[Was ist der Wert von 13.926.000 Yen?] Probefahrt mit dem "Rolls-Royce der Motorradwelt", der Brough Superior Lawrence & S.S.100

Brough Superior bricht mit der Masse und fertigt weiterhin Motorräder für eine ausgewählte Kundschaft. Diese Haltung hat sich seit der Gründung der Marke vor über 100 Jahren nicht geändert, und sie wahrt ihre einzigartige Identität auch nach einem Neustart, der sich über fast 80 Jahre erstreckt. Alle Motorräder werden nach Maß gefertigt, kein Exemplar gleicht dem anderen, und sie werden mit einer künstlerischen Veredelung an ihre Besitzer ausgeliefert. Wir hatten die Gelegenheit, die "Lawrence" und "S.S.100" zu testen, die gerade in Japan eingeführt wurden.

⚫︎Fotos: Toru Hasegawa

Der "Rolls-Royce der Motorräder", neu aufgebaut über die Zeit

Man kann die Zeit vergessen, wenn man sie nur betrachtet, und in dem Moment, in dem man zu fahren beginnt, versteht man ihren Wert mit seinem ganzen Wesen. Man ist aus keinem besonderen Grund von der funktionalen Schönheit gefesselt und tief bewegt von ihrer Ästhetik. Das ist Brough Superior. Brough Superior wurde 1919 in England von George Brough gegründet. Georges Vater leitete ebenfalls ein Motorradunternehmen, aber er gründete einen Hersteller namens Superior, was "besser" oder "höchste" bedeutet.

Von 1919 bis zur Schließung im Jahr 1940 produzierte das Unternehmen 3.000 Motorräder, die alle auf Bestellung gefertigt wurden. Aufgrund ihrer außergewöhnlichen Qualität und Leistung wurden sie als "Rolls-Royce der Motorräder" bezeichnet, eine Bezeichnung, die angeblich sogar von Rolls-Royce selbst anerkannt wurde.

Das wiederbelebte Brough Superior wurde im modernen Zeitalter in Tours, Frankreich, einer Stadt, die für ihre Luftfahrtindustrie bekannt ist, wiederbelebt. Mark Upham, ein Liebhaber klassischer Motorräder, erwarb die Marke im Jahr 2008. Er beauftragte dann Thierry Henriette von Boxer Design, dem jetzigen Fabrikbesitzer, mit dem Design. 2013 wurde auf der Mailänder Messe ein Prototyp der S.S.100 mit einem 997 ccm V-Twin-Motor vorgestellt, gefolgt von der Ausstellung von drei Vorserienmodellen im nächsten Jahr. Während das Produktionssystem weit von der Massenproduktion entfernt ist und jede Einheit nach Maß gefertigt wird, produziert das Unternehmen heute etwa 100 Einheiten pro Jahr.

S.S.100 / 13.926.000 ¥ (Limitiert auf 300 Stück weltweit)
Benannt nach dem Supersportwagen, der vor über 100 Jahren 100 Meilen pro Stunde erreichte. Dies ist das erste Modell, das bei der Wiederbelebung von Brough Superior produziert wurde.

Lawrence / 13.926.000 ¥ (Limitiert auf 188 Stück weltweit)
Entstanden aus tiefem Respekt vor T.E. Lawrence, dem britischen Offizier, Schriftsteller und Abenteurer, bekannt als "Lawrence von Arabien", der ein großer Bewunderer von Brough Superior war.

Mehr als ein Jahrzehnt ist seit der Wiederbelebung der Marke vergangen. In dieser Zeit gab es mehrmals Gerüchte über ihre Ankunft in Japan, aber der Import eines Brough Superior war nie einfach. Das liegt daran, dass der Erwerb dieser idealen Motorräder, die wie Kunstwerke sind, bei denen kein Exemplar dem anderen gleicht, eine sorgfältige Kommunikation mit dem Hersteller und seinen ausgewählten Kunden erfordert.

