[Teslimat] CB1000F konusunda tereddüt edenleri harekete geçiriyoruz. Tereddüt zamanınız sona erdi.

stonemaker003 ✕ CB1000F

CB1000F duyurulduğunda, kesin bir kader hissettim: "İlk büyük motosikletim bu olacak..." Tutkuyla üretilmiş HONDA'nın amiral gemisi CB! Duyuru gününde siparişimi verdim ve sonunda geldi! Bugün, yaklaşık 500 km sürdükten sonraki izlenimlerimi, taktırdığım özel parçaları ve geri çağırma önlemlerinin durumunu paylaşmak istiyorum.

Sakin Kafayla Düşününce En İyisi: CB1000F, Tereddüt Zamanı Sona Erdi

HONDA 【 CB1000F 】 Duyuru sırasındaki tanıtım materyallerinin ne kadar olağanüstü bir çaba olduğunu hala taze bir şekilde hatırlıyorum. O olay meydana gelene kadar "vaat edilmiş büyük zaferin" sembolüydü ve 2026'nın yıldızı olacağına asla şüphe duymadım.

Geri çağırma sorunu nedeniyle "trajedinin efsanevi adı" olarak anılan CB1000F. Ancak, geri çağırma önlemleri giderek kabul ediliyor ve bu ay teslim edilen araçların hepsi güvenli, bu yüzden geri dönüş sinyalinin nihayet yakıldığını söylemek abartı olmaz.
(Ne yapmalı? Satın mı almalı? Satın almamalı mı?)
Eminim birçoğunuz merak ediyorsunuzdur, ancak kişisel fikrimi verecek olursam, basitçe şu: "Tereddüt zamanı sona erdi." Zaten keyfini çıkaran biri olarak size bir itme vereceğim! Kesinlikle satın almaya değer bir motosiklet.

En İyi Nokta ①: Ses

Eşimin XSR155'inde küçük hacmine rağmen hoş, derin bas sesi üreten bir Yoshimura egzozu var, ancak CB1000F'in stok susturucusu, göğüste daha derinden yankılanan dört silindirli bir ses üretiyor! Ona tekrar tekrar aşık oluyorum.

Her şeyden önce, motosikletin en büyük keyfi "ses"tir. CB1000F'in dört silindirli motoru, rafine bir ritme sahipken, kendine özgü bir "yakalaması" var. Bu belirgin motor sesi, üç silindirli bir ritme oldukça benzeyen, motosikletler hakkında çok bilgili olmayan benim gibi bir acemi için bile, beynimde bir gerilim ve şiddetli bir "sürüş adrenalini" dalgası uyandırıyor.

En İyi Nokta ②: Hızlanma

CB1000F'in duyurusu civarında çok sayıda etkinlik düzenlendi. Bunlardan, benim de katıldığım Shibuya'daki etkinlik, konumu ve atmosferiyle eziciydi ve bu motosikletin konseptinin "yeni bir dönemi" hedeflediğini sembolize ediyordu.

Günümüzde, sadece üreticiler tarafından değil, bireyler tarafından da birçok orta ve küçük ölçekli motosiklet etkinliği düzenlenirken, CB1000F'e "oturma" fırsatları bol olmuştur. Ancak, bu motosikletin "hızlanmasını" deneyimleme engeli düşük değil. Test sürüşü yapmadan dürtüsel olarak satın aldım ve sadece yaklaşık 500 km sürdüm, bu yüzden henüz rodajı bile bitmedi, ancak dürüst olmak gerekirse, muazzam bir aciliyet hissediyorum.

Bu motosiklet tehlikeli.

Belirli bir derecede "zihinsel kısıtlama" sağlayan bir mod değiştirme işlevi var, ancak son zamanlarda bu hızlanmaya tamamen bağımlı hale geldim, bu kötü bir işaret. Farkında olmadan RAIN modundan SPORT moduna geçiyorum ve sonra gaz kolunu çeviriyorum... Ah... ne kadar günahkar... 6 eksenli IMU'ya rağmen, tam gaz açarsanız, ön tekerlek anında yerden kesilir ve motosiklet "uçar." Dürüst olmak gerekirse, SPORT modu korkutucu. Ama yine de, onu bu yapan da bu... en iyisi.

En İyi Nokta ③: Bütünlük

Z900RS ve XSR900'ü test sürüşü yaptım, ancak tur keyfi için "ayak yere basma" hala önemli bir faktör. 795 mm'lik sele yüksekliği, ilk kez büyük bir motosiklet deneyenler için giriş engelini düşürdü.

Geniş gidonuyla, belki de "F" tanımına bir bağlılık olarak, sürüş pozisyonu öne eğimli çıplak bir stile sahip. Rahat turlar için rahat bir pozisyon olsa da, otoyollarda veya virajlı yollarda performansını serbest bırakabildiğinizde bütünlük hissi muazzamdır. Dahası, sele yüksek kalitededir, uzun sürüşlerde yorgunluğu azaltır ve 795 mm'lik sele yüksekliği, trafik ışıklarında veya market molalarında rahat manevra yapmayı sağlar, bu da onu "litre sınıfı dört silindirli" bir savaş gemisinden daha az göz korkutucu hissettirir. Durduğunuzda ayaklıkların konumu biraz endişe verici olsa da, ideal ses, performans ve bütünlük ile. Yükselen fiyatlara rağmen HONDA'nın yeni modeli, vergi dahil 1.397.000 ¥ ile cömert bir teklif. Tereddüt edilecek ne var?

Ah Evet, O CB1000F Geri Çağırma Sorunu Vardı

Geri çağırma duyurusu en hassas kısım olan "motor" ile ilgili olduğu için, "Bunu iptal edersem belki de alamam" diye düşünerek tereddüt etmeden baharı bekledim.

