Normalt forbudt! En fastklemt bremsekalipstempel som ikke vil bevege seg, presses ut med vann.

Bremsevæsken som betjener skivebremsene er hygroskopisk, og fuktighet i luften kan senke kokepunktet og forårsake problemer som damplås. Derfor er det nødvendig å bytte den ut med jevne mellomrom. Ved uttrekking av stemplene under vedlikehold av bremsekalipperet, er det vanlig å bruke luft fra en kompressor, men noen ganger blir støvtetningene eller stempel tetningene endret og stemplene beveger seg ikke i det hele tatt uansett hvor mye luft som påføres. I slike tilfeller kan vann, som skal være fienden, benyttes.

Kalipstempel som sitter fast, noe som er vanlig på biler som har stått stille lenge

Du er kanskje ikke klar over det når du normalt kjører sykkelen din, men stempel tetningene og støvtetningene innebygd i bremsekalippere fester seg til bremsekalipperstemplene for å forhindre lekkasje av bremsevæske, og etter hvert som bremseklossene slites, posisjonerer de gradvis spesielle og viktige deler som posisjonerer bremsekalipperstemplene, som gradvis beveger seg utover etter hvert som bremseklossene slites. Kalipstempel, som presses ut av kalipperet og klemmer skivebremsen med bremseklossene når bremsehendelen trekkes inn, og trekkes tilbake inn i kalipperet når hendelen slippes, blir skittent av slitt klossstøv og støv og grus som fester seg til det under kjøring, så det må rengjøres regelmessig. Rengjøring av kalipstempler er en grunnleggende vedlikeholdsprosedyre, men å hoppe over den kan forårsake ulike problemer og feil som bremsing av bremseklosser, ujevn slitasje og korrosjon av bremsekalipperet. Det ultimate av disse problemene er at kalipstemplene sitter fast. Stempel som sitter fast oppstår aldri på en sykkel som regelmessig brukes, men det er ingenting som kan gjøres hvis, når man starter en sykkel som har stått urørt lenge, bremsehendelen trekkes inn unødvendig og hjulet låser seg fordi bremsen fortsatt er på.

Jeg vil ikke sprute bremsevæske overalt, så jeg vil lufte den, men ......

Hvis du på en eller annen måte klarer å fjerne kalipperet fra karosseriet og fjerne bremseklossene, bare grip bremsehendelen for nå. Hvis stempelet beveger seg litt, er det mulighet for gjenoppretting. Men hvis du pumper bremsehendelen som den er, vil du slippe ut stempelet og sprute bremsevæske rundt det samtidig. For å forhindre at bremsevæske spruter rundt og skader malingen, er det vanlig praksis å koble fra bremse slangen fra kalipperet og mate luft fra en kompressor inn i kalipperet. Verre er det at støvtetningene og stempel tetningene kan endre seg eller svelle. Det er sant at bremsekalipperstemplene må rengjøres, men avhengig av kjemien som brukes, kan gummi materialet i tetningene påvirkes negativt. Derfor anses det som trygt å bruke en nøytral vaskemiddelløsning når man rengjør bremsekalipperstempler. Siden gummitetninger som har blitt endret og klebrige er sta, er det mer pålitelig å presse dem ut med en væske enn med luftblåsing. Da er det raskere å koble til bremse slangen som en gang ble koblet fra og injisere bremsevæske, men som nevnt tidligere, ønsker vi ikke å jobbe med muligheten for utilsiktet å få bremsevæske på den malte overflaten. I slike tilfeller kan vi stole på vann, den naturlige fienden til bremsevæske.

Med vann er det ingen grunn til å bekymre seg for at kalipperet spretter ut og inn i omgivelsene.

