일반적으로 금지된 행위입니다! 움직이지 않는 브레이크 캘리퍼 피스톤은 물로 밀어내는 것입니다.

디스크 브레이크를 작동하는 브레이크 액은 흡습성이 있어 공기 중의 수분으로 인해 끓는점이 낮아져 베이퍼 록과 같은 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 주기적으로 교체해야 합니다. 브레이크 캘리퍼 정비 시 피스톤을 빼낼 때는 컴프레서의 공기를 사용하는 것이 일반적이지만, 간혹 더스트 씰이나 피스톤 씰이 변형되어 아무리 많은 공기를 넣어도 피스톤이 전혀 움직이지 않는 경우가 있습니다. 이런 경우에는 적이라고 할 수 있는 물이 원인일 수 있습니다.

오랫동안 움직이지 않은 차량에서 흔히 발생하는 캘리퍼 피스톤 고착 현상

브레이크 패드 교체 시 피스톤을 캘리퍼에 다시 밀어 넣을 때는 피스톤에 묻은 먼지를 미리 제거하는 것이 좋습니다. 이미지와 같이 피스톤 주변에 고무 흔적이 남아 있다면 열화된 더스트 씰이 끼어 피스톤에 달라붙어 있을 가능성이 높습니다.
[/캡션] 평소 자전거를 탈 때는 잘 느끼지 못하지만 브레이크 캘리퍼에 내장된 피스톤 씰과 더스트 씰은 브레이크액 누출을 방지하기 위해 캘리퍼 피스톤에 달라붙어 브레이크 패드가 마모됨에 따라 점차 바깥쪽으로 이동하는 캘리퍼 피스톤을 위치시키는 특수하고 중요한 부품입니다. 브레이크 레버를 잡으면 캘리퍼 밖으로 밀려나와 브레이크 패드와 디스크 로터를 고정하고, 레버를 놓으면 다시 캘리퍼 안으로 당겨지는 캘리퍼 피스톤은 마모된 패드 먼지와 주행 중 부착된 먼지, 자갈 등으로 더러워지기 때문에 정기적으로 청소해 주어야 합니다. 캘리퍼 피스톤 문지르기는 기본적인 유지 관리 절차이지만 이를 생략하면 브레이크 패드 드래그, 고르지 않은 마모, 캘리퍼 피스톤 부식 등 다양한 문제와 트러블이 발생할 수 있습니다. 이러한 문제의 궁극적인 원인은 캘리퍼 피스톤 고착입니다. 정기적으로 타는 자전거에서는 피스톤 고착이 발생하지 않지만, 장시간 방치된 자전거를 밀 때 브레이크 레버가 불필요하게 눌리고 브레이크를 계속 밟고 있어 타이어가 잠기는 경우 어쩔 수 없는 상황이 발생하게 됩니다.

브레이크액을 여기저기 뿌리고 싶지 않아서 공기 주입을 하고 싶은데 ......

캘리퍼에서 피스톤이 튀어나오는 것을 방지하기 위해 차를 경화시킨 후, 컴프레서에서 공기를 넣어봤지만 나올 기미가 보이지 않았습니다. 물론 캘리퍼 피스톤 플라이어로 피스톤을 잡았을 때 전혀 회전하지 않았습니다.
[/캡션] 어떻게든 캘리퍼를 차체에서 분리하고 브레이크 패드를 분리했다면 일단 브레이크 레버를 잡으세요. 피스톤이 조금이라도 움직이면 다시 작동할 가능성이 있습니다. 그러나 브레이크 레버를 그대로 펌핑하면 피스톤이 풀리면서 동시에 브레이크 액이 주변에 분사됩니다. 브레이크액이 주변에 튀거나 페인트가 손상되는 것을 방지하기 위해 캘리퍼에서 브레이크 호스를 분리하고 컴프레서에서 캘리퍼로 공기를 공급하는 것이 일반적입니다. 더 나쁜 것은 더스트 씰과 피스톤 씰이 변하거나 부풀어 오를 수 있다는 것입니다. 캘리퍼 피스톤을 청소해야 하는 것은 사실이지만 사용되는 화학 물질에 따라 씰의 고무 재질에 악영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 캘리퍼 피스톤을 문질러 닦을 때는 중성 세제를 사용하는 것이 안전하다고 간주됩니다. 변형되어 끈적끈적한 고무 씰은 잘 떨어지지 않으므로 공기 분사보다 액체로 밀어내는 것이 더 안정적입니다. 그런 다음 분리된 브레이크 호스를 연결하고 브레이크 액을 주입하는 것이 더 빠르지만 앞서 언급했듯이 실수로 페인트 표면에 브레이크 액이 묻을 가능성을 염두에 두고 작업하고 싶지 않습니다. 이러한 경우 브레이크 액의 천적인 물을 활용할 수 있습니다.

