Normálně zakázáno! Píst brzdového třmenu, který se nepohne, je vytlačen vodou.

Brzdová kapalina, která ovládá kotoučové brzdy, je hygroskopická a vlhkost ve vzduchu může snížit její bod varu a způsobit problémy, jako je vapor lock. Proto je nutné ji pravidelně vyměňovat. Při vytahování pístů během údržby brzdových třmenů se běžně používá vzduch z kompresoru, ale někdy se prachová těsnění nebo pístní těsnění změní a písty se vůbec nepohnou, bez ohledu na to, kolik vzduchu je aplikováno. V takových případech lze využít vodu, která by měla být nepřítelem.

Zaseknutí pístu třmenu, které je běžné u vozidel, která dlouho stála

[ Při zatlačování pístu zpět do třmenu během výměny brzdových destiček je pravidlem nejprve odstranit veškeré nečistoty z pístu. Pokud jsou na pístu stopy gumy, jak je vidět na obrázku, je velká pravděpodobnost, že se tam zachytilo poškozené prachové těsnění a přilepilo se k pístu.
/caption] Možná si to při běžné jízdě na kole neuvědomujete, ale pístní těsnění a prachová těsnění zabudovaná v brzdových třmenech se přichytí k pístům třmenů, aby zabránila úniku brzdové kapaliny, a jak se brzdové destičky opotřebovávají, postupně se jedná o speciální a důležité díly, které polohují písty třmenů, které se postupně vysouvají ven, jak se brzdové destičky opotřebovávají. Píst třmenu, který je při stisknutí brzdové páky vytlačen z třmenu a svírá brzdový kotouč brzdovými destičkami, a po uvolnění páky je zatažen zpět do třmenu, se znečistí prachem z opotřebovaných destiček a prachem a štěrkem, které se na něj během jízdy nalepí, takže je nutné jej pravidelně čistit. Tření pístu třmenu je základní údržbový postup, ale jeho zanedbání může způsobit různé problémy a potíže, jako je drhnutí brzdových destiček, nerovnoměrné opotřebení a koroze pístu třmenu. Konečným důsledkem těchto problémů je zaseknutí pístu třmenu. Píst se nikdy nezasekne u motocyklu, který je pravidelně používán, ale nelze nic dělat, pokud při stisknutí motocyklu, které bylo dlouho nečinné, dojde k zbytečnému stisknutí brzdové páky a zablokování kola, protože brzda je stále zabrzděná.

Nechci rozstřikovat brzdovou kapalinu všude, tak ji chci odvzdušnit, ale......

[ Po zajištění vozidla, aby se zabránilo zranění pístem vyskočivším z třmenu, jsem natlakoval vzduch z kompresoru, ale nebylo žádné známky toho, že by se píst uvolnil. Samozřejmě, když jsem píst uchopil kleštěmi na písty třmenů, vůbec se neotočil.
/caption] Pokud se vám nějakým způsobem podaří vyjmout třmen z těla a vyjmout brzdové destičky, prozatím uchopte brzdovou páku. Pokud se píst alespoň trochu pohne, existuje možnost jeho oživení. Pokud však páku brzd stisknete tak, jak je, uvolníte píst a zároveň rozstříknete brzdovou kapalinu. Aby se zabránilo rozstřikování brzdové kapaliny a poškození laku, je běžnou praxí odpojit brzdovou hadici od třmenu a vhánět vzduch z kompresoru do třmenu. Horší je, že prachová těsnění a pístní těsnění se mohou změnit nebo nabobtnat. Je pravda, že písty třmenů je třeba čistit, ale v závislosti na použité chemii může být gumový materiál těsnění nepříznivě ovlivněn. Proto se považuje za bezpečné používat roztok neutrálního čisticího prostředku při čištění pístů třmenů. Protože změněná a lepkavá gumová těsnění jsou odolná, je spolehlivější je vytlačit kapalinou než proudem vzduchu. Pak je rychlejší připojit brzdovou hadici, která byla kdysi odpojena, a vstříknout brzdovou kapalinu, ale jak již bylo zmíněno, nechceme pracovat s možností nechtěného zasažení lakovaného povrchu brzdovou kapalinou. V takových případech se můžeme spolehnout na vodu, přirozeného nepřítele brzdové kapaliny.

S vodou se nemusíte obávat, že třmeny vyskočí a poškodí okolí.

