CT125 Tracker Custom για τον εορτασμό της 10ης Επετείου της Webike Taiwan

Έτυχε να δω ένα custom Hunter Cub (JA65) τύπου tracker στα social media. Ήταν ένα σύντομο βίντεο που προφανώς γυρίστηκε σε μια έκθεση, και ήταν πραγματικά εντυπωσιακό. Ήταν αναζωογονητικό να βλέπω το νέο του στυλ, πόσο μάλλον το επίπεδο τελειότητας, και ήταν ένα από τα καλύτερα custom Hunter Cub που έχω δει ποτέ. Έτσι, απλά πρέπει να παρουσιάσω αυτό το απίστευτο CT125 Tracker Custom από την ομάδα της Webike Taiwan!

Webike Taiwan 10th Anniversary Hunter Cub Custom

Πρώτα, έχουμε τη φωτογραφία που χρησιμοποιήθηκε στην κορυφή αυτού του άρθρου και μία από τη μοτοσικλέτα που οδηγείται. Αυτές είναι οι δύο φωτογραφίες από το άρθρο της Webike Taiwan που δείχνουν την ολοκληρωμένη μοτοσικλέτα στο σύνολό της.

Το πρώτο πράγμα που τραβάει την προσοχή είναι η σέλα που συνδυάζει την εμφάνιση του στυλ tracker. Και το επόμενο είναι το ρεζερβουάρ καυσίμου που είναι τοποθετημένο πάνω από το κύριο πλαίσιο. Αυτό είναι το αποτέλεσμα της αφαίρεσης του εργοστασιακού ρεζερβουάρ καυσίμου για την εγκατάσταση της σέλας tracker. Κάποιος θα μπορούσε να σκεφτεί ότι θα ήταν καλύτερο να κόψετε και να κολλήσετε το ρεζερβουάρ για να ταιριάζει παρά να φτιάξετε ένα μοναδικό ρεζερβουάρ. Αλλά στην πραγματικότητα, για αυτή τη μοτοσικλέτα, η ομάδα ανέλαβε το καθήκον να φτιάξει ένα custom που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί καθημερινά και να επιστρέψει στην εργοστασιακή του κατάσταση. Ας δούμε πιο προσεκτικά τις λεπτομέρειες.

Η εικόνα CG δείχνει ότι η ομάδα παραγωγής ξεκίνησε το έργο με μια πολύ συγκεκριμένη εικόνα στο μυαλό της, συμπεριλαμβανομένης της επιλογής των εξαρτημάτων που θα εγκατασταθούν. Η συνολική σιλουέτα καθορίστηκε από τις μπροστινές και πλευρικές βάσεις αριθμού κυκλοφορίας, τη μετατόπιση του κοντέρ και τη σέλα tracker. Το σύστημα ανάρτησης παρέμεινε σχεδόν εργοστασιακό, ενώ χρησιμοποιήθηκαν δίσκοι μεγάλης διαμέτρου για να δημιουργηθεί μια εμφάνιση αγωνιστικού. Το μπροστινό φτερό πιθανότατα προοριζόταν να είναι μοναδικό.

Για να επιτευχθεί μια διάταξη με τη σέλα tracker όσο το δυνατόν χαμηλότερα, θα κατέληγε στην ίδια θέση με το αρχικό ρεζερβουάρ καυσίμου. Ωστόσο, η κοπή και η συγκόλληση του ρεζερβουάρ θα προκαλούσαν διάφορα προβλήματα, και το πιο σημαντικό, θα ήταν αδύνατο να επιστρέψει η μοτοσικλέτα στην αρχική της μορφή. Επομένως, κατασκευάστηκε ένα νέο ρεζερβουάρ καυσίμου για να επιτευχθεί η σιλουέτα tracker.

Ακόμα κι αν το ρεζερβουάρ καυσίμου απλώς μετατοπιστεί, ο κινητήρας δεν μπορεί να εκκινηθεί απλά συνδέοντας έναν σωλήνα όπως με μια μοτοσικλέτα με καρμπυρατέρ λόγω της πολύπλοκης ρύθμισης του συστήματος ψεκασμού. Η λύση ήταν η μετατόπιση ολόκληρου του συστήματος ελέγχου του εργοστασιακού ρεζερβουάρ.

