Forever Ride: KAWASAKI ZEPHYR1100 Custom by SANCTUARY

ZEPHYR1100 del SANTUARIO

Esta KAWASAKI ZEPHYR 1100 es toda negra, excepto por el escape de titanio y algunas piezas funcionales, con llantas de 17 pulgadas delante y detrás. "El propietario recibió esta moto de un amigo, y el motor y algunas otras piezas ya habían sido modificados. Como tiene un gran apego a la moto y quiere seguir conduciéndola durante mucho tiempo, nos la trajo para que le hiciéramos algunos trabajos", explica el Sr. Tachiiri, de Sanctuary Koga.

Las llantas magnéticas Dymag de 3 radios y otras piezas que ya estaban personalizadas cuando el actual propietario recibió la moto se mantuvieron casi todas tal cual, y se hicieron las modificaciones necesarias añadiendo piezas que el propietario tenía en su poder. Como la horquilla delantera era un prototipo (de la época) Nitron con un soporte de pinza integrado en la pieza inferior, la envergadura de la horquilla, las ruedas y la zona de los frenos no coincidían. Así pues, se modificó la distancia de desplazamiento del rotor interior de los discos para remediarlo. Al mismo tiempo, se aumentó el diámetro del eje delantero de 17 a 25 mm. El amortiguador trasero también es un Nitron Stealth, pero se ha cambiado la posición de montaje.

"Esto es algo que me parece un problema para la ZEPHYR 1100/750/400. El soporte superior del amortiguador trasero está demasiado atrás y no en una buena posición. Por esta razón, lo he reposicionado hacia delante al tumbarlo. Además, hemos revisado el carburador TMR para que pase de su estado usado a hermético y casi como nuevo. El motor también fue tratado con WPC, los bulones de pistón recubiertos con DLC, se hicieron agujeros de ventilación, y se añadió una transmisión Dream Craft de 6 velocidades. Hicimos todo lo necesario a la vez", explica el Sr. Tachiiri.

En cuanto al exterior, la caja del contador se cambió del plateado original al negro para que combinara con el esquema de color general. "No es llamativa, pero es una moto que se querrá y se conducirá durante mucho tiempo. Por eso gastamos lo necesario tanto en las piezas exteriores como en las interiores. Cada vez que viene a cambiar el aceite, el propietario siempre dice que esta moto es tan rápida como las naked actuales de refrigeración líquida", afirma Tachiiri. El hecho de que venga a cambiar el aceite con bastante frecuencia es también una prueba de la satisfacción del propietario con la moto".

Manillar

La tija de dirección se ha cambiado de la original de 18 pulgadas a una compatible de 17 pulgadas, se ha instalado una caja de medidores en negro brillante y se ha añadido un medidor YOSHIMURA PRO-GRESS en el centro del manillar. El acelerador alto es de ACTIVE, y los cilindros maestros izquierdo y derecho son bombas radiales NISSIN.

Carrocería

El depósito de combustible, el exterior y el asiento son de serie para la ZEPHYR 1100, pero el bastidor se ha modificado para que el asiento pueda abrirse accionando una palanca en lugar de la cerradura de llave habitual. El bastidor también se modificó para adaptarlo a la nueva posición de los amortiguadores traseros mencionada anteriormente.

Motor

El motor utiliza pistones Cosworth φ76mm para aumentar la cilindrada de los 1052cc originales a 1197cc, y se han instalado árboles de levas Anny. Se ha realizado un tratamiento DLC en los bulones de los pistones, tratamiento WPC en varias piezas y orificios de ventilación entre los cilindros para reducir la pérdida total por fricción. Este es un menú que también mejora la vida útil del motor.

Admisión y escape

El carburador es un TMR-MJN, que ha sido revisado para restaurar la hermeticidad original, incluyendo ajustes de calzos internos. La transmisión es ahora una Dream Craft de 6 velocidades cruzadas (la transmisión original era una larga de 5 velocidades), y en general el motor ha sido adaptado para proporcionar potencia y suavidad.

El escape es un 4-1 MORIWAKI Titanium Monaka, como lo demuestra el silenciador de aluminio en forma de Monaka. Los escalones son de Nitro Racing.

Chasis

Las horquillas delanteras son un prototipo de φ43mm (en su momento) de Nitron, y las pinzas delanteras son TAROX de 4 pistones. Los discos son SUNSTAR, pero con rotores exteriores de 320 mm y rotores interiores de una sola pieza para que coincidan con el PCD y el desplazamiento de la rueda y la horquilla. El eje es también upsized de la acción 17 a φ25mm.

El basculante sigue siendo el original de la ZEPHYR 1100, y el amortiguador trasero es un Nitron Stealth. El diámetro del eje trasero sigue siendo el tamaño de stock (φ20mm).

Las llantas delanteras y traseras son Dymag de tres radios de 3,50-17/5,50-17 pulgadas, con un neumático de relación de aspecto del 60% en la trasera. La pinza trasera también es TAROX, esta vez de 2 pistones.

Galería

Especificaciones

Acerca de SANCTUARY

SANCTUARY es un constructor personalizado que es bueno en motocicletas Vintage como Z1,Ninja y KATANA. Venden piezas especiales que nacieron de ensayo y error que los mecánicos habían repetido montaje y pruebas

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