[Toimitus] Työnnetään niitä, jotka epäröivät CB1000F:n suhteen. Epäröintinne aika on ohi.

stonemaker003 ✕ CB1000F

Kun CB1000F julkistettiin, tunsin selkeän kohtalon: "Tämä on se, debyyttini ison pyörän parissa..." HONDA:n intohimolla luotu lippulaiva CB! Tein ennakkotilaukseni julkistuspäivänä, ja se on vihdoin saapunut! Tänään haluan jakaa ensivaikutelmani noin 500 km ajon jälkeen, asentamani custom-osat ja takaisinkutsutoimenpiteiden tilanteen.

Rauhallisesti ajateltuna, se on paras: CB1000F, epäröinnin aika on ohi

HONDA 【 CB1000F 】 On vielä tuoreessa muistissa, kuinka poikkeuksellisia ponnisteluja julkistusmateriaaleissa oli. Siihen asti, kun kyseinen tapaus sattui, se oli "luvattu suuren voiton" symboli, enkä koskaan epäillyt sen olevan vuoden 2026 tähti.

CB1000F, jota on kutsuttu "tragedian legendaariseksi nimeksi" takaisinkutsukysymyksen vuoksi. Takaisinkutsutoimenpiteitä kuitenkin hyväksytään vähitellen, ja tämän kuun aikana toimitettavat ajoneuvot ovat kaikki turvallisia, joten ei ole liioittelua sanoa, että sen paluun signaali on vihdoin sytytetty.
(Mitä tehdä? Ostaa? Ei ostaa?)
Olen varma, että monet teistä miettivät, mutta jos antaisin henkilökohtaisen mielipiteeni, se on yksinkertaisesti tämä: "Epäröinnin aika on ohi." Kokemuksesta nauttivana annan teille sysäyksen! Se on ehdottomasti ostamisen arvoinen pyörä.

Paras kohta ①: Ääni

Vaimoni XSR155:ssä on Yoshimura-putkisto, joka tuottaa miellyttävän, syvän bassoisen äänen pienestä iskutilavuudesta huolimatta, mutta CB1000F:n vakioputkisto tuottaa nelisylinterisen äänen, joka resonoi vielä syvemmin rinnassa! Rakastun siihen yhä uudelleen.

Mielestäni "ääni" on moottoripyöräilyn ykkösnautinto. CB1000F:n nelisylinterinen moottori, vaikka siinä onkin hienostunut rytmi, on ainutlaatuinen "koukku". Tämä erottuva moottorin ääni, joka muistuttaa hieman kolmisylinteristä rytmiä, jopa minun kaltaiselleni aloittelijalle, joka ei ole kovin perehtynyt moottoripyöriin, herättää jännityksen tunteen ja "ajoadrenaliinin" väkivaltaisen purkauksen aivoissani.

Paras kohta ②: Kiihtyvyys

CB1000F:n julkistuksen aikoihin järjestettiin lukuisia tapahtumia. Niistä Shibuyan tapahtuma, jossa myös kävin, oli ylivoimainen sijaintinsa ja tunnelmansa puolesta, symboloiden sitä, että tämän pyörän konsepti tähtäsi "uuteen aikakauteen".

Nykyään, kun järjestetään monia keski- ja pienimuotoisia moottoripyörätapahtumia, ei ainoastaan valmistajien, vaan myös yksityishenkilöiden toimesta, on ollut monia tilaisuuksia "istua" CB1000F:n päälle. Tämän pyörän "kiihtyvyyden" kokemisen kynnys ei kuitenkaan ole matala. Ostin sen impulssina ilman koeajoa, ja olen ajanut sillä vain noin 500 km, joten se ei ole edes sisäänajettu, mutta rehellisesti sanottuna tunnen valtavan kiireen tunteen.

Tämä pyörä on vaarallinen.