물을 사용하면 캘리퍼가 떨어져 나와 주변으로 튈 염려가 없습니다.

마스터 실린더 교체 후 남은 부품과 호스를 결합하여 피스톤을 빼낼 수 없는 곳에 캘리퍼에 부착합니다.
[/캡션] 실제 브레이크 시스템에서는 브레이크액을 주입하지만, 피스톤을 빼기만 하기 때문에 수돗물을 사용합니다. 이렇게 하면 엎질러진 물을 서둘러 닦아낼 필요가 없습니다.
[/캡션] 블리더 플러그를 제거하여 캘리퍼에 물을 채우고 마스터 실린더보다 낮은 위치로 레버를 펌핑합니다. 블리더 플러그의 나사산까지 물이 차오르면 플러그를 설치합니다.
[/캡션] 브레이크 레버를 눌렀을 때 움직이기 쉬운 피스톤만 느슨해졌습니다. 피스톤이 달라붙지 않더라도 씰과 피스톤의 윤활 상태가 좋지 않으면 불균형한 움직임이 발생할 수 있으므로 정기적으로 모든 피스톤을 청소하고 MR20 등을 뿌려 윤활유를 발라주는 것이 중요합니다.
[/캡션] 렌치를 스토퍼로 사용하여 피스톤을 밀어 한쪽만 먼저 빼내도록 합니다. 잘 움직이지 않던 피스톤의 오른쪽이 열화된 고무로 덮여 있는 것을 볼 수 있습니다. 장기간 움직이지 않은 사례지만, 제가 자주 사용하는 자전거의 브레이크가 이 정도였다면 패드와 로터가 오랫동안 끌렸을 것입니다.
[/캡션] 수압에 의해 꿈틀거리며 밀어내기 때문에 공기 분사와 같은 긴장감이 없습니다. 피스톤이 중간에 끼어 있더라도 펜치 등으로 바깥쪽에서 잡는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 바깥쪽 둘레를 긁으면 피스톤 씰이 손상되어 유체가 누출될 수 있습니다.
[/캡션] 다시 말할 필요도 없이 브레이크액과 물은 물과 기름과 같습니다. 브레이크를 밟을 때 뜨거워진 브레이크 액이 끓어 캘리퍼와 브레이크 호스 내부에 기포가 생기면 레버를 꽉 쥐면 기포만 압축되어 브레이크가 작동하지 않습니다. 베이퍼 락으로 알려진 이 상태를 방지하기 위해 브레이크 액의 끓는점은 200°C 이상으로 설정되어 있지만, 액에 수분이 몇 퍼센트만 있어도 온도가 급격히 떨어질 수 있습니다. 또한 브레이크액은 흡습성이 높기 때문에 공기 중의 수분을 흡수하여 끓는점을 떨어뜨리기 때문에 주기적으로 교체하도록 규정되어 있습니다. 따라서 정상적인 상황에서는 브레이크액과 물을 섞을 수 있는 방법이 전혀 없지만, 고착된 캘리퍼 피스톤을 밀어내는 작업이라면 얘기가 달라집니다. 브레이크 액이든 수돗물이든 마스터 실린더에서 밀어낸 액은 압축 없이 캘리퍼로 전달되고, 캘리퍼 피스톤은 브레이크를 밟을 때와 같은 강력한 압력으로 밀려서 확실하게 빼낼 수 있습니다. 물로도 밀어낼 수 없을 정도로 고착이 심하면 다른 방법으로는 빼낼 수 없다고 해도 과언이 아닙니다. 예를 들어 피스톤이 녹슬고 지방이 끼어 캘리퍼 내부에 고착된 경우, 캘리퍼 내벽이 손상되어 재사용이 불가능할 가능성이 높기 때문에 억지로 빼내는 것은 큰 의미가 없을 수 있습니다. 그렇지 않은 경우, 즉 고무 씰이 변형된 이물질이나 브레이크액이 딱딱하게 굳어 피스톤이 고착된 경우에는 브레이크액 대신 물을 사용하면 이물질을 빼낼 수 있습니다. 물 사용의 가장 큰 장점은 주변에 악영향을 미치지 않는다는 것입니다. 레버를 눌렀을 때 마스터 실린더 저장 탱크 포트에서 분수처럼 튀어나오거나, 캘리퍼에서 공기를 빼기 위해 블리더 플러그에서 물이 떨어지는 등 물을 사용하면 걱정할 필요가 없습니다. 물론 피스톤을 밀 때 캘리퍼에서 흘러나오는 물은 페인트를 손상시키지 않습니다.

