[Lieferung] Drängen Sie diejenigen, die beim CB1000F zögern. Ihre Zeit des Zögerns ist vorbei.

stonemaker003 ✕ CB1000F

Als die CB1000F angekündigt wurde, spürte ich ein klares Schicksal: „Mein Debüt auf einem großen Motorrad wird mit diesem hier sein…“ HONDA's Flaggschiff CB, mit Leidenschaft gegossen! Ich habe meine Reservierung am Tag der Ankündigung vorgenommen, und sie ist endlich angekommen! Heute möchte ich meine Eindrücke nach etwa 500 km Fahrt, die installierten Custom-Teile und den Status der Rückrufmaßnahmen teilen.

Ruhig darüber nachgedacht, es ist das Beste: CB1000F, die Zeit des Zögerns ist vorbei

HONDA 【 CB1000F 】 Es ist noch frisch in meiner Erinnerung, wie außergewöhnlich der Aufwand für die Werbematerialien zum Zeitpunkt der Ankündigung war. Bis zu diesem Vorfall war es ein Symbol für „versprochenen großen Sieg“, und ich zweifelte nie daran, dass es der Star von 2026 sein würde.

Die CB1000F, die aufgrund des Rückrufproblems als „legendärer Name der Tragödie“ bezeichnet wurde. Rückrufmaßnahmen werden jedoch allmählich akzeptiert, und die in diesem Monat ausgelieferten Fahrzeuge sind alle sicher, sodass es keine Übertreibung ist zu sagen, dass das Signal für ihr Comeback endlich gesetzt wurde.
(Was tun? Kaufen? Nicht kaufen?)
Ich bin sicher, viele von Ihnen fragen sich das, aber wenn ich meine persönliche Meinung abgeben müsste, dann ist es einfach diese: „Die Zeit des Zögerns ist vorbei.“ Als jemand, der sie bereits genießt, werde ich Ihnen einen Anstoß geben! Es ist definitiv ein Motorrad, das es wert ist, gekauft zu werden.

Bester Punkt ①: Sound

Die XSR155 meiner Frau hat eine Yoshimura-Auspuffanlage, die trotz ihres geringen Hubraums einen angenehmen, tiefen Basssound erzeugt, aber der serienmäßige Schalldämpfer der CB1000F erzeugt einen Vierzylinder-Sound, der noch tiefer in der Brust widerhallt! Ich verliebe mich immer wieder neu in sie.

Vor allem der „Sound“ ist der größte Genuss eines Motorrads. Der Vierzylindermotor der CB1000F hat trotz seines kultivierten Rhythmus einen einzigartigen „Griff“. Dieser unverwechselbare Motorensound, der dem Rhythmus eines Dreizylinders ähnelt, erzeugt selbst bei einem Anfänger wie mir, der sich nicht sehr gut mit Motorrädern auskennt, ein Gefühl der Spannung und einen heftigen Schub von „Fahr-Adrenalin“ in meinem Gehirn.

Bester Punkt ②: Beschleunigung

Rund um die Ankündigung der CB1000F fanden zahlreiche Veranstaltungen statt. Unter ihnen war die Veranstaltung in Shibuya, an der ich ebenfalls teilnahm, überwältigend mit ihrem Standort und ihrer Atmosphäre, was symbolisierte, dass das Konzept dieses Motorrads auf eine „neue Ära“ abzielte.

Heutzutage, wo viele mittelgroße und kleine Motorradveranstaltungen nicht nur von Herstellern, sondern auch von Einzelpersonen veranstaltet werden, gab es viele Gelegenheiten, die CB1000F „Probe zu sitzen“. Die Hürde, die „Beschleunigung“ dieses Motorrads zu erleben, ist jedoch nicht niedrig. Ich habe es impulsiv gekauft, ohne es überhaupt Probe zu fahren, und bin erst etwa 500 km gefahren, es ist also noch nicht einmal eingefahren, aber ehrlich gesagt spüre ich ein enormes Gefühl der Dringlichkeit.

Dieses Motorrad ist gefährlich.