[ Spojení hadic s díly zbylými z výměny hlavního brzdového válce a jejich připojení k třmenům, kde nelze písty vytáhnout.
/caption] [ V reálném brzdovém systému by se vstřikovala brzdová kapalina, ale protože se písty pouze vypouštějí, používá se voda z kohoutku. Tímto způsobem není třeba spěchat s utíráním případných rozlití.
/caption] [ Odstraňte odvzdušňovací šroub, naplňte třmen vodou a stiskněte páku s polohou nižší než hlavní brzdový válec. Když voda dosáhne závitu odvzdušňovacího šroubu, našroubujte šroub zpět.
/caption] [ Uvolnil se pouze píst, který se snadno pohybuje při stisknutí brzdové páky. I když se písty nezasekávají, špatné mazání těsnění a pístů může způsobit nevyvážený pohyb, proto je důležité všechny písty pravidelně čistit a stříkat je přípravkem MR20 nebo podobným pro mazání.
/caption] [ Pomocí klíče jako zarážky vytlačte píst tak, aby se nejprve uvolnila pouze jedna strana. Je vidět, že pravá strana pístu, která se ještě dobře nepohybovala, je pokryta poškozenou gumou. Toto je příklad dlouhodobé nečinnosti, ale pokud by brzdy na motocyklu, který pravidelně používám, byly v takovém stavu, destičky a kotouče by již dlouho drhly.
/caption] [ Protože tlak vody jej vytlačuje plynule, nedochází k napětí jako při proudění vzduchu. Je přísně zakázáno uchopit píst zvenčí kleštěmi apod., i když je zaseknutý uprostřed. Poškrábání vnějšího obvodu může poškodit těsnění pístu a způsobit únik kapaliny.
/caption] Není třeba znovu opakovat, že brzdová kapalina a voda jsou jako voda a olej. Pokud se brzdová kapalina, která se při brzdění zahřívá, vaří a vytváří bubliny ve třmenech a brzdových hadicích, stisknutí páček pouze stlačí bubliny a brzdy nebudou fungovat. Aby se tomuto stavu, známému jako vapor lock, zabránilo, je bod varu brzdové kapaliny nastaven na 200 °C nebo vyšší, ale i několik procent vlhkosti v kapalině může způsobit dramatický pokles teploty. Brzdová kapalina je také vysoce hygroskopická, takže absorbuje vlhkost ze vzduchu, což také způsobuje pokles bodu varu, a proto je specifikováno, že se musí pravidelně vyměňovat. Za normálních okolností tedy neexistuje žádný způsob, jak smíchat brzdovou kapalinu a vodu, ale pokud jde o práci s vytlačováním zaseknutých pístů třmenů, je to jiný příběh. Ať už se jedná o brzdovou kapalinu nebo vodu z kohoutku, kapalina vytlačená z hlavního brzdového válce je přenášena do třmenu bez komprese a písty třmenu jsou tlačeny stejným silným tlakem, který se aplikuje při brzdění, a lze je bezpečně vytáhnout. Není přehnané říkat, že pokud je zaseknutí tak vážné, že ani voda jej nevytlačí, nelze jej vytáhnout žádným jiným způsobem. Například pokud je píst zrezivělý a zduřelý a zaseknutý uvnitř třmenu, nemusí mít jeho násilné vytlačení velký smysl, protože vnitřní stěna třmenu je pravděpodobně poškozená a nelze ji znovu použít. Jinak, tj. pokud je zaseknutí pístu způsobeno cizím předmětem s poškozenými těsněními nebo brzdovou kapalinou, která ztvrdla do gelu, voda místo kapaliny by ji měla být schopna vytáhnout. Největší výhodou použití vody je, že nemá žádný nepříznivý vliv na okolí. Ať už vyskočí z nádržky hlavního brzdového válce jako fontána při stisknutí páky, nebo kape z odvzdušňovacího šroubu pro odvzdušnění třmenů, s vodou se nemusíte o nic starat. Samozřejmě, voda, která vytéká z třmenu při vytlačování pístu, nepoškodí lak.

Důkladné odstranění vody je nezbytné při výměně vody za kapalinu.

[ Kapající brzdová kapalina je obtížně čistitelná, ale voda není problém. Ale s vodou se nemusíte obávat rozstřikování, když foukáte vzduch na hlavní brzdový válec nebo hadice.
/caption] Práce zde byla provedena přepnutím na použití vody uprostřed procesu, protože vzduchová pistole nefungovala dobře při vytlačování, ale síla tlaku vody byla ohromující. Tlak vody byl ohromující. Ani lepkavá a poškozená prachová těsnění nebyla problémem a písty byly silně vytlačeny a bezpečně odstraněny. Brzdová kapalina, která se uvnitř třmenu změnila na gel, byla také odstraněna namočením v horké vodě a třmen a píst mohly být znovu použity, pokud by byla vyměněna nová pístní těsnění a prachová těsnění. Důkladné vysušení je však nezbytné při opětovném použití brzdových vedení po jejich namočení vodou. Jak bylo vysvětleno dříve, i sebemenší množství vlhkosti sníží bod varu brzdové kapaliny. Brzdové třmeny, které vyžadují výměnu těsnění, musí být omývány vodou, ale hlavní brzdový válec, brzdové hadice a banjo šrouby by měly být také vysušeny proudem vzduchu, aby se odstranila voda. Pokud bylo vozidlo dlouho zanedbáváno, je to dobrá příležitost k demontáži hlavního brzdového válce a výměně pístních a těsnicích kroužků. Dále, pokud máte mezi nepotřebnými díly hlavní brzdový válec, který nepoužíváte kvůli nesprávnému průměru pístu nebo z jiného důvodu, můžete jej použít jako "pop!" Lze jej také použít jako nástroj pro písty třmenů, který lze vytlačit jemněji než vzduchovou pistoli, která může píst třmenu vyskočit. Za normálních okolností by měla být údržba provedena před zaseknutím pístů třmenů, ale v nepravděpodobném případě, že se zaseknou a nelze s tím nic dělat, pamatujte, že existuje způsob, jak je natlakovat pomocí vody místo brzdové kapaliny.
[ Při pohledu na třmen je jediné, co je nasáklé, prachové těsnění a pístní těsnění je v původním stavu. Zdá se, že prachové těsnění bylo poškozeno něčím, co se zvenčí nalepilo na třmen, což způsobilo zaseknutí pístu.
/caption].

Přejít na  (10)