Vol.05【Road To 8HOURS 2026】¡BMW conquista las 8 Horas de Spa!

Las 8 Horas de Suzuka son la tercera prueba del Campeonato del Mundo de Resistencia FIM.
La segunda prueba del campeonato, celebrada como preludio de las 8 Horas de Suzuka, fue las "8 Horas de Spa-Francorchamps", también una carrera de resistencia de 8 horas.
BMW Motorrad, a quien destacamos como un equipo a seguir en nuestra columna anterior, se alzó con la victoria en Spa, una excelente oportunidad para recopilar datos durante una carrera de 8 horas.

El equipo oficial BMW domina en medio de un clima errático

BMW Motorrad consiguió la victoria tras superar el clima de Spa. Esta marca la primera victoria de BMW desde las 24 Horas de Spa en 2022.

El escenario de la segunda prueba fue Spa-Francorchamps en Bélgica. Situado en la región de las Ardenas belgas, rodeado de bosques, también se le conoce como la "Montaña Rusa de las Ardenas". Este circuito de 6985 m, con su mezcla de secciones rápidas, curvas técnicas y cambios de elevación significativos, es una carrera de resistencia de 8 horas que pone a prueba no solo la velocidad pura y la durabilidad, sino también la flexibilidad estratégica. Las 8 Horas de Spa, celebradas del 5 al 7 de junio, pusieron realmente a prueba esa "flexibilidad estratégica".

Spa es conocido por su "clima de Spa", con condiciones que cambian rápidamente. No es raro experimentar sol y lluvia torrencial en la misma carrera, o incluso condiciones diferentes en los lados oeste y este del circuito. Con su duración de 8 horas, un trazado que combina zonas rápidas y técnicas, y un clima impredecible, es una carrera que refleja de cerca las 8 Horas de Suzuka. Dicho sea de paso, la temporada de lluvias también se declaró en la región de Suzuka ese fin de semana.

Tras los entrenamientos libres, el equipo #37 BMW Motorrad marcó el tiempo más rápido en la clasificación. Los tres pilotos del equipo BMW Motorrad dominaron constantemente las hojas de tiempos, marcando la vuelta más rápida en cinco de las seis sesiones. A pesar de ello, la lucha por la pole position fue reñida, con los cuatro primeros equipos – #1 YART Yamaha, #5 TSR Honda y #12 Yoshimura SERT – a menos de un segundo de diferencia. El #11 Kawasaki Webike Trickstar (en adelante KWT) se clasificó quinto y AutoRace Ube Racing séptimo. Incluso en esta etapa, las condiciones habían pasado de nublado a despejado, luego a lluvia ligera y aguaceros intensos. Algunos equipos experimentaron fugas de aceite en la pista mojada, lo que provocó una colisión múltiple en la que se vieron implicados diez máquinas.

Como de costumbre, Gregg Black del #12 Yoshimura SERT tomó la delantera al inicio. El #1 YART retrocedió a la décima posición.

El #37 BMW Motorrad completó las 8 horas sin accidentes ni problemas. ¡Este equipo tiende a subir a la cima cuando las condiciones se vuelven desafiantes en las 8 Horas de Suzuka!

La carrera final comenzó el sábado 6 de junio a las 13:00 (20:00 JST). Las 8 Horas de Spa comienzan al mediodía del sábado y concluyen a las 9 PM. En el verano de alta latitud de Bélgica, todavía hay algo de luz hasta las 9 PM.
El #12 Yoshimura SERT tomó la delantera temprana, con su habitual piloto Gregg Black, saliendo desde la cuarta posición de la parrilla para conseguir el holeshot. Desde el principio, el #12 Yoshimura SERT, el #37 BMW Motorrad, el #5 TSR Honda, el #11 KWT y el #1 YART formaron un grupo de cabeza, distanciándose del resto.

Con un cielo nublado que presagiaba lluvia, la carrera comenzó en seco. En la primera hora, el #12 Yoshimura SERT, el #76 AutoRace Ube y el prometedor contendiente de la clase SST, el #25 Team Etoile, sufrieron caídas. Aunque la magnitud de los daños varió, todos perdieron un tiempo considerable.

Sin embargo, en un auténtico estilo de carrera de resistencia, el #12 Yoshimura SERT completó su parada en boxes en solo 4 minutos y volvió a la carrera en 37ª posición, a dos vueltas, comenzando su remontada.

El #37 BMW Motorrad tomó la delantera en esta primera hora. Markus Reiterberger, Steven Odendaal y Michael van der Mark rodaron vueltas rápidas y consistentes, distanciándose de rivales como el #1 YART, que había caído a la décima posición al inicio, y el #12 Yoshimura SERT, que se cayó después de 30 minutos.

Mientras el #37 BMW Motorrad, el #1 YART, el #11 KWT y el #5 TSR luchaban en cabeza, el #12 Yoshimura SERT ascendía a la 28ª posición después de una hora, 19ª después de dos, 14ª después de tres y 9ª después de cuatro. Sin embargo, cuando el #5 TSR se enfrentó a una larga parada en boxes debido a un problema, comenzó a llover en Spa a mitad de carrera, sumiendo la carrera en el caos.

A pesar de completar la carrera sin problemas importantes, el #1 YART perdió la oportunidad de victoria al ser sorprendido por las cambiantes condiciones de la pista y realizar dos paradas en boxes más que el #37.