Es verfügt über eine Modus-Umschaltfunktion, die ein gewisses Maß an „mentaler Zurückhaltung“ ermöglicht, aber in letzter Zeit bin ich dieser Beschleunigung, die ein schlechtes Zeichen ist, völlig verfallen. Ohne es zu merken, schalte ich vom RAIN-Modus in den SPORT-Modus und drehe dann den Gasgriff auf… Ah… wie sündhaft… Selbst mit dem 6-Achsen-IMU hebt das Vorderrad ab, wenn man es voll aufreißt, und das Motorrad „fliegt“. Ehrlich gesagt, der SPORT-Modus ist beängstigend. Aber andererseits macht es das… zum Besten.

Bester Punkt ③: Einheit

Ich habe die Z900RS und XSR900 Probe gefahren, aber „Bodenhaftung“ ist immer noch ein wichtiger Faktor, um Touren zu genießen. Die Sitzhöhe von 795 mm senkte die Einstiegshürde für diejenigen, die zum ersten Mal ein großes Motorrad ausprobieren.

Mit seinem breiten Lenker, vielleicht als Bekenntnis zu seiner „F“-Bezeichnung, ist die Fahrposition ein nach vorne geneigter Naked-Stil. Während es eine bequeme Position für entspannte Touren ist, ist das Gefühl der Einheit, wenn man seine Leistung auf Autobahnen oder kurvigen Straßen entfesseln kann, enorm. Darüber hinaus ist der Sitz von hoher Qualität, reduziert die Ermüdung auf langen Fahrten, und die Sitzhöhe von 795 mm ermöglicht ein entspanntes Manövrieren an Ampeln oder bei Stopps im Convenience Store, wodurch es weniger einschüchternd wirkt als ein „Liter-Klasse-Vierzylinder“-Schlachtschiff. Die Position der Fußrasten im Stand ist ein kleiner Wermutstropfen, aber mit dem idealen Sound, der Leistung und der Einheit. HONDA's neues Modell ist trotz der steigenden Preise ein großzügiges Angebot für 1.397.000 Yen inklusive Steuern. Was gibt es da zu zögern?

Ach ja, da war ja das Rückrufproblem der CB1000F

Ich wartete ohne zu schwanken auf den Frühling und dachte: „Wenn ich das storniere, bekomme ich es vielleicht nicht mehr“, wegen der Rückrufmeldung bezüglich des empfindlichsten Teils: des „Motors“.

Die aktuelle Situation und die wahre Geschichte des Rückrufs

Ich bin ehrlich. Ich denke, das ist der Punkt, der potenzielle Käufer am meisten beschäftigt.

Mein Freund hat einen Motorradladen eröffnet, daher habe ich eine Umgebung, in der ich die Wartung größtenteils ihm überlassen kann. Ah, Gott sei Dank für Serigaya Base.

Dieser Rückruf betrifft die „Motorinnenteile“, den wichtigsten Teil eines Motorrads. Verschiedene Meinungen kursierten in sozialen Medien und auf YouTube, und es stimmt, dass ich mich irgendwann ängstlich fühlte. Nach den Erklärungen der Händler und der Reaktion des Herstellers scheint sich die Situation jedoch im Moment erheblich zu klären.

• Die Auslieferung korrigierter Fahrzeuge hat begonnen
• Ein Zeitplan für die Bearbeitung bereits ausgelieferter Fahrzeuge wurde geklärt
• Händlererklärungen sind recht spezifisch

Mit diesen Punkten haben wir uns meiner Meinung nach von einer „Abwartephase“ in eine „Handlungsphase“ bewegt.

Tatsächlich habe ich bei der Lieferung die Vorsichtsmaßnahmen für mein eigenes Fahrzeug bestätigt. Es läuft derzeit ohne Probleme, und die Rückrufmeldung kam per Post nach Hause, mit klaren Informationen zum Wartungsplan und zur Dauer des Service.
Ich habe die Korrekturwartung noch nicht beantragt, aber es besteht kein Grund, unnötige Ängste zu schüren; mein ehrlicher Eindruck ist, dass es sich um einen Hersteller handelt, der „sich dem Problem richtig stellt“.
Schließlich, wenn man nicht auf einer Rennstrecke fährt, extreme Beschleunigung und dann starkes Motorbremsen betreibt, würde der Ölstand nicht sinken… das ist die Quintessenz.

