Κλασικό Στυλ με Σύγχρονες Αναβαθμίσεις: Kawasaki Z1B Custom Build

PMC's Z1 [900SUPER4]

Στο πρώτο άρθρο αυτής της σειράς "JCC", σας παρουσιάζουμε μια "Kawasaki Z1", η οποία είναι ο βασιλιάς των ιαπωνικών ρετρό μοτοσυκλετών, όμορφα προσαρμοσμένη από την PMC.

Ίσως έχετε προσέξει το "B" στον τίτλο εδώ. Η πιο εμφανής διαφορά μεταξύ της πρώτης Z1 και της Z1A/B είναι το χρώμα του κινητήρα, το οποίο έχει αλλάξει από μαύρη βαφή σε ασημί επιφάνεια αλουμινίου και η PMC διατήρησε αυτό το χαρακτηριστικό. Αλλά στην εργοστασιακή Z1B, τα γράμματα "900" στο πλαϊνό κάλυμμα είχαν μεγαλώσει. Προφανώς, η PMC δεν αποκατέστησε αυτό το χαρακτηριστικό, αλλά ακολούθησε τα μικρά γράμματα της πρώτης γενιάς Z1.

Κινητήρας

Μια πλήρης αναθεώρηση του κινητήρα είναι σίγουρα απαραίτητη για αυτήν την 47χρονη κυρία.

Η PMC χρησιμοποίησε έναν τροποποιημένο συμπλέκτη Z1000J. Νέες βαλβίδες, οδηγοί βαλβίδων, γρανάζια και άλλα φθειρόμενα μέρη, και ο στροφαλοφόρος ευθυγραμμίστηκε και εξισορροπήθηκε. Το κιβώτιο ταχυτήτων αποσυναρμολογήθηκε και καθαρίστηκε.

Αυτή η Z1B έχει γίνει big bored στα 944cc. Η PMC χρησιμοποίησε ένα κιτ εμβόλων αντικατάστασης που απαιτεί σχεδόν μηδενική ακραία ρύθμιση καρμπυρατέρ για να δοθεί έμφαση στην πρακτικότητα. Ο λόγος συμπίεσης είναι σχεδιασμένος στο 8.5:1 για την Z1, ίδιος με τις εργοστασιακές προδιαγραφές. Ο εργοστασιακός κινητήρας έχει βελτιωθεί διατηρώντας τα αρχικά του χαρακτηριστικά.

Το καρμπυρατέρ είναι ένα KEIHIN CR29, το οποίο είναι δύσκολο να βρεθεί ακόμη και στην Ιαπωνία. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ένα ευρύ φάσμα, από αγώνες μέχρι δρόμο.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Η εξάτμιση S1-Type είναι η ρίζα της εξάτμισης τύπου μεγαφώνου, η οποία έχει επανεξεταστεί τα τελευταία χρόνια στο Moto-GP. Ο εμφανώς μηχανικά λυγισμένος χαλύβδινος σωλήνας εξαγωγής 42.7mm, ένα σύστημα 4-σε-2-σε-1 (αν και ο συλλέκτης μοιάζει αρχικά με 4-σε-1).

Το σύστημα εξάτμισης βασίζεται στην "KZ1000S1" που χρησιμοποιήθηκε από τον Eddie Lawson στο πρωτάθλημα AMA Superbike στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Τώρα, το απόλυτο σύστημα εξάτμισης μεγαφώνου αναγεννάται με υψηλή ακρίβεια και υψηλή απόδοση χρησιμοποιώντας ψηφιακό 3D bender και την τελευταία τεχνολογία. Μπορεί επίσης να ειπωθεί ότι η εξάτμιση είναι απαραίτητη για αυτό το custom project της Z1B.

Σασί

Το μέγεθος των ελαστικών παραμένει το ίδιο στις 18 ίντσες, αλλά έγινε μετάβαση από ακτινωτές σε χυτές ζάντες για αύξηση της ακαμψίας και δυνατότητα σπορ και ευρέος φάσματος οδήγησης χωρίς να αλλοιωθεί η ομορφιά της Z1B.

Όταν εργάζονται σε ένα vintage μοτοσυκλέτα με χρόνια ηλικίας, κάθε κατασκευαστής κάνει επαναβαφή του σκελετού για να δώσει μια νέα εμφάνιση στη συνολική εικόνα της μοτοσυκλέτας και να καλύψει τα σημάδια του χρόνου. Η PMC δεν αποτέλεσε εξαίρεση, έκανε αμμοβολή σε ολόκληρο τον σκελετό και τον έβαψε σε φούρνο σκλήρυνσης ουρεθάνης, αλλά χωρίς ενίσχυση σκελετού για αυτό το custom μοντέλο.

Bodyworks

Εξοπλισμένο με πίσω μαρσπιέ, η εμφάνιση αυτής της σέλας θυμίζει μια άλλη όμορφη μοτοσυκλέτα, την "KZ1000S1" του παρελθόντος. Επιτυγχάνεται μια μοναδική ατμόσφαιρα.

Όπως ίσως έχετε παρατηρήσει, χρησιμοποιείται το θρυλικό χρώμα αμαξώματος που κυκλοφόρησε μόνο στην Ευρώπη το 1972. Παρεμπιπτόντως, η σύγχρονη μοτοσυκλέτα Z900RS SE 2022 είναι επίσης στην ίδια λιβαία "Yellow Ball" της αυθεντικής Super Four Z1 του 1972, ως φόρος τιμής στα κλασικά.

Gallery

Προδιαγραφές

PMC (Performance Motorcycle Creative)

Όταν πρόκειται για custom εξαρτήματα της σειράς Z της KAWASAKI, ίσως δεν υπάρχει πιο επαγγελματική μάρκα από την PMC, ακόμη και για τα εξαρτήματα που είναι συμβατά με την Z1 του 1972. Η PMC έχει βελτιωθεί και αναπτυχθεί, έχει εκτεθεί 7 φορές στο Tokyo Motorcycle Show. Περίπου 4.000 αναβάτες επισκέφτηκαν το 10ο φεστιβάλ μοτοσυκλέτας "West Japan Z meeting" που διοργάνωσε η PMC το 2019.

Σελίδα μάρκας PMC (Performance Motorcycle Creative)