레이서의 룩에 더 가까이: CB1100R 커스텀

타지마 엔지니어링의 CB1100R

오리지널 컬러링 패턴을 따르되 파란색을 주로 사용해 선명한 이미지를 강조한 혼다 CB1100RC는 17인치 앞뒤 휠을 장착했습니다. 프레임의 여러 부분을 보강 용접하고 연료 탱크를 개조하여 타지마 엔지니어링만이 구현할 수 있는 독특한 외관을 완성했습니다.

엔진은 RSC(HRC의 전신) 피스톤으로 조립되었고, 변속기는 5단이지만 크로스 비율로 변경되었습니다. 크랭크샤프트도 가벼워졌습니다. 프레임은 앞뒤 17인치 휠이 장착된 자전거의 표준 방식을 사용하여 20곳을 보강했으며, 연료 탱크는 급속 충전기가 장착된 CB1100R 스톡 알루미늄입니다.

차체

연료 탱크는 순정 CB1100R 알루미늄이지만 상단을 급속 충전기 사양으로 개조했습니다. 재고 빨간색 부분이 파란색으로 변경되고 은색 줄무늬가 추가되었습니다.

싱글 시트 카울은 새로운 시트가 있는 CB1100RD용 스톡입니다. 전방 및 후방 깜빡이는 초소형 LED가 있는 켈러만 불렛 아토입니다.

엔진

RSC 피스톤, 써니사이드 1100 빅 밸브, 5단 크로스 트랜스미션이 장착된 스톡 엔진. 발전 시스템도 강화되고 이식되었습니다. 프레임은 목, 하반부 이중 파이프, 좌우 루프 연결 파이프 등 타지마 스타일로 20곳을 보강했습니다.

흡기 및 배기

기화기는 K&N 에어 필터가 장착된 직경 37mm의 FCR입니다. 배기 시스템은 미즈노 모터스 4-1 티타늄 메가폰입니다.

섀시

거꾸로 된 포크는 ZX-14R용 올린즈 FGRT207이며, 프론트 펜더는 ZX-14R의 순정 부품입니다. 프론트 브레이크는 선스타 프리미엄 레이싱 브레이크 디스크 로터가 장착된 AP 레이싱의 CP7853 단조 가공된 2피스 캘리퍼입니다. 그리고 β 티타늄 64 티타늄 볼트와 액슬이 사용됩니다.

리어 쇽은 아라고스타, 스윙암은 휠리의 수제 알루미늄입니다. 외관을 개선하기 위해 하부 브레이스가 추가되었습니다. 휠은 3.50-17 및 6.00-17인치의 앞뒤 사이즈의 단조 마그네슘 합금 MAGTAN JB4이며, 리어 체인라인은 맞춤 제작되었습니다.

리어 브레이크는 CP4226, AP Racing 가공 2피스톤 캘리퍼와 Sunstar 커스텀 디스크가 장착되어 있습니다. 리어셋은 OVER Racing에서 제작했습니다.

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