물을 유체로 교체할 때는 철저한 물 제거가 필수입니다.

이렇게 브레이크액이 흘러내리면 청소하기가 번거롭지만 물은 문제가 되지 않습니다. 하지만 물을 사용하면 마스터 실린더나 호스에 공기를 불어넣을 때 물이 튀는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
[/캡션] 에어건으로 밀어내는 것이 잘 되지 않아 중간에 물을 사용하는 것으로 전환해 작업을 진행했는데, 수압의 위력이 만만치 않았습니다. 수압이 압도적으로 강력했습니다. 끈적끈적하고 열화된 더스트 씰도 문제없이 피스톤을 힘차게 밀어내어 안전하게 제거할 수 있었습니다. 캘리퍼 내부에서 젤리처럼 변한 브레이크액도 뜨거운 물에 담가 제거했고, 새 피스톤 씰과 더스트 씰만 교체하면 캘리퍼와 피스톤을 재사용할 수 있었습니다. 그러나 브레이크 라인을 물에 담근 후 재사용할 때는 반드시 완전히 건조시켜야 합니다. 앞서 설명한 것처럼 습기가 조금만 있어도 브레이크 액의 끓는점이 낮아지기 때문입니다. 씰 교체가 필요한 브레이크 캘리퍼는 물로 세척해야 하지만 마스터 실린더, 브레이크 호스, 밴조 볼트도 에어 블로어로 물을 불어내어 건조시켜야 합니다. 자동차를 오랫동안 방치했다면 마스터 실린더도 분해하여 피스톤과 컵 씰을 교체하는 것도 좋은 시기입니다. 또한, 폐부품 중 피스톤 직경이 맞지 않거나 다른 이유로 사용하지 않는 마스터 실린더가 있다면 '팝! 캘리퍼 피스톤을 터뜨릴 수 있는 에어 블로우 건보다 부드럽게 밀어내는 캘리퍼 피스톤 도구로 사용할 수도 있습니다. 일반적으로 캘리퍼 피스톤이 고착되기 전에 정비하는 것이 좋지만, 만약 고착되어 어쩔 수 없는 상황이라면 브레이크액 대신 물을 사용하여 압력을 가하는 방법이 있다는 것을 기억하세요. 캘리퍼를 관찰해보니 더스트 씰만 흠뻑 젖어 있고 피스톤 씰은 깨끗한 상태입니다. 외부에서 무언가가 캘리퍼에 달라붙어 피스톤이 달라붙어 더스트 씰이 손상된 것 같습니다.
[/캡션].

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