[Levering] Aarzel niet langer over de CB1000F. Uw tijd van aarzeling is voorbij.

stonemaker003 ✕ CB1000F

Toen de CB1000F werd aangekondigd, voelde ik een duidelijke bestemming: "Mijn grote motordebuut zal met deze zijn..." HONDA's vlaggenschip CB, met passie gemaakt! Ik heb mijn reservering geplaatst op de dag van de aankondiging, en hij is eindelijk gearriveerd! Vandaag wil ik mijn indrukken delen na er ongeveer 500 km mee te hebben gereden, de geïnstalleerde custom onderdelen en de status van de terugroepacties.

Rustig overwogen, het is de beste: CB1000F, de tijd voor aarzeling is voorbij

HONDA 【 CB1000F 】 Het is nog vers in mijn geheugen hoe buitengewoon de inspanning was van het promotionele materiaal op het moment van de aankondiging. Tot die gebeurtenis plaatsvond, was het een symbool van "beloofde grote overwinning", en ik twijfelde er nooit aan dat het de ster van 2026 zou zijn.

De CB1000F, die vanwege het terugroepissue een "legendarische naam van tragedie" wordt genoemd. Echter, de terugroepacties worden geleidelijk geaccepteerd en de voertuigen die deze maand worden geleverd zijn allemaal veilig, dus het is niet overdreven om te zeggen dat het signaal voor zijn comeback eindelijk is gegeven.
(Wat te doen? Kopen? Niet kopen?)
Ik weet zeker dat velen van jullie zich afvragen, maar als ik mijn persoonlijke mening mag geven, is het simpelweg dit: "De tijd voor aarzeling is voorbij." Als iemand die er al van geniet, zal ik je een duwtje in de rug geven! Het is absoluut een motor die het waard is om te kopen.

Beste punt ①: Geluid

De XSR155 van mijn vrouw heeft een Yoshimura uitlaat die ondanks zijn kleine cilinderinhoud een aangenaam, diep basgeluid produceert, maar de standaarddemper van de CB1000F produceert een viercilinder geluid dat nog dieper in de borst resoneert! Ik word er steeds weer verliefd op.

Bovenal is "geluid" het nummer één genot van een motorfiets. De viercilinder motor van de CB1000F heeft, ondanks zijn verfijnde ritme, een unieke "greep". Dit kenmerkende motorgeluid, enigszins vergelijkbaar met een driecilinder ritme, roept zelfs bij een beginner als ik, die niet erg veel weet van motoren, een gevoel van spanning en een gewelddadige golf van "rijadrenaline" in mijn hersenen op.

Beste punt ②: Acceleratie

Rond de aankondiging van de CB1000F werden tal van evenementen gehouden. Onder hen was het evenement in Shibuya, dat ik ook bijwoonde, overweldigend met zijn locatie en sfeer, wat symboliseerde dat het concept van deze motor gericht was op een "nieuw tijdperk".

Tegenwoordig, met vele middelgrote en kleine motor-evenementen, niet alleen door fabrikanten maar ook door particulieren, zijn er veel mogelijkheden geweest om op de CB1000F te "zitten". De drempel om de "acceleratie" van deze motor te ervaren is echter niet laag. Ik kocht hem impulsief zonder zelfs maar een proefrit te maken, en ik heb er pas ongeveer 500 km mee gereden, dus hij is nog niet eens ingereden, maar eerlijk gezegd voel ik een enorme urgentie.

Deze motor is gevaarlijk.

Hij heeft een modus-schakelfunctie die een zekere mate van "mentale terughoudendheid" mogelijk maakt, maar de laatste tijd ben ik volledig verslaafd geraakt aan deze acceleratie, wat een slecht teken is. Zonder het te beseffen, schakel ik van RAIN-modus naar SPORT-modus, en draai dan aan het gas... Ah... wat zondig... Zelfs met de 6-assige IMU, als je hem volledig opent, verliest het voorwiel direct contact met de grond en de motor "vliegt". Eerlijk gezegd is SPORT-modus angstaanjagend. Maar nogmaals, dat is wat hem... de beste maakt.

Beste punt ③: Eenheid

Ik heb de Z900RS en XSR900 proefgereden, maar "voetcontact" is nog steeds een belangrijke factor om van toeren te genieten. De zithoogte van 795 mm verlaagde de drempel voor degenen die voor het eerst een grote motor proberen.

Met zijn brede stuur, misschien als een toewijding aan de "F"-aanduiding, is de rijhouding een voorovergebogen naked-stijl. Hoewel het een comfortabele positie is voor ontspannen toeren, is het gevoel van eenheid wanneer je zijn prestaties kunt ontketenen op snelwegen of bochtige wegen enorm. Bovendien is het zadel van hoge kwaliteit, wat vermoeidheid op lange ritten vermindert, en de zithoogte van 795 mm maakt ontspannen manoeuvreren bij verkeerslichten of bij stops bij de supermarkt mogelijk, waardoor het minder intimiderend aanvoelt dan een "literklasse viercilinder" slagschip. De positie van de voetsteunen bij stilstand is een klein punt van zorg, maar met het ideale geluid, de prestaties en de eenheid. HONDA's nieuwe model, ondanks de stijgende prijzen, is een royale aanbieding voor ¥1.397.000 inclusief belasting. Waar valt er nog over te twijfelen?

Oh ja, er was dat CB1000F terugroepissue

Ik wachtte zonder te wankelen op de lente, denkend: "Als ik dit annuleer, krijg ik het misschien niet meer," vanwege de terugroepmelding met betrekking tot het meest gevoelige onderdeel: de "motor".