Unødvendig å si igjen, bremsevæske og vann er som vann og olje. Hvis bremsevæske, som blir varm når bremsene aktiveres, koker og skaper luftbobler inne i kalippere og bremse slanger, vil det å klemme hendlene bare komprimere luftboblene og bremsene vil ikke fungere. For å unngå denne tilstanden, kjent som damplås, er kokepunktet for bremsevæske satt til 200°C eller høyere, men selv noen få prosent fuktighet i væsken kan forårsake en dramatisk temperaturfall. Bremsevæske er også svært hygroskopisk, så den absorberer fuktighet fra luften, noe som også får kokepunktet til å falle, og er derfor spesifisert å byttes ut med jevne mellomrom. Derfor, under normale omstendigheter, er det absolutt ingen måte å blande bremsevæske og vann, men hvis jobben er å presse ut stempler som sitter fast, er det en annen sak. Enten det er bremsevæske eller springvann, overføres væsken som presses ut fra hovedsylinderen til kalipperet uten kompresjon, og bremsekalipperstemplene presses med samme kraftige trykk som påføres når bremsene aktiveres, og kan trekkes ut sikkert. Det er ingen overdrivelse å si at hvis fastklemmingen er så alvorlig at selv vann ikke kan presse den ut, kan den ikke trekkes ut på noen annen måte. For eksempel, hvis stempelet er rustent og tykt og sitter fast inne i kalipperet, er det kanskje ikke mye poeng i å tvinge det ut, siden kalipperets indre vegg sannsynligvis er skadet og ikke kan gjenbrukes. Ellers, dvs. hvis stempel fastklemmingen skyldes et fremmedlegeme med endrede gummitetninger eller bremsevæske som har herdet til en klump, bør vann i stedet for væske kunne trekke det ut. Den største fordelen med å bruke vann er at det ikke har noen negativ effekt på omgivelsene. Enten det spruter ut fra hovedsylinderens reservoar som en fontene når hendelen trekkes inn, eller drypper fra lufteskruen for å lufte luft fra kalippere, er det ingen grunn til å bekymre seg for noe med vann. Selvfølgelig vil vann som renner ut av kalipperet når stempelet presses ut, ikke skade malingen.

Grundig fjerning av vann er avgjørende ved bytte fra vann til væske.

Arbeidet her ble utført ved å bytte til bruk av vann midt i prosessen fordi luftpistolen ikke fungerte godt for å presse det ut, men vanntrykket var overveldende. Vanntrykket var overveldende kraftig. Selv de klebrige og forringede støvtetningene var ikke et problem, og stemplene ble presset ut kraftig og fjernet trygt. Bremsevæsken som hadde blitt til gelé inne i kalipperet ble også fjernet ved å bløtlegge den i varmt vann, og kalipperet og stempelet kunne gjenbrukes hvis nye stempel tetninger og støvtetninger ble byttet ut. Imidlertid er grundig tørking avgjørende når bremseledningene gjenbrukes etter å ha blitt dynket med vann. Som forklart tidligere, vil selv den minste mengde fuktighet senke kokepunktet for bremsevæske. Bremsekalippere som krever tetningsbytte må vaskes med vann, men hovedsylinderen, bremse slanger og banjo bolter bør også tørkes ved å blåse ut vann med en luftblåser. Hvis bilen har blitt forsømt lenge, er dette en god tid å demontere hovedsylinderen også og bytte ut stempel og kopp tetninger. Videre, hvis det er en hovedsylinder blant skrapdelene som ikke er i bruk på grunn av feil stempel diameter eller av en annen grunn, kan du bruke den som et "popp! Den kan også brukes som et verktøy for bremsekalipperstempler som kan presses ut mer forsiktig enn en luftblåsepistol, som kan poppe ut bremsekalipperstempelet. Normalt bør vedlikehold utføres før bremsekalipperstempler setter seg fast, men i det usannsynlige tilfellet at de setter seg fast og det ikke er noe du kan gjøre med det, husk at det er en måte å trykksette dem ved hjelp av vann i stedet for bremsevæske. .

Gå til  (10)