Daraufhin wandte sich Thierry Henriette an Motocorse. Herr Shin Kondo, der Vertreter, nahm das Angebot an und reiste nach Frankreich. Er war beeindruckt von den Einrichtungen des Unternehmens, der schönen Veredelung der Motorräder und vor allem von Thierry Henriettes Respekt und Leidenschaft für die Marke. Darüber hinaus erlebte er durch die Probefahrt mit den Maschinen aus erster Hand die Realität, dass Brough Superior Motorräder nicht nur als Industrieprodukte, sondern als eine Form von "Kultur" konstruiert. Gleichzeitig wollte Herr Kondo die Begeisterung für einen Motorrad-Lebensstil mit Brough Superior mit den Nutzern teilen. Er wollte mit Thierry Henriette zusammenarbeiten.

Herr Shin Kondo, Vertreter von Brough Superior Motorcycles Japan. Brough Superior passt perfekt zur langjährigen Philosophie von Motocorse: "Die besten Produkte der Welt selbstbewusst zu bewerben".

Komplett maßgefertigte Fahrzeuge zum Preis von 13.926.000 ¥

Die S.S.100 und Lawrence vor uns sind die ersten Maschinen, die von Motocorse importiert wurden, welches ab dem 1. Oktober 2025 Brough Superior Motorcycles Japan leiten wird. Beide Modelle kosten 13.926.000 ¥, was die maßgefertigten Aspekte beinhaltet. Je mehr man die Präzision und Philosophie schätzt, die in jedem Detail steckt, desto mehr erkennt man, dass dieser Preis eine natürliche Konsequenz ist.

Die S.S.100 belebt den klassischen Stil für die moderne Ära neu, während die Lawrence zeitgemäßer ist. Obwohl sie die gleiche Plattform für Fahrgestell und Motor teilen, werden ihre Weltanschauungen durch ihr Design und die Veredelung verschiedener Teile deutlich ausgedrückt. Jede Einheit wird durch die Verfeinerung ihres Designs zu einer überragenden Existenz erhoben. Kein anderer Hersteller zeigt einen so klaren Willen seiner Schöpfer.

Die S.S.100 verfügt über ein Styling, das ihre Vintage-Atmosphäre pflegt. Ihre tiefe Sitzposition ist wirklich die eines Supersportwagens. Sie verwendet vorne und hinten 18-Zoll-Räder.

Die Lawrence verfügt über einen entspannten Naked-Stil. Die Sitzhöhe ist niedrig, was sie zugänglich macht. Sie verwendet vorne 19-Zoll- und hinten 17-Zoll-Räder.

Erleben Sie den Geist eines 100 Jahre alten Supersportwagens mit der S.S.100

Die S.S.100 erschien erstmals 1924. Vor über 100 Jahren erhielt sie den Namen "Super Sport", und nur Motorräder, die vor der Auslieferung 100 Meilen pro Stunde (160 km/h) erreichten, wurden in die Welt entlassen. Nun wurde sie für die moderne Ära wiederbelebt und erbt die Tradition mit neuer Technologie.

Der 997 ccm DOHC 4-Ventil V-Twin-Motor mit einem Zylinderwinkel von 88 Grad ist vollständig aus Aluminium gefertigt, mit Ausnahme des Zylinderkopfes. Eine Titanplatte bildet den Hauptrahmen über dem Motor, an dem die Fior-Vorderradaufhängung befestigt ist. Die Schwinge geht vom Motor aus, und die Hinterradaufhängung ist in die Schwinge integriert. Während ihr Aussehen klassisch ist, ist ihre Technologie hochmodern.

Während sich das Vorderrad lenkt, verlagert sich der Schwerpunkt des Fahrers, und das Motorrad beginnt sich agil zu drehen.

Der komplett schwarze Motor. Das Zündintervall ist unregelmäßig bei 272° - 448° (2 Kurbelwellenumdrehungen). Der Zylinderwinkel von 88°, statt 90°, wurde gewählt, um die Motorenhöhe zu verkürzen.