De huidige situatie en het echte verhaal van de terugroepactie

Ik zal eerlijk zijn. Ik denk dat dit het punt is waar potentiële kopers zich het meest zorgen over maken.

Mijn vriend heeft een motorzaak geopend, dus ik heb een omgeving waar ik het onderhoud grotendeels aan hem kan overlaten. Ah, gelukkig maar voor Serigaya Base.

Deze terugroepactie betreft de "motoronderdelen", het meest cruciale onderdeel van een motorfiets. Diverse meningen vlogen rond op sociale media en YouTube, en het is waar dat ik me op een gegeven moment zorgen maakte. Echter, afgaande op de uitleg van dealers en de reactie van de fabrikant, lijkt de situatie op dit moment aanzienlijk op te klaren.

• Leveringen van gecorrigeerde voertuigen zijn begonnen
• Een schema voor het aanpakken van reeds geleverde voertuigen is verduidelijkt
• Uitleg van dealers is behoorlijk specifiek

Met deze punten op hun plaats, voel ik dat we van een "afwachtende" fase naar een "actie" fase zijn gegaan.

Sterker nog, ik heb bij levering de voorzorgsmaatregelen voor mijn eigen voertuig gecontroleerd. Hij rijdt momenteel zonder problemen, en de terugroepmelding kwam per post thuis aan, met duidelijke informatie over het onderhoudsschema en de duur van de service.
Ik heb het corrigerende onderhoud nog niet aangevraagd, maar er is geen reden om onnodige angst op te roepen; mijn eerlijke indruk is dat het een fabrikant is die "het probleem serieus aanpakt".
Tenslotte, als je niet op een circuit rijdt, extreme acceleratie en dan zware motorremming toepast, zou het oliepeil dan niet dalen... dat is de kern van de zaak.

Redenen waarom ik toch besloot tot aankoop

Hoewel een terugroepactie misschien geen goed teken is, is het juist omdat het een HONDA is, een bedrijf dat aankondigt en maatregelen neemt, dat we deze gevaarlijke, risicovolle en opwindende machine met 100 km/u kunnen rijden.

Dit is puur subjectief, maar deze motor heeft de kracht om je te laten denken: "Ik wil hem rijden, ondanks alles."
Heeft hij genoeg aantrekkingskracht om de negatieve factor van de terugroepactie te compenseren?
Voor mij was het antwoord "JA".

"Ik wil een viercilinder motorfiets met een goed voetcontact rijden!"

Na de vreugde van een eencilinder met de Rebel 250 te hebben ervaren, onder de indruk te zijn van de stabiliteit van een tweecilinder met de Eliminator 400, en betoverd te zijn door de driecilinder XSR900GP, is de CB1000F mijn eerste viercilinder na zeven jaar.
Op weg naar de 50 voelde ik een gevoel van bestemming, vergelijkbaar met het ontmoeten van mijn vrouw, dat hij op het perfecte moment werd uitgebracht.

Geïnstalleerde Custom Onderdelen

Nu ik er toch mee bezig ben, zal ik ook de onderdelen introduceren die ik tot nu toe heb geïnstalleerd. Het is in principe een lichte custom gericht op "balans tussen uiterlijk en functionaliteit".

① Haaienspiegel (TANAX)

【 TANAX Shark Mirror C NA-028 】 De nieuwste in de Shark Mirror serie, waar ik al fan van was sinds de Eliminator dagen! Rond!

② Motorbeschermer (DAYTONA)

Het is praktisch essentieel om omvallen te voorkomen. Het ingetogen uiterlijk doet geen afbreuk aan het ontwerp van de motor, wat cruciaal is. De gemoedsrust bij het manoeuvreren is enorm verbeterd, dus dit zou vanaf het begin geïnstalleerd moeten worden.

③ Smart Monitor (DAYTONA)

Smart Monitor 551
Een krachtige monitor die het navigatieprobleem met smartphones oplost. Uitstekende zichtbaarheid en bediening verminderen de stress tijdens het toeren. Het aantal keren dat ik moet stoppen om de navigatie te controleren is afgenomen, en het comfort is dramatisch verbeterd.

④ Quick Shifter (HONDA)

Ik heb getwijfeld of ik het moest nemen of niet, maar het was meer dan een goede beslissing; het was de beste beslissing. Je moet het absoluut hebben.

Wat ik heb geleerd na 500 km rijden

CB1000F op mijn favoriete plek aan de Izu Skyline.

• Hij is niet "snel", hij is "gevaarlijk snel".
• Maar de controle is solide.
• Het is het type motor dat zijn tanden laat zien, afhankelijk van de rijder.

Zelfs met deze grote motor slinger ik door het verkeer, ingehaald door anderen.

Maar niemand klaagt.

Daarom houd ik van HONDA motoren; de CB1000F is zelfs vergevingsgezind voor rijders zoals ik die een ontspannen tempo verkiezen.

Als je tijd hebt, deel ik graag mijn CB1000F leveringservaring en het geluid van mijn eerste uitlaat, om je die laatste duw te geven!

Bedankt voor het lezen tot het einde.
Misschien heb ik deze keer te veel geprezen vanwege de "leveringshoogte".
Natuurlijk streef ik ernaar om rond 2028 een HONDA Friends Official Motorcycle Ambassador te worden, maar zoals altijd is dit een oprechte recensie, dus wees gerust!
Als dit artikel zelfs maar een klein beetje plezier heeft toegevoegd aan je motorleven, zou dat bemoedigend zijn, dus geef alsjeblieft een like-knop hieronder. Dit is stonemaker003!