El KWT, o Kawasaki Webike Trickstar, se cayó cuando empezó a llover, pero luchó ferozmente para asegurar un puesto en el podio en tercer lugar.

El #12 Yoshimura SERT se cayó "inusualmente" apenas 30 minutos después de la carrera. Cayeron hasta casi el final, pero hicieron una increíble remontada para terminar cuartos en las siguientes 7.5 horas.

Justo antes de la marca de las 5 horas, el #11 KWT se cayó. Alrededor de la marca de las 5 horas, el #1 YART entró en boxes inmediatamente después de un cambio de piloto debido a la fuerte lluvia, solo para volver a entrar en boxes en menos de una vuelta para cambiar de nuevo a neumáticos de seco cuando la pista comenzó a secarse, y luego entrar de nuevo en boxes cuando volvió a llover. Esto resultó en tres paradas en boxes en aproximadamente 30 minutos, lo que les costó un tiempo valioso.

Esto resalta uno de los elementos cruciales de las 8 Horas de Spa: la "flexibilidad estratégica". Si bien todos los equipos monitorean de cerca el radar meteorológico y los pronósticos, situaciones como la de YART aún pueden ocurrir debido al clima impredecible de Spa.

El #5 F.C.C. TSR Honda France estuvo en el grupo de cabeza al principio, pero se retiró tras una larga parada en boxes debido a problemas. Terminaron novenos en Le Mans y se retiraron en Spa en la temporada 2026.

AutoRace Ube Racing terminó 14º tras una larga parada en boxes después de una caída temprana. Son un equipo a seguir en las 8 Horas de Suzuka, con Uramoto como su piloto clave.

A partir de entonces, solo el #37 BMW Motorrad mantuvo consistentemente un alto ritmo, completando las 8 horas prácticamente sin problemas para llevarse la victoria. El #1 YART terminó segundo, en la misma vuelta pero a casi una vuelta completa de distancia. El tercer puesto fue para el #11 KWT, que se recuperó de su caída. El #12 Yoshimura SERT, tras caer a casi el último puesto, protagonizó una asombrosa remontada para terminar cuarto.

El #12 Yoshimura SERT mantuvo un ritmo que rivalizaba con los líderes bajo la lluvia durante la segunda mitad de la carrera. Planean debutar la GSX-R1000R 2026 en las 8 Horas de Suzuka.

YART, con una experiencia comparable a la de los equipos de fábrica, es quizás el contendiente más cercano a la victoria entre los equipos habituales del campeonato.

El KWT, o Kawasaki Webike Trickstar, consiguió un tercer puesto en el podio en Spa tras terminar tercero en Le Mans. Su fortaleza reside en su base en Francia, el corazón de las carreras de resistencia, y sus operaciones en Japón.

Con la declaración de la temporada de lluvias en Suzuka, los pronósticos a largo plazo sugieren que podría no haber terminado para las 8 Horas de Suzuka del 3 al 5 de julio. Por lo tanto, mientras que los equipos de fábrica de una sola vez buscarán la victoria absoluta, los equipos habituales del campeonato que buscan las primeras posiciones y los máximos puntos pueden tener una ligera ventaja. Esto incluye a equipos locales como el #12 Yoshimura SERT y el #5 TSR Honda.

Los cuatro primeros equipos de las 8 Horas de Spa, junto con el #76 AutoRace Ube Racing y el #5 TSR Honda, están equipados con neumáticos Bridgestone. Si Suzuka experimenta un clima inclemente, los pilotos japoneses que están íntimamente familiarizados con los neumáticos de lluvia Bridgestone en Suzuka serán clave. En este contexto, para los equipos habituales del campeonato, la "flexibilidad estratégica" de Yoshimura con la inclusión del piloto japonés Kokoro Atsumi en Suzuka podría ser un factor crucial para un resultado entre los primeros.

Campeonato del Mundo de Resistencia FIM Prueba 2: 8 Horas de Spa-Francorchamps

Clase EWC

Ganador: #37 BMW Motorrad World Endurance 192 vueltas / 10 paradas en boxes
2º: #1 YART Yamaha Official EWC 192 vueltas / 12 paradas en boxes
3º: #11 Kawasaki Webike Trickstar 190 vueltas / 10 paradas en boxes
4º: #12 Yoshimura SERT MOTUL/SUZUKI 189 vueltas / 11 paradas en boxes
5º: #4 Tati Team AVA6 Racing/HONDA 188 vueltas / 13 paradas en boxes
6º: #65 Motobox Kremer Racing by321/YAMAHA 185 vueltas / 12 paradas en boxes
14º: #76 AutoRace Ube Racing/BMW 174 vueltas / 8 paradas en boxes
Retirado: #5 F.C.C. TSR Honda France 62 vueltas / 7 paradas en boxes

Clase SST

Ganador: #49 Revo-M2/Aprilia 186 vueltas / 11 paradas en boxes
2º: #77 Wojcik Racing Team/HONDA 186 vueltas / 9 paradas en boxes
3º: #18 TEAM18POMPIERS IGOL CMS/YAMAHA 185 vueltas / 10 paradas en boxes
4º: #25 Team Etoile/BMW 183 vueltas / 9 paradas en boxes
5º: #9 TEAM TECMAS-MINERVA OIL/BMW 181 vueltas / 10 paradas en boxes
6º: #119 Slider Endurance/HONDA 180 vueltas / 10 paradas en boxes