Geri Çağırmanın Mevcut Durumu ve Gerçek Hikayesi

Dürüst olacağım. Bunun potansiyel alıcıların en çok endişe ettiği nokta olduğunu düşünüyorum.

Arkadaşım bir motosiklet dükkanı açtı, bu yüzden bakımı çoğunlukla ona bırakabileceğim bir ortamım var. Ah, Serigaya Base sayesinde.

Bu geri çağırma, bir motosikletin en kritik parçası olan "motor iç parçaları" ile ilgilidir. Sosyal medyada ve YouTube'da çeşitli görüşler dolaşıyordu ve bir noktada endişelendiğim doğru. Ancak, bayiliklerden alınan açıklamalara ve üreticinin yanıtına bakılırsa, durum şu anda önemli ölçüde netleşiyor gibi görünüyor.

• Düzeltilmiş araçların sevkiyatı başladı
• Teslim edilmiş araçlar için işlem programı netleştirildi
• Bayi açıklamaları oldukça ayrıntılı

Bu noktalarla, "bekle-gör" aşamasından "harekete geç" aşamasına geçtiğimizi hissediyorum.

Aslında, teslimat sırasında kendi aracım için önlemleri doğruladım. Şu anda sorunsuz çalışıyor ve geri çağırma bildirimi eve posta yoluyla ulaştı, bakım programı ve servis süresi hakkında net bilgiler içeriyor.
Henüz düzeltici bakım talebinde bulunmadım, ancak gereksiz endişe yaratmaya gerek yok; dürüst izlenimim, bunun "soruna doğru şekilde yaklaşan" bir üretici olduğudur.
Sonuçta, bir pistte sürmüyorsanız, aşırı hızlanma ve ardından ağır motor freni yapmıyorsanız, yağ seviyesi düşmez mi... özet bu.

Yine de Satın Alma Kararı Vermemin Nedenleri

Geri çağırma iyi bir şey olmasa da, tam da geri çağırma duyurusu yapan ve önlem alan bir şirket olan HONDA olduğu için, bu tehlikeli, riskli ve heyecan verici aracı 100 km/s hızla sürebiliyoruz.

Bu tamamen öznel, ancak bu motosiklet, "Her şeye rağmen binmek istiyorum" diye düşündüren bir güce sahip.
Geri çağırma faktörünün olumsuzluğunu dengeleyecek kadar çekiciliği var mı?
Benim için cevap "EVET" idi.

"İyi ayak yere basan dört silindirli bir motosiklet istiyorum!"

Rebel 250 ile tek silindirli bir motosikletin keyfini yaşadıktan, Eliminator 400 ile çift silindirli bir motosikletin dengesinden etkilendikten ve XSR900GP'nin üç silindirli motosikletine hayran kaldıktan sonra, CB1000F yedi yıl sonraki ilk dört silindirli motosikletim.
50 yaşına yaklaşırken, eşimi bulmak gibi bir kader hissi yaşadım, tam zamanında piyasaya sürüldü.

Takılan Özel Parçalar

Hazır buradayken, şimdiye kadar taktığım parçaları da tanıtacağım. Temelde "görünüm ve pratiklik arasındaki dengeye" odaklanan hafif bir özel modifikasyon.

① Köpekbalığı Aynası (TANAX)

【 TANAX Köpekbalığı Aynası C NA-028 】 Eliminator günlerinden beri sevdiğim Köpekbalığı Aynası serisinin en yenisi! Yuvarlak!

② Motor Koruyucu (DAYTONA)

Devrilmeleri önlemek için neredeyse zorunlu. Gösterişsiz görünümü, motosikletin tasarımından ödün vermiyor, bu da önemli. Manevra yaparken duyulan iç rahatlığı büyük ölçüde artıyor, bu yüzden bu baştan monte edilmeli.

③ Akıllı Monitör (DAYTONA)

Akıllı Monitör 551
Akıllı telefon navigasyon sorununu çözen yüksek performanslı bir monitör. Mükemmel görüş ve kullanım kolaylığı, tur sırasında stresi azaltır. Navigasyonu kontrol etmek için durma sayısı azaldı ve konfor önemli ölçüde arttı.

④ Quick Shifter (HONDA)

Alıp almamayı tartıştım, ama almak sadece iyi bir karar değil; en iyi karardı. Kesinlikle almalısınız.

500 km Sonra Öğrendiklerim

İzu Skyline'daki favori noktamda CB1000F.

• "Hızlı" değil, "tehlikeli derecede hızlı".
• Ama kontrol sağlam.
• Sürücüye göre dişlerini gösteren bir motosiklet türü.

Bu büyük motosikletle bile trafikte slalom yapıyorum, başkaları beni geçiyor.

Ama kimse şikayet etmiyor.

HONDA motosikletlerini sevmemin nedeni bu; CB1000F, benim gibi rahat bir tempoyu tercih eden sürücülere bile uyum sağlıyor.

Vaktiniz varsa, size son itmeyi vermek için CB1000F teslimat deneyimimi ve ilk egzoz sesimi paylaşmak isterim!

Okuduğunuz için teşekkürler.
Bu sefer "teslimat coşkusu" nedeniyle aşırı övmüş olabilirim.
Elbette, 2028 civarında bir HONDA Friends Resmi Motosiklet Elçisi olmayı hedefliyorum, ancak her zamanki gibi, bu gerçek bir inceleme, bu yüzden içiniz rahat olsun!
Eğer bu makale motosiklet yaşamınıza biraz olsun keyif kattıysa, bu beni teşvik edecektir, bu yüzden lütfen aşağıdaki beğen düğmesine tıklayın. Bu stonemaker003!