Die S.S.100 verfügt über einen langen Tank und niedrige Lenker, typisch für ihr Namensgeber, und fährt auf 18-Zoll-Rädern vorne und hinten. Beim Aufsteigen fühlt sich das Motorrad groß an, und die Fahrposition und der Bodenkontakt sind für den 165 cm großen Autor nicht einfach. Es vermittelt den Eindruck, etwas herausfordernd zu sein. Wenn man den Startknopf drückt, erwacht der Motor sofort zum Leben und läuft im Leerlauf angenehm. Ein kurzer Gasstoß lässt ihn explosiv hochdrehen, mit einem Gefühl von solidem Drehmoment. Die Reaktionsfähigkeit ist modern und zeigt, dass dieser Motor mehr als nur ein klassisches Gefühl bietet.

Wenn man die Kupplung, die absolut keine Anstrengung erfordert, zieht und in den ersten Gang schaltet. Die Gangschaltung ist präzise. Wenn man das Gas öffnet und schnell im Rhythmus der angenehmen Pulse hochschaltet, erlebt man im Stadtverkehr nur einen Bruchteil seiner wahren Natur. Wenn man jedoch die Geschwindigkeit erhöht, synchronisieren sich die Eingaben des Fahrers und das Lenkgefühl, was das wahre Supersport-Gefühl hervorruft.

Das Frontend verwendet das Fior-System. Die Gabeln der S.S.100 sind aus Gussaluminium gefertigt.

Der kompakte Rahmen aus Titan trägt den Motor.

Die Vorderradbremse besteht aus vier kleinen Scheiben. Das Design der aus Aluminium gefrästen Räder ist ebenfalls klassisch.

Der Kraftstofftank ist aus Gussaluminium gefertigt. Die Vintage S.S.100 montierte den Tank mit Metallbändern, ein Detail, das für die moderne Version neu aufgelegt wurde.

Der Sitz ist aus hochwertigem Nappaleder gefertigt. Die Nähte, die Lederfarbe und die Alcantara-Optionen sind alle individuell anpassbar.

Die Vorderradbremse mit vier kleinen Scheiben ist einzigartig. Aus der Perspektive, dass große Scheiben nicht zum Stil passen würden, wurde ein System übernommen, das an Trommelbremsen erinnert. Ihr Gefühl ist weich und leicht zu handhaben.

Wenn man von der S.S.100 absteigt und sie betrachtet, ist man wieder überwältigt von ihrer künstlerischen Qualität, die Effizienz außer Acht lässt. Wenn man die bevorzugte Veredelung für jedes Detail wählt, wird die Zufriedenheit sicherlich neue Höhen erreichen.

Ihr Styling hebt sich in jeder Landschaft ab, ein Beweis für die sorgfältige Handwerkskunst und das raffinierte Design.

Der Lenker ist niedriger und weiter entfernt, als er aussieht. Man muss ihn mit dem Unterkörper fest greifen und den Oberkörper entspannen, um ihn richtig zu fahren – wirklich ein Supersportwagen.

Die Schwinge ist am Motor befestigt, und die Hinterradaufhängung ist in die Schwinge integriert.

Das einzige Detail, das Motocorse modifiziert hat, ist die Entlüftungsschraube für die Bremse, die durch eine maßgefertigte Titanschraube ersetzt wurde, da ihre ursprüngliche Position als ästhetisch unbefriedigend angesehen wurde.

Endlich beginnt die Brough Superior S.S.100 ihre Reise auf japanischen Straßen.

Fahrposition für den Autor (Tsutomu Ogawa), 165 cm groß. Mit einer Gesamtlänge von 2180 mm und einem Radstand von 1540 mm ist das Motorrad beträchtlich groß.

Bodenkontakt für den Autor (Tsutomu Ogawa), 165 cm groß. Bei einer Sitzhöhe von 820 mm können nicht beide Füße flach auf dem Boden aufgestellt werden. Man möchte sich mit einem Fuß abstützen.

Die erste S.S.100, die in Japan ankam. Es wäre interessant, die Geschichten hinter Brough Superior und der S.S.100 zu recherchieren, beginnend mit dieser.

