURA oli ensimmäinen yritys Japanissa, joka valmisti kollektiivisen putkiston moottoripyöriin, mutta tiedätkö YOSHIMURAn ja MORIWAKIn suhteen? Mamoru Moriwaki, MORIWAKIn presidentti, oli yksi harvoista insinööreistä, jotka työskentelivät YOSHIMURAssa, joka perustettiin vuonna 1953, ja oli "Pops" Yoshimuran itsensä oppipoika. Hän on myös kuuluisa siitä, että hän meni naimisiin Yoshimuran vanhimman tyttären, Namikon, kanssa. Erityisesti jos et lue japania, molempien yritysten logot voivat jopa näyttää samalta. Se, että he eivät ainoastaan työskennelleet yhdessä, vaan heillä oli myös perhesuhde, voi olla vähän tunnettu fakta. Kuten YOSHIMURA, MORIWAKI on myös brändi, joka jatkaa tuotteiden luomista vahvalla kilpailutaustalla.

Tuotteet

Pakoputkistot

MORIWAKI tunnetaan parhaiten pakoputkistoistaan, jotka ovat täynnä kilpailukentältä kerättyä teknologiaa. Vaikka MORIWAKIn pakoputkistot on kehitetty kilpailukäyttöön, ne kattavat laajan valikoiman malleja, mukaan lukien ei vain supersportit, vaan myös pienitehoiset pyörät, kuten GROM, CT125 ja CC110, sekä Rebel-sarja ja CRF250L. MORIWAKI ei käytä samaa geneeristä äänenvaimenninta uudestaan ja uudestaan, vaan tarjoaa täydellisen pakoputkiston asettelun, äänenvaimentimen pituuden, materiaalin ja värityksen hyödyntääkseen täysin jokaisen pyörän ulkonäköä ja tuntumaa.

Moriwaki Dream

Koska nuorten moottoripyöräilijöiden määrä vähenee Japanissa, MORIWAKI on itsenäisesti luonut erittäin kilpailukykyisiä koneita pääasiallisena tavoitteenaan lisätä nuorten kuljettajien määrää. Tämä on "Moriwaki Dream" ja mitä MD tarkoittaa. Kun GP-MONO-luokka perustettiin Japanissa vuonna 2006, tiimit rakensivat koneita käsin yhdistämällä motocross-moottoreita 125cc kilpakoneiden runkoihin. Huolimatta siitä, että se perustettiin alun perin aloitusluokaksi, jotta kuka tahansa voisi osallistua, koneen rakentamiseen vaadittava tekninen osaaminen päinvastoin nosti osallistumiskynnystä. Nähtyään tämän tilanteen MORIWAKI alkoi valmistaa täydellisiä koneita luodakseen ympäristön, jossa ihmiset voisivat helposti osallistua näihin kilpailuihin.

Alkuperäinen runko "MD Series"

Alkuperäinen MORIWAKI-kilpakone, joka oli varustettu 4-tahtisella 250cc motocross-moottorilla, rakennettiin tinkimättä ja se kävi läpi laajan testauksen, mukaan lukien erilaisten osien käyttöönotto ja mittamuutokset. Tuloksena oleva MD250 on saavuttanut loistavia tuloksia Japanin kilpailumaailmassa.

MotoGP-haaste

MORIWAKIn täysimittainen haaste MotoGP:hen alkoi vuonna 2002, kun nimi muutettiin World Grand Prix'stä MotoGP:ksi ja huippuluokka muuttui 4-tahtisten 990cc ja 2-tahtisten 500cc koneiden sekoitetuksi kilpailuksi. Siirtymisen myötä 4-tahtisiin 990cc koneisiin MORIWAKI oli vakuuttunut siitä, että jos jollakin olisi erityinen lahjakkuus hallita sen tuottamaa hirviömäistä tehoa, hän voisi voittaa tehdaskoneet, eli aikakausi palaisi 70- ja 80-luvuille, jolloin MORIWAKIn ja YOSHIMURAn kaltaiset valmistajat hioivat taitojaan.

Ja niin alkoi MD211VF:n kehitys, joka oli varustettu HONDA:n silloisella uusimmalla 211V-moottorilla.

Vaikka tehdaskoneissa käytettiin alumiinista kaksoisputkirunkoa, joka oli tuolloin supersport-pyörien normi, MORIWAKI otti haastajana perustavanlaatuisesti erilaisen lähestymistavan. He asensivat uusimman MotoGP-moottorin teräsputkirunkoon. Syynä tähän oli se, että hitsattu teräsputkirunko mahdollistaisi välittömät mittamuutokset testitulosten perusteella. Päästäkseen 200+ hevosvoiman ja 320 km/h maailmaan, ensimmäiseen GP-haasteeseensa MORIWAKI valitsi teräsrungon, jota voitiin muokata välittömästi heidän koneenrakennusosaamisensa perusteella, ja siitä lähtien he jatkoivat parannusten tekemistä yksi kerrallaan.

He debytoivat MotoGP:ssä villikortilla Suzuka-kierroksella vuonna 2003. Heidän koneensa suoritti kilpailun suuren yleisön ja tukijoiden joukossa. Tulos oli 16. sija aika-ajoissa ja 19. sija itse kilpailussa, 1'35.459 sekuntia johtajasta jälkeen kaikkien 122,304 km matkan suorittamisen. Tämä oli MORIWAKIn GP-debyytti.

Tämän jälkeen valmistettiin neljä MD211VF-inkarnaatiota, ja vuosi ja kahdeksan kuukautta ensimmäisen MotoGP-osallistumisaikeensa julkistamisen jälkeen he saavuttivat lopulta ensimmäisen pisteensä sarjan neljännessä kilpailussa.

MORIWAKIn ennätys MotoGP:ssä oli 7 pistettä 7 kilpailussa 2 vuoden aikana. Lukijalle, joka on tottunut näkemään tehdaskuljettajien keräävän pisteitä helposti, tämä voi tuntua melko alhaiselta, mutta ajattele viime vuosia. Onko jokin muu yksityinen kuljettaja, joka käyttää omia kehittämiään runkoja ja kilpailee maailman parhaita kuljettajia ja koneita vastaan, kerännyt yhtä monta pistettä vain seitsemässä kilpailussa?

Tämä saavutus riitti tekemään MORIWAKIn voiman tunnetuksi maailmalle. Ja MORIWAKIlle se ei ollut vain kilpailutulokset itsessään, vaan ennen kaikkea kokemus, jonka he saivat kehittämällä koneita korkeimmalla tasolla, ja keräämänsä tiedot, joista tuli suuri etu. Lisäksi kaikki MORIWAKIn henkilökunta, mekaanikot ja muut työntekijät, jotka kokivat tämän maailmanluokan projektin, pystyvät hyödyntämään tätä kokemusta kaikissa tuotteissaan.

Jos vierailet MORIWAKIn kotisivuilla, näet millainen valmistaja MORIWAKI on, ja saat yksityiskohtaisempaa tietoa heidän taisteluistaan, asenteestaan kilpailua kohtaan sekä haastajana olemisen ilosta ja tuskasta. Valitettavasti se on kirjoitettu japaniksi, joten et ehkä pysty ymmärtämään alkuperäistä, mutta jos olet kiinnostunut, voit tarkastella verkkosivustoa käännöstyökalulla täällä.