Gần hơn với phong cách Racer: CB1100R Custom

CB1100R của Tajima Engineering

Honda CB1100RC, giữ nguyên họa tiết màu sắc nguyên bản nhưng chủ yếu sử dụng màu xanh lam để tạo vẻ ngoài sắc nét, có mâm xe trước và sau 17 inch. Các mối hàn gia cố ở nhiều bộ phận khung và những chỉnh sửa trên bình xăng mang lại cho chiếc xe một diện mạo độc đáo mà chỉ Tajima Engineering mới có thể thực hiện được.

Động cơ được lắp bộ piston RSC (tiền thân của HRC) và hộp số, mặc dù là 5 cấp, đã được thay thế bằng loại có tỉ số truyền chéo. Trục khuỷu cũng được làm nhẹ hơn. Khung xe được gia cố tại 20 điểm theo phương pháp tiêu chuẩn của hãng dành cho xe có bánh 17 inch cả trước và sau, còn bình xăng là loại CB1100R bằng nhôm nguyên bản với bộ sạc nhanh.

Thân xe

Bình xăng bằng nhôm nguyên bản của CB1100R, nhưng phần trên đã được sửa đổi theo thông số kỹ thuật của bộ sạc nhanh. Phần màu đỏ nguyên bản đã được thay thế bằng màu xanh lam và thêm các sọc bạc.

Ốp yên là loại nguyên bản của CB1100RD với yên mới. Đèn xi nhan trước và sau là loại KELLERMANN Bullet Atto siêu nhỏ gọn dùng LED.

Động cơ

Động cơ nguyên bản với piston RSC, van lớn Sunnyside 1100 và hộp số 5 cấp tỉ số truyền chéo. Hệ thống phát điện cũng được gia cố và cổng nạp được làm lại. Khung xe được gia cố 20 điểm theo phong cách Tajima, bao gồm cổ lái, ống đôi phần giữa và ống nối của vòng trái, phải.

Hệ thống nạp và xả

Bộ chế hòa khí là loại FCR đường kính 37mm với lọc gió K&N. Hệ thống xả là loại megaphon titan 4-1 của Mizuno Motors.

Khung gầm

Phuộc trước dạng USD là Ohlins FGRT207 dành cho ZX-14R, và dè trước là loại nguyên bản của ZX-14R. Phanh trước là kẹp phanh AP Racing 2 mảnh rèn CNC với đĩa phanh Sunstar Premium Racing. Các bu lông và trục là loại βTitanium 64 titanium.

Phuộc sau là loại Aragosta, và gắp sau bằng nhôm được chế tạo thủ công bởi Wheelie. Các thanh giằng dưới đã được thêm vào để cải thiện vẻ ngoài. Mâm xe là loại MAGTAN JB4 hợp kim magie rèn với kích thước trước và sau là 3.50-17 và 6.00-17 inch, và đường xích sau được tùy chỉnh.

Phanh sau là loại CP4226 với kẹp phanh 2 piston CNC của AP Racing và đĩa phanh tùy chỉnh của Sunstar. Trục sau là của OVER Racing.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Di sản và Huyền thoại