Die Lawrence: Eine 100 Jahre alte Geschichte in die Gegenwart reiten

Das andere Modell ist die Lawrence, benannt nach Thomas Edward Lawrence (T.E. Lawrence). T.E. Lawrence war ein britischer Offizier, der an den Ursprüngen der heutigen Nahostsituation, dem Palästinakonflikt, beteiligt war. Er war auch als Schriftsteller und Abenteurer bekannt und besaß im Laufe seines Lebens sieben Brough Superior Motorräder. Er war ein enger Freund des Gründers George Brough, starb aber tragischerweise bei einem Unfall, während er an seiner achten Brough Superior fuhr, bevor sie fertiggestellt war. Er ist auch dafür bekannt, Brough Superior mit dem Film "Lawrence von Arabien" aus dem Jahr 1962, der nach dem Niedergang der Marke veröffentlicht wurde, wieder ins Rampenlicht gerückt zu haben.

Im Gegensatz zur S.S.100 ist die Fahrposition der Lawrence sehr entspannt. Wenn man den breiten, leicht nach unten geneigten Lenker greift, nimmt man automatisch eine entspannte Haltung ein, und der Bodenkontakt ist gut. Sobald man zu fahren beginnt, zerstreut das zugängliche Handling leicht jede Anspannung durch die überraschende Begegnung oder den Druck des hohen Preises.

Die Lawrence bietet eine sehr natürliche Fahrposition und Handhabung, selbst für den Autor (Tsutomu Ogawa), der zierlich ist.

Die gefräste Aluminiumoberfläche ist etwas, das man bei Massenprodukten selten sieht. Sie unterstreicht auch die Bedeutung des Motordesigns für die gesamte Ästhetik des Fahrzeugs. Der 997 ccm DOHC 4-Ventil V-Twin mit 88° Zylinderwinkel leistet 102 PS bei 9000 U/min und 87 Nm bei 7300 U/min.

Der Zylinder und die Zylinderkopfhaube, integriert in das Kurbelgehäuse, sind aus Aluminium gefräst, während der Kopf selbst gegossen ist.

Die Ölwanne ist ebenfalls aus Aluminium gefräst und weist Details auf, die an MotoGP-Maschinen erinnern. Die französische Fabrik ist mit verschiedenen Bearbeitungswerkzeugen ausgestattet.

Der Titanrahmen trägt die Unterschriften der Mitarbeiter, die den Motor und das Motorrad zusammengebaut haben.

Der Titanrahmen trägt eine Platte, die darauf hinweist, dass er offiziell von Motocorse importiert wurde.

Die Fior-Vorderradaufhängung trennt Lenk- und Aufhängungssysteme und bietet den Vorteil minimaler Änderungen der Nachlauf- und Nachlaufwinkel während der Fahrt, insbesondere beim Bremsen. Dies trägt zu einer komfortablen Fahrt bei und vermittelt ein immenses Vertrauen, insbesondere für einen Sozius.

Die Hinterradaufhängung ist in die Schwinge integriert. Dieses Design ermöglicht eine größere Freiheit bei der Fahrgestellgestaltung, und die Schwinge ist direkt am Motor befestigt, um die gewünschte Länge zu erreichen.

Das Fahrgestell, das aus einzigartiger Ingenieurskunst entstanden ist, bietet im Stadtverkehr eine sanfte Fahrt und zeigt selbst bei höheren Geschwindigkeiten eine ausgezeichnete Geradeauslaufstabilität, was dem Fahrer ein Gefühl von Eleganz verleiht. Mit zunehmender Geschwindigkeit verwandelt sich auch der Charakter des Motors. Während die Beschleunigung im unteren und mittleren Drehzahlbereich mit ihren soliden Impulsen sinnlich genossen wurde, zeigt sie auch ihre Geschwindigkeit, wenn sie höher gedreht wird. Sie verwandelt die Qualität der Geschwindigkeit, indem sie ihren Puls, ihre Vibration, ihren Klang und ihren Gesamtcharakter harmonisiert.

Mehr als ein Jahrzehnt ist seit der Wiederbelebung der Marke vergangen. In dieser Zeit ist Brough Superior als "vollendete Philosophie" in Japan angekommen.

