Más cerca del look Racer: CB1100R Custom
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CB1100R de Tajima Engineering
La Honda CB1100RC, que sigue el patrón de coloración original pero utiliza principalmente el azul para conseguir una imagen nítida, cuenta con llantas delanteras y traseras de 17 pulgadas. La soldadura de refuerzo en varias partes del bastidor y las modificaciones en el depósito de combustible dan a la moto un aspecto único que sólo Tajima Engineering podía conseguir.
El motor se montó con pistones RSC (predecesor de HRC) y la transmisión, aunque era de 5 velocidades, se cambió por una de relaciones cruzadas. También se aligeró el cigüeñal. El bastidor se reforzó en 20 lugares utilizando su método estándar para motos con ruedas de 17 pulgadas delante y detrás, y el depósito de combustible es un CB1100R stock de aluminio con un cargador rápido.
Carrocería
El depósito de combustible es de aluminio original de la CB1100R, pero la parte superior se modificó según las especificaciones del cargador rápido. La parte roja original se cambió por azul y se añadieron rayas plateadas.
El carenado del asiento es original de la CB1100RD con un asiento nuevo. Los intermitentes delanteros y traseros son Kellermann Bullet Atto con LED ultracompactos.
Motor
Motor de stock con pistones RSC, válvulas grandes Sunnyside 1100 y una transmisión transversal de 5 velocidades. El sistema de generación de potencia también se ha reforzado y portado. El bastidor se ha reforzado en 20 puntos al estilo Tajima, incluidos el cuello, los tubos dobles de la mitad inferior y los tubos de conexión de los bucles izquierdo y derecho.
Admisión y escape
El carburador es un FCR de 37 mm de diámetro con un filtro de aire K&N. El sistema de escape es un Mizuno Motors 4-1 megáfono de titanio.
Chasis
La horquilla invertida es una Ohlins FGRT207 para la ZX-14R, y el guardabarros delantero es el original de la ZX-14R. El freno delantero es una pinza mecanizada forjada de 2 piezas CP7853 de AP Racing con rotores de disco de freno Sunstar Premium Racing. Y se utilizan pernos y ejes βTitanium 64 de titanio.
Los amortiguadores traseros son Aragosta, y el basculante es de aluminio hecho a mano por Wheelie. Se añadieron refuerzos inferiores para mejorar la apariencia. Las llantas son de aleación de magnesio forjado MAGTAN JB4 con tamaños delantero y trasero de 3,50-17 y 6,00-17 pulgadas, y la línea de cadena trasera está adaptada a medida.
Los frenos traseros son CP4226 con pinzas de 2 pistones mecanizadas AP Racing y discos personalizados Sunstar. Los ejes traseros son de OVER Racing.
Galería
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Especificaciones
| Pieza | Detalles |
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| Motor | Pistón RSC Φ70mm Juego de válvulas SUNNY SIDE EX |
| Carburador / Admisión | Carburador JB-POWER FCR Filtro de aire K&N |
| Escape | MIZUNO MOTOR [Xess] Hand Bent Spencer Tipo Alto Y Cruzado Para CB750F / 900F / 1100F |
| Cuadro | Basculante Wheelie Big Triple Sección Cuadrada |
| Freno | BREMBO RCS Freno Radial Maestro AP Racing Pinza de Freno Radial de 4 Pistones con Estructura de 2 Piezas Disco de competición SUNSTAR Premium AP Racing 2 piezas Estructura 2 Pistones Pinza Soporte Disco Personalizado SUNSTAR |
| Llantas | Juego Delantero/Trasero JB-POWER MAGTAN JB4 |
| Suspensión | OHLINS Horquilla Delantera Invertida FG R&T 200 Amortiguador ARAGOSTA Twin |
| Manillar / Dirección | VELOCÍMETRO STACK ST-3852 TACÓMETRO STACK CLUBMAN ST200 Medidor de temperatura YOSHIMURA PRO-GRESS AGRAS Puente superior CBR1000RR '12- Kit Palanca Embrague Mecánico BREMBO |
| Carrocerías | Soporte de aluminio para carenado TAJIMA ENGEENIRING (Único) |
| Eléctrico | Intermitente LED KELLERMANN Bullet Atto |
Fuente original de este artículo
Herencia y Leyendas
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