[Entrega] Empujando a los que dudan de la CB1000F. Tu tiempo de duda ha terminado.

stonemaker003 ✕ CB1000F

Cuando se anunció la CB1000F, sentí un claro sentido del destino: "Mi debut en moto grande será con esta..." ¡La CB insignia de HONDA, vertida con pasión! Hice mi reserva el día del anuncio, ¡y finalmente ha llegado! Hoy, quiero compartir mis impresiones después de haberla conducido durante unos 500 km, las piezas personalizadas que he instalado y el estado de las medidas de retirada.

Pensándolo con calma, es la mejor: CB1000F, el momento de dudar ha terminado

HONDA 【 CB1000F 】 Todavía está fresco en mi memoria el esfuerzo extraordinario que hubo en los materiales promocionales en el momento de su anuncio. Hasta que ocurrió ese incidente, fue un símbolo de "gran victoria prometida", y nunca dudé que sería la estrella de 2026.

La CB1000F, que ha sido llamada un "nombre legendario de tragedia" debido al problema de retirada. Sin embargo, las medidas de retirada se están aceptando gradualmente, y los vehículos que se entregan este mes son todos seguros, por lo que no es exagerado decir que la señal para su regreso finalmente se ha encendido.
(¿Qué hacer? ¿Comprarla? ¿No comprarla?)
Seguro que muchos os lo estáis preguntando, pero si tuviera que dar mi opinión personal, es simplemente esta: "El momento de dudar ha terminado". Como alguien que ya la está disfrutando, ¡te daré un empujón! Definitivamente es una moto que vale la pena comprar.

Mejor punto ①: Sonido

La XSR155 de mi esposa tiene un escape Yoshimura que produce un sonido grave y agradable a pesar de su pequeña cilindrada, ¡pero el silenciador de serie de la CB1000F produce un sonido de cuatro cilindros que resuena aún más profundamente en el pecho! Me enamoro de él una y otra vez.

Sobre todo, el "sonido" es el disfrute número uno de una motocicleta. El motor de cuatro cilindros de la CB1000F, a pesar de tener un ritmo refinado, tiene un "enganche" único. Este sonido distintivo del motor, algo similar a un ritmo de tres cilindros, incluso para un novato como yo que no sabe mucho de motos, evoca una sensación de tensión y una violenta oleada de "adrenalina de conducción" en mi cerebro.

Mejor punto ②: Aceleración

Alrededor del anuncio de la CB1000F, se celebraron numerosos eventos. Entre ellos, el evento en Shibuya, al que también asistí, fue abrumador por su ubicación y atmósfera, simbolizando que el concepto de esta moto estaba dirigido a una "nueva era".

Hoy en día, con la celebración de numerosos eventos de motocicletas de tamaño mediano y pequeño, no solo por parte de los fabricantes sino también por particulares, ha habido muchas oportunidades para "sentarse" en la CB1000F. Sin embargo, el obstáculo para experimentar la "aceleración" de esta moto no es bajo. La compré por impulso sin siquiera probarla, y solo la he conducido unos 500 km, por lo que ni siquiera está rodada, pero sinceramente, siento una tremenda sensación de urgencia.

Esta moto es peligrosa.

Tiene una función de cambio de modo que permite un cierto grado de "restricción mental", pero últimamente me he vuelto completamente adicto a esta aceleración, lo cual es una mala señal. Sin darme cuenta, cambio del modo RAIN al modo SPORT, y luego giro el acelerador... Ah... qué pecaminoso... Incluso con la IMU de 6 ejes, si la abres completamente, la rueda delantera pierde contacto con el suelo al instante y la moto "vuela". Sinceramente, el modo SPORT da miedo. Pero, de nuevo, eso es lo que la hace... la mejor.

Mejor punto ③: Unidad

He probado la Z900RS y la XSR900, pero "el apoyo de los pies" sigue siendo un factor importante para disfrutar del turismo. La altura del asiento de 795 mm redujo la barrera de entrada para aquellos que prueban una moto grande por primera vez.

Con su manillar ancho, quizás como compromiso con su designación "F", la posición de conducción es un estilo naked inclinado hacia adelante. Si bien es una posición cómoda para un turismo relajado, la sensación de unidad cuando puedes desatar su rendimiento en autopistas o carreteras sinuosas es tremenda. Además, el asiento es de alta calidad, lo que reduce la fatiga en viajes largos, y la altura del asiento de 795 mm permite maniobrar con relajación en los semáforos o durante las paradas en tiendas de conveniencia, lo que la hace menos intimidante que un acorazado "de cuatro cilindros de litro". La posición de los reposapiés cuando está parada es una ligera preocupación, pero con el sonido, el rendimiento y la unidad ideales. El nuevo modelo de HONDA, a pesar de los crecientes precios, es una oferta generosa por 1.397.000 ¥ con impuestos incluidos. ¿A qué hay que dudar?

Ah, sí, estaba el problema de retirada de la CB1000F

Esperé la primavera sin vacilar, pensando: "Si cancelo esto, puede que no pueda conseguirla", debido al anuncio de retirada que afectaba a la parte más sensible: el "motor".