Αφαιρώντας πλήρως τα εξαρτήματα στην επάνω επιφάνεια του ρεζερβουάρ, η σέλα tracker τοποθετείται όσο το δυνατόν χαμηλότερα. Φυσικά, η σέλα δεν μπορεί να εγκατασταθεί ως έχει, οπότε έπρεπε να ξεκινήσουν φτιάχνοντας τη βάση.

Αν ήταν απλώς για την εγκατάσταση της σέλας tracker, ένα απλούστερο σχήμα θα αρκούσε, αλλά αφού ο εργοστασιακός σιδηρόδρομος της σέλας δεν μπορούσε να κοπεί, υποθέτω ότι χρησιμοποιήθηκε το σχήμα κουτιού για να κρυφτεί.

Σε αυτό το σημείο, υπάρχει αυτό που φαίνεται να είναι μια εγκοπή για να περνούν τα φλας στο πίσω άκρο της σέλας. Αυτή η περιοχή έχει επίσης κοπεί και τροποποιηθεί σε ένα απλούστερο σχήμα που ταιριάζει καλύτερα στο Hunter Cub. Η μπροστινή πλευρά φαίνεται επίσης να έχει κοπεί σε πολύ μικρότερο μέγεθος.

Οι μπροστινές και πλευρικές πινακίδες αριθμού κυκλοφορίας, που είναι απαραίτητες για την προσαρμογή tracker, είναι φυσικά μοναδικές. Είναι κατασκευασμένες με κοπή με λέιζερ από χαλύβδινες πλάκες. Τα στηρίγματα είναι επίσης μοναδικά, φυσικά, και ο προβολέας μετατράπηκε σε πιο συμπαγές μέγεθος.

Το μοναδικό ρεζερβουάρ αποτελείται από το σώμα του ρεζερβουάρ και το κόκκινο μέρος από πάνω. Αυτό μοιάζει με καπάκι που μπορεί να ανοίξει για να αποκαλύψει τη θύρα ανεφοδιασμού.

Η σέλα έχει τοποθετηθεί και το τμήμα του καλύμματος έχει φινιριστεί με βαφή και αυτοκόλλητα. Αυτό ολοκληρώνει τα μοναδικά εξωτερικά custom εξαρτήματα. Το μαύρο κουτί πίσω από την πινακίδα είναι η μοναδική βάση σέλας που κατασκευάστηκε νωρίτερα. Οι σιδηρόδρομοι της σέλας κανονικά θα ήταν εκτεθειμένοι εδώ, οπότε είναι όμορφα τοποθετημένοι στο κουτί.

Σύμφωνα με την αρχική εικόνα CG, είχαν σχεδιάσει να εγκαταστήσουν ένα Tactical Cyclone, αλλά τελικά επιλέχθηκε ένα GP Magnum Cyclone. Το Cyclone για το JA65 είναι πλέον διαθέσιμο στην αγορά, αλλά την εποχή που δημιουργούσαν αυτό το custom, ήταν διαθέσιμο μόνο για το JA55. Δεν μπορούσε να εγκατασταθεί ως έχει λόγω παρεμβολής με το φίλτρο λαδιού, οπότε ένα μέρος του σωλήνα εξάτμισης κόπηκε και ξανακολλήθηκε για να χωρέσει μόλις και μετά βίας.

Λεπτομέρειες Εγκατεστημένων Εξαρτημάτων

Έλαβα τις πληροφορίες για τα εγκατεστημένα εξαρτήματα από το άρθρο της Webike Taiwan, ωστόσο, υπάρχουν μερικά εξαρτήματα που δεν αναφέρονταν, οπότε συγκέντρωσα όσες περισσότερες πληροφορίες μπόρεσα να βρω. Πρώτα, το τιμόνι.

Το τιμόνι είναι ZETA SX3. Είναι κωνική μπάρα, οπότε περνάει από έναν προσαρμογέα. Η μανέτα φρένου είναι επίσης ZETA pivot lever. Οι προστατευτικές χειρολαβές είναι της POLISPORT.