Siinä on tilanvaihtotoiminto, joka mahdollistaa tietynasteisen "mielen hillinnän", mutta viime aikoina olen täysin koukussa tähän kiihtyvyyteen, mikä on huono merkki. Huomaamattani vaihdan RAIN-tilasta SPORT-tilaan ja sitten kierrän kaasua... Ah... kuinka syntistä... Jopa 6-akselisella IMU:lla, jos avaat sen täysin, etupyörä menettää hetkessä kosketuksen maahan ja pyörä "lentää". Rehellisesti sanottuna SPORT-tila on pelottava. Mutta toisaalta, juuri se tekee siitä... parhaan.

Paras kohta ③: Yhtenäisyys

Olen koeajanut Z900RS:n ja XSR900:n, mutta "jalkojen maadoitus" on edelleen tärkeä tekijä matkapyöräilyn nauttimisessa. 795 mm:n istuinkorkeus madalsi kynnystä ensikertalaisille, jotka kokeilevat isoa moottoripyörää.

Leveiden ohjaustankojen ansiosta, ehkä "F"-merkinnän mukaisesti, ajoasento on eteenpäin nojaava naked-tyyli. Vaikka se on mukava asento rentoon matkapyöräilyyn, yhtenäisyyden tunne, kun sen suorituskykyä voi päästää valloilleen moottoriteillä tai mutkateillä, on valtava. Lisäksi istuin on laadukas, vähentäen väsymystä pitkillä ajomatkoilla, ja 795 mm:n istuinkorkeus mahdollistaa rennon ohjailun liikennevaloissa tai huoltoasemakäynneillä, tehden siitä vähemmän pelottavan kuin "litran luokan nelisylinterinen" taistelulaiva. Jalkatappien asento pysähdyksissä on pieni huolenaihe, mutta ihanteellisella äänellä, suorituskyvyllä ja yhtenäisyydellä. HONDA:n uusi malli, nousevista hinnoista huolimatta, on antelias tarjous hintaan 1 397 000 jeniä veroineen. Mistä on syytä epäröidä?

Ai niin, olihan se CB1000F:n takaisinkutsukysymys

Odotin kevättä horjumatta, ajatellen "Jos perun tämän, en ehkä saa sitä", takaisinkutsun vuoksi, joka koski herkintä osaa: "moottoria".

Takaisinkutsun nykytilanne ja todellinen tarina

Olen rehellinen. Uskon, että tämä on kohta, joka huolestuttaa potentiaalisia ostajia eniten.

Ystäväni avasi moottoripyöräliikkeen, joten minulla on ympäristö, jossa voin jättää huollon pääosin hänelle. Ah, onneksi Serigaya Basen ansiosta.

Tämä takaisinkutsu koskee "moottorin sisäosia", joka on moottoripyörän tärkein osa. Erilaisia mielipiteitä kiersi sosiaalisessa mediassa ja YouTubessa, ja on totta, että tunsin ahdistusta jossain vaiheessa. Kuitenkin jälleenmyyjien selitysten ja valmistajan vastauksen perusteella tilanne näyttää tällä hetkellä huomattavasti selkiytyneen.

• Korjattujen ajoneuvojen toimitukset ovat alkaneet
• Jo toimitettujen ajoneuvojen korjausaikataulu on selkiytynyt
• Jälleenmyyjien selitykset ovat melko yksityiskohtaisia

Näiden kohtien perusteella tunnen, että olemme siirtyneet "odotusvaiheesta" "toimintavaiheeseen".

Itse asiassa tarkistin oman ajoneuvoni varotoimet toimituksen yhteydessä. Se toimii tällä hetkellä ilman ongelmia, ja takaisinkutsutiedote saapui kotiin postitse, sisältäen selkeät tiedot huoltoaikataulusta ja huollon kestosta.
En ole vielä pyytänyt korjaavaa huoltoa, mutta ei ole tarvetta herättää tarpeetonta ahdistusta; rehellinen mielipiteeni on, että se on valmistaja, joka "kohtaa ongelman asianmukaisesti".
Loppujen lopuksi, jos et aja radalla, tee äärimmäisiä kiihdytyksiä ja sitten voimakasta moottorijarrutusta, eikö öljytaso laskisi... se on asian ydin.