Gründe, warum ich mich trotzdem für den Kauf entschieden habe

Obwohl ein Rückruf vielleicht nichts Gutes ist, ist es gerade weil es ein HONDA ist, ein Unternehmen, das ankündigt und Maßnahmen ergreift, dass wir dieses gefährliche, riskante und aufregende Fahrzeug mit 100 km/h fahren können.

Das ist rein subjektiv, aber dieses Motorrad hat die Kraft, einen denken zu lassen: „Ich will es fahren, trotz allem.“
Hat es genug Anziehungskraft, um den negativen Faktor des Rückrufs aufzuwiegen?
Für mich war die Antwort „JA“.

„Ich möchte ein Vierzylinder-Motorrad mit guter Bodenhaftung fahren!“

Nachdem ich die Freude eines Einzylinders mit der Rebel 250 erlebt, von der Stabilität eines Zweizylinders mit der Eliminator 400 beeindruckt und von der Dreizylinder-XSR900GP gefesselt war, ist die CB1000F mein erster Vierzylinder seit sieben Jahren.
Als ich mich 50 nähere, spürte ich ein Gefühl des Schicksals, ähnlich wie bei meiner Frau, dass sie zur richtigen Zeit veröffentlicht wurde.

Installierte Custom-Teile

Da ich schon dabei bin, stelle ich auch die bisher installierten Teile vor. Es handelt sich im Grunde um ein leichtes Customizing, das sich auf die „Balance zwischen Aussehen und Praktikabilität“ konzentriert.

① Shark-Spiegel (TANAX)

【 TANAX Shark Mirror C NA-028 】 Der neueste in der Shark Mirror-Serie, die ich schon von der Eliminator mochte! Rund!

② Motorschutz (DAYTONA)

Er ist praktisch unerlässlich, um Umkippen zu verhindern. Sein unauffälliges Aussehen beeinträchtigt das Design des Motorrads nicht, was entscheidend ist. Die Sicherheit beim Manövrieren wird erheblich verbessert, daher sollte dies von Anfang an installiert werden.

③ Smart Monitor (DAYTONA)

Smart Monitor 551
Ein Hochleistungsmonitor, der das Problem der Smartphone-Navigation löst. Hervorragende Sichtbarkeit und Bedienbarkeit reduzieren den Stress auf Touren. Die Anzahl der Stopps zur Überprüfung der Navigation hat sich verringert, und der Komfort hat sich dramatisch verbessert.

④ Quick Shifter (HONDA)

Ich habe überlegt, ob ich es nehmen soll oder nicht, aber es zu bekommen war mehr als nur eine gute Entscheidung; es war die beste Entscheidung. Sie müssen es unbedingt haben.

Was ich nach 500 km Fahrt gelernt habe

CB1000F an meinem Lieblingsplatz auf der Izu Skyline.

• Es ist nicht „schnell“, es ist „gefährlich schnell“.
• Aber die Kontrolle ist solide.
• Es ist die Art von Motorrad, die ihre Zähne zeigt, je nach Fahrer.

Selbst mit diesem großen Motorrad weiche ich dem Verkehr aus und werde von anderen überholt.

Aber niemand beschwert sich.

Deshalb liebe ich HONDA-Motorräder; die CB1000F ist auch für Fahrer wie mich, die ein entspanntes Tempo bevorzugen, entgegenkommend.

Wenn Sie Zeit haben, würde ich gerne meine Erfahrungen mit der Lieferung der CB1000F und den Klang meines ersten Auspuffs teilen, um Ihnen den letzten Anstoß zu geben!

Vielen Dank, dass Sie bis zum Ende gelesen haben.
Ich habe vielleicht übermäßig gelobt, weil ich gerade „Liefer-High“ hatte.
Natürlich strebe ich an, um 2028 ein HONDA Friends Official Motorcycle Ambassador zu werden, aber wie immer ist dies eine ehrliche Bewertung, also seien Sie versichert!
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