ZETA SX3
ZETA Pivot Lever
POLISPORT BULLIT Handguard

Τα μπροστινά και πίσω φλας είναι Highsider Little Bronx. Το πλούσιο χρώμα ταιριάζει πολύ καλά με το Glowing Red του Hunter Cub. Δεδομένου ότι είναι τόσο μικρά και χαμηλού προφίλ, και τα χρώματα είναι τόσο κοντά, μοιάζει με αγωνιστικό με μια γρήγορη ματιά.

Highsider Little Bronx

Αν και η κατεύθυνση είναι διαφορετική από την αρχική προδιαγραφή dirt track, ο δίσκος τονίζεται καθώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για καθημερινή χρήση. Το κιτ δίσκου SP TAKEGAWA big disc ενισχύει την ισχύ πέδησης, ενώ ταυτόχρονα παρέχει στυλ αγωνιστικού. Τα αυτοκόλλητα στεφάνης είναι TYPE A της YOSHIMURA.

SP TAKEGAWA Big Disc Rotor Kit
YOSHIMURA Rim Sticker TYPE A

Τώρα ας δούμε τον κινητήρα. Το ψυγείο λαδιού είναι της SP TAKEGAWA, και δεδομένου ότι είναι ειδικά σχεδιασμένο για το JA65, ταιριάζει όμορφα στην κάτω σωλήνα, παρόλο που το JA65 δεν έχει πολύ χώρο για εγκατάσταση.

SP TAKEGAWA Oil Cooler Kit

Στη δεξιά πλευρά του κινητήρα, το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου, που δίνει ιδιαίτερα μεγάλη εντύπωση, είναι της YOSHIMURA. Επιπλέον, η προαναφερθείσα έξοδος ψυγείου λαδιού αναδεικνύει έντονα την μηχανική εμφάνιση. Το καπάκι πλήρωσης λαδιού είναι της DAYTONA. Το κάλυμμα κεφαλής στην αριστερή πλευρά είναι επίσης της YOSHIMURA, και τα κόκκινα ανοδιωμένα πώματα του δίνουν μια πιο εκλεπτυσμένη εμφάνιση.

YOSHIMURA GP-MAGNUM Cyclone
YOSHIMURA Aluminum Engine Case Guard Kit Crankcase Cover "PRO SHIELD"
YOSHIMURA Aluminum Head Side Covers
YOSHIMURA Service Hole Plug Set
DAYTONA Oil Filler Cap

Η πίσω ανάρτηση είναι ένα μοντέλο συνεργασίας KITACO x Gears, ένα κόσμημα με ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς καθώς και προφόρτισης. Τα ελαστικά είναι IRC GP-22, τα οποία έχουν καλή φήμη στο off-roading, και η περιοχή εισαγωγής αέρα μοιάζει σαν να αφαιρέθηκε το εργοστασιακό snorkel και να προστέθηκε ένας αγωγός μετατροπής ZETA.

KITACO x Gears Rear Shock Absorber
IRC GP-22

Η αλυσίδα είναι μια αλυσίδα EK seal, μαύρη και χρυσή. Συνδυάζει πλούσια οπτική γοητεία με μεγάλη διάρκεια ζωής. Τα γρανάζια κίνησης είναι από την premium σειρά XAM. Χρησιμοποιούνται σκληρή ανοδίωση αλουμινίου, δισουλφίδιο μολυβδαινίου και επίστρωση Teflon για τη σημαντική μείωση της αντίστασης τριβής.

EK QX Ring Seal Chain 428SRX2
XAM Premium Series Rear Sprocket

Σύνοψη

Μεταξύ της ευρείας ποικιλίας προσαρμογών Hunter Cub, το στυλ tracker δεν έχει γίνει πολύ συχνά. Αυτό το custom Hunter Cub από την Webike Taiwan είναι ένα πολύ καλοφτιαγμένο tracker που αξιοποιεί το εργοστασιακό πλαίσιο, και θα πρέπει να αποτελέσει μια καλή αναφορά για μελλοντικούς customizers.