Syyt, miksi päätin silti ostaa

Vaikka takaisinkutsu ei ehkä ole hyvä asia, juuri siksi, että se on HONDA, yritys, joka ilmoittaa ja ryhtyy toimiin, voimme ajaa tätä vaarallista, riskialtista ja jännittävää ajoneuvoa 100 km/h nopeudella.

Tämä on puhtaasti subjektiivista, mutta tämä pyörä pystyy saamaan sinut ajattelemaan: "Haluan ajaa sillä, kaikesta huolimatta."
Onko sillä riittävästi vetovoimaa korvaamaan takaisinkutsun negatiivisen tekijän?
Minulle vastaus oli "KYLLÄ".

"Haluan ajaa nelisylinterisellä moottoripyörällä, jolla on hyvä jalkojen maadoitus!"

Koettuaan yksisylinterisen Rebel 250:n ilon, vaikuttuneena kaksisylinterisen Eliminator 400:n vakaudesta ja lumoutuneena kolmisylinterisestä XSR900GP:stä, CB1000F on ensimmäinen nelisylinteriseni seitsemään vuoteen.
Lähestyessäni 50 ikävuotta tunsin kohtalon tunteen, samankaltaisen kuin vaimoni tapaaminen, että se julkaistiin täydelliseen aikaan.

Asennetut custom-osat

Koska olen jo asian parissa, esittelen myös tähän mennessä asentamani osat. Se on pohjimmiltaan kevyt custom, joka keskittyy "ulkonäön ja käytännöllisyyden tasapainoon".

① Shark Mirror (TANAX)

【 TANAX Shark Mirror C NA-028 】 Uusin Shark Mirror -sarjasta, josta pidin jo Eliminatorin ajoilta! Pyöreä!

② Moottorisuoja (DAYTONA)

Käytännössä välttämätön kaatumisen estämiseksi. Sen hillitty ulkonäkö ei heikennä pyörän muotoilua, mikä on avainasemassa. Mielenrauha ohjailussa paranee huomattavasti, joten tämä tulisi asentaa heti alusta alkaen.

③ Smart Monitor (DAYTONA)

Smart Monitor 551
Korkean suorituskyvyn näyttö, joka ratkaisee älypuhelimen navigointiongelman. Erinomainen näkyvyys ja käytettävyys vähentävät stressiä matkapyöräilyssä. Pysähdysten määrä navigoinnin tarkistamiseksi on vähentynyt ja mukavuus on parantunut dramaattisesti.

④ Quick Shifter (HONDA)

Debatoin, pitäisikö se hankkia vai ei, mutta sen hankkiminen oli enemmän kuin hyvä päätös; se oli paras päätös. Se on ehdottomasti hankittava.

Mitä opin 500 km ajon jälkeen

CB1000F suosikkipaikallani Izu Skylinella.

• Se ei ole "nopea", se on "vaarallisen nopea".
• Mutta hallinta on vankkaa.
• Se on sellainen pyörä, joka näyttää hampaansa kuljettajasta riippuen.

Jopa tällä isolla pyörällä pujottelen liikenteen seassa, muiden ohittaessa minut.

Mutta kukaan ei valita.

Siksi rakastan HONDA-pyöriä; CB1000F on mukautuva jopa minun kaltaisilleni kuljettajille, jotka suosivat rentoa vauhtia.

Jos teillä on aikaa, haluaisin jakaa CB1000F:n toimituskokemukseni ja ensimmäisen pakoputkeni äänen antaakseni teille viimeisen sysäyksen!

Kiitos lukemisesta loppuun.
Olen ehkä ylistänyt tätä kertaa liikaakin "toimitushuumassa".
Tietenkin tähtään HONDA Friends Official Motorcycle Ambassadoriksi noin vuonna 2028, mutta kuten aina, tämä on aito arvostelu, joten voitte luottaa!
Jos tämä artikkeli on lisännyt edes vähän iloa moottoripyöräilyelämäänne, se olisi rohkaisevaa, joten antakaa hyvän napin painallus alla. Tämä oli stonemaker003!