La situación actual y la historia real de la retirada

Seré honesto. Creo que este es el punto que más preocupa a los compradores potenciales.

Mi amigo abrió una tienda de motos, así que tengo un entorno donde puedo dejarle la mayor parte del mantenimiento. Ah, menos mal que existe Serigaya Base.

Esta retirada se refiere a los "componentes internos del motor", la parte más crucial de una motocicleta. Diversas opiniones circulaban en las redes sociales y en YouTube, y es cierto que en un momento dado sentí ansiedad. Sin embargo, a juzgar por las explicaciones de los concesionarios y la respuesta del fabricante, la situación parece estar aclarándose considerablemente en este momento.

• Se han iniciado los envíos de vehículos corregidos
• Se ha aclarado el calendario para abordar los vehículos ya entregados
• Las explicaciones de los concesionarios son bastante específicas

Con estos puntos en mente, siento que hemos pasado de una fase de "esperar y ver" a una fase de "acción".

De hecho, confirmé las precauciones para mi propio vehículo en el momento de la entrega. Actualmente funciona sin problemas, y la notificación de retirada llegó por correo a casa, con información clara sobre el calendario de mantenimiento y la duración del servicio.
Todavía no he solicitado el mantenimiento correctivo, pero no hay necesidad de generar ansiedad innecesaria; mi impresión honesta es que es un fabricante que "aborda el problema adecuadamente".
Después de todo, si no estás rodando en circuito, haciendo aceleraciones extremas y luego frenadas bruscas del motor, ¿el nivel de aceite no disminuiría... esa es la idea general.

Razones por las que aún decidí comprar

Aunque una retirada no sea algo bueno, es precisamente porque es una HONDA, una empresa que anuncia y toma medidas, que podemos conducir este vehículo peligroso, arriesgado y emocionante a 100 km/h.

Esto es puramente subjetivo, pero esta moto tiene el poder de hacerte pensar: "Quiero montarla, a pesar de todo".
¿Tiene suficiente atractivo para compensar el factor negativo de la retirada?
Para mí, la respuesta fue "SÍ".

"¡Quiero montar una moto de cuatro cilindros con buen apoyo de pies!"

Después de experimentar la alegría de un monocilíndrico con la Rebel 250, quedar impresionado por la estabilidad de un bicilíndrico con la Eliminator 400 y quedar cautivado por la tricilíndrica XSR900GP, la CB1000F es mi primera cuatro cilindros en siete años.
Acercándome a los 50, sentí una sensación de destino, similar a conocer a mi esposa, de que se lanzó en el momento perfecto.

Piezas personalizadas instaladas

Ya que estoy en ello, también presentaré las piezas que he instalado hasta ahora. Básicamente, es un custom ligero centrado en el "equilibrio entre apariencia y practicidad".

① Espejo Tiburón (TANAX)

【 Espejo Tiburón TANAX C NA-028 】 ¡Lo último de la serie Shark Mirror, que me gustaba desde la época de Eliminator! ¡Redondo!

② Protector de motor (DAYTONA)

Es prácticamente esencial para prevenir vuelcos. Su discreta apariencia no desmerece el diseño de la moto, que es clave. La tranquilidad al maniobrar mejora enormemente, por lo que debería instalarse desde el principio.

③ Monitor Inteligente (DAYTONA)

Monitor Inteligente 551
Un monitor de alto rendimiento que resuelve el problema de la navegación por smartphone. La excelente visibilidad y operabilidad reducen el estrés durante el turismo. El número de veces que tengo que parar para comprobar la navegación ha disminuido y la comodidad ha mejorado drásticamente.

④ Quick Shifter (HONDA)

Dudé si comprarlo o no, pero conseguirlo fue más que una buena decisión; fue la mejor decisión. Absolutamente debes conseguirlo.

Lo que aprendí después de rodar 500 km

CB1000F en mi lugar favorito de la Izu Skyline.

• No es "rápida", es "peligrosamente rápida".
• Pero el control es sólido.
• Es el tipo de moto que muestra sus colmillos dependiendo del piloto.

Incluso con esta moto grande, me abro paso entre el tráfico, siendo adelantado por otros.

Pero nadie se queja.

Por eso amo las motos HONDA; la CB1000F es complaciente incluso con pilotos como yo que prefieren un ritmo relajado.

Si tienes tiempo, ¡me encantaría compartir mi experiencia de entrega de la CB1000F y el sonido de mi primer escape, para darte ese último empujón!

Gracias por leer hasta el final.
Puede que haya elogiado demasiado esta vez debido a la "euforia de la entrega".
Por supuesto, mi objetivo es ser Embajador Oficial de Motos de HONDA Friends alrededor de 2028, ¡pero como siempre, esta es una reseña genuina, así que tenedlo por seguro!
Si este artículo ha añadido aunque sea un poco de disfrute a tu vida de motociclista, sería alentador, así que por favor dale al botón de me gusta abajo. ¡Este es stonemaker003!