Es gibt so viel zu sagen. Genau deshalb möchte ich, dass so viele Menschen wie möglich diese Maschinen persönlich sehen. Selbst wenn Sie denken, Sie verstehen sie durch Worte und Bilder, kann dieser Eindruck in dem Moment, in dem Sie vor dem eigentlichen Motorrad stehen, leicht widerlegt werden.

Das Frontend ist vom Typ Fior, eine Zusammenarbeit von Titan und Aluminium.

Achten Sie auf die Unterseite des vorderen Arms. Genießen Sie die Details, auch die kleinen.

Die Schwinge ist aus einem massiven Aluminiumblock gefräst.

Von der Bearbeitung von Metallteilen über das Schweißen, Polieren, Lackieren und Lederarbeiten wird alles von Handwerkern gefertigt. Das ist die Ästhetik des modernen Brough Superior. Allein schon in seiner Nähe ist man von seiner funktionalen Schönheit gefesselt und in seine Präsenz eingetaucht.

Breiter Lenker, der an den Enden nach unten abfällt. Die Cockpit-Veredelung ist ebenfalls exquisit.

Der Tacho ist bis 290 km/h markiert. Der digitale Teil zeigt den Drehzahlmesser und die Wassertemperatur an.

Die Option einer Verkleidung ist zum Zeitpunkt der Bestellung verfügbar. Die Blinker, die auch als Positionsleuchten fungieren, sind stilvoll.

Die Details zeigen eine Liebe zur Bearbeitung, die man umso mehr schätzen kann, je genauer man hinsieht.

Im Gegensatz zur S.S.100 fühlt es sich bei der Lawrence nicht so an, als wäre das Motorrad vor Ihnen. Sie balanciert einfache Handhabung mit Spannung.

Fahrposition für den Autor (Tsutomu Ogawa), 165 cm groß. Mit einer Gesamtlänge von 2240 mm und einem Radstand von 1540 mm ist das Motorrad groß, aber die Passform ist sehr bequem.

Bodenkontakt für den Autor (Tsutomu Ogawa), 165 cm groß. Obwohl die Sitzhöhe 810 mm beträgt, können beide Füße mit den Zehen fest auf dem Boden aufgestellt werden.

Die Geschichte von Brough Superior in Japan hat gerade erst begonnen. Wir freuen uns darauf zu sehen, welche Motorräder in Zukunft ankommen werden.

Brough Superior S.S.100 - Hauptspezifikationen

・Gesamtlänge x Breite x Höhe: 2180 x 760 x Nicht angegeben
・Radstand: 1540 mm
・Sitzhöhe: 820 mm
・Gewicht: 186 kg (Trocken)
・Motor: Wassergekühlt, 4-Takt, DOHC, 4 Ventile, V-Twin, 997 ccm
・Max. Leistung: 102 PS (75 kW) / 9600 U/min
・Max. Drehmoment: 87 Nm / 7300 U/min
・Kraftstofftankinhalt: Nicht angegeben
・Getriebe: 6-Gang
・Bremssystem (V/H): Ø320 mm Scheibe x 4 (4-Kolben-Bremssattel x 2) / Ø230 mm Scheibe x 1 (2-Kolben-Bremssattel x 1)
・Reifengröße (V/H): 120/70-18 / 160/60-18
・Verkaufspreis: 13.926.000 ¥

Brough Superior Lawrence - Hauptspezifikationen

・Gesamtlänge x Breite: 2.240 x 920 mm (Höhe nicht angegeben)
・Radstand: 1.540 mm
・Sitzhöhe: 810 mm
・Gewicht: 200 kg (Trocken)
・Motor: Wassergekühlt, 4-Takt, DOHC, 4 Ventile, V-Twin, 997 ccm
・Max. Leistung: 75 kW (102 PS) / 9.600 U/min
・Max. Drehmoment: 87 Nm / 7.300 U/min
・Kraftstofftankinhalt: Nicht angegeben
・Getriebe: 6-Gang Return
・Bremssystem (V/H): 320 mm Doppelscheibe / 230 mm Einzelscheibe
・Reifengröße (V/H): 120/70-19 / 200/55-17
・Verkaufspreis: 13.926.000 ¥

＜Brough Superior Motorcycles＞
https://brough-superior-motorcycles.jp/

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