Normaal gesproken verboden! Een vastzittende remklauwzuiger die niet wil bewegen, wordt eruit geduwd met water.

De remvloeistof die de schijfremmen bedient, is hygroscopisch en vocht in de lucht kan het kookpunt verlagen en problemen zoals dampvergrendeling veroorzaken. Daarom is het noodzakelijk om deze periodiek te vervangen. Bij het uittrekken van de zuigers tijdens onderhoud van de remklauw wordt vaak lucht uit een compressor gebruikt, maar soms veranderen de stofafdichtingen of zuigerafdichtingen en bewegen de zuigers helemaal niet, ongeacht hoeveel lucht er wordt toegepast. In dergelijke gevallen kan water, dat verondersteld wordt de vijand te zijn, worden ingezet.

Vastzittende remklauwzuigers, wat veel voorkomt bij voertuigen die lange tijd stil hebben gestaan

U merkt het misschien niet tijdens normaal rijden, maar de zuigerafdichtingen en stofafdichtingen in remklauwen klemmen zich vast aan de remklauwzuigers om lekkage van remvloeistof te voorkomen. Naarmate de remblokken slijten, bewegen ze geleidelijk naar buiten. Dit zijn speciale en belangrijke onderdelen die de remklauwzuigers positioneren. De remklauwzuiger, die uit de remklauw wordt geduwd en de remschijf klemt met de remblokken wanneer de remhendel wordt ingeknepen, en terug in de remklauw wordt getrokken wanneer de hendel wordt losgelaten, wordt vuil door versleten remblokstof en vuil dat zich tijdens het rijden ophoopt, dus het moet regelmatig worden schoongemaakt. Het schoonmaken van de remklauwzuigers is een basisonderhoudsprocedure, maar het overslaan ervan kan verschillende problemen en storingen veroorzaken, zoals slepende remblokken, ongelijke slijtage en corrosie van de remklauwzuigers. Het ultieme van deze problemen is het vastzitten van de remklauwzuigers. Zuigers zitten nooit vast bij een motor die regelmatig wordt gereden, maar er is niets aan te doen als, bij het verplaatsen van een motor die lange tijd ongebruikt heeft gestaan, de remhendel onnodig wordt ingeknepen en het wiel blokkeert omdat de rem nog steeds is ingeschakeld.

Ik wil geen remvloeistof verspreiden, dus ik wil het met lucht proberen, maar ......

Als het op de een of andere manier lukt om de remklauw van het frame te verwijderen en de remblokken te verwijderen, knijp dan eerst de remhendel vast. Als de zuiger zelfs maar een beetje beweegt, is er een kans op herstel. Als u echter de remhendel zo bedient, duwt u de zuiger eruit en spuit u tegelijkertijd remvloeistof rondom. Om te voorkomen dat remvloeistof spat en de lak beschadigt, is het gebruikelijk om de remleiding van de remklauw los te koppelen en lucht van een compressor in de remklauw te voeren. Wat nog erger is, de stofafdichtingen en zuigerafdichtingen kunnen veranderen of opzwellen. Het is waar dat de remklauwzuigers schoongemaakt moeten worden, maar afhankelijk van de gebruikte chemie kan het rubber van de afdichtingen negatief worden beïnvloed. Daarom wordt het als veilig beschouwd om een neutrale reinigingsmiddeloplossing te gebruiken bij het schoonmaken van remklauwzuigers. Aangezien veranderde en kleverige rubberen afdichtingen hardnekkig zijn, is het betrouwbaarder om ze met een vloeistof uit te duwen dan met een luchtstoot. Het is dan sneller om de remleiding weer aan te sluiten en remvloeistof te injecteren, maar zoals eerder vermeld, willen we niet werken met de mogelijkheid dat remvloeistof per ongeluk op het geverfde oppervlak komt. In dergelijke gevallen kunnen we vertrouwen op water, de natuurlijke vijand van remvloeistof.

Met water hoeft u zich geen zorgen te maken dat de remklauwen eraf springen en in de omgeving terechtkomen.

Het spreekt voor zich, remvloeistof en water zijn als olie en water. Als remvloeistof, die heet wordt bij het remmen, kookt en luchtbellen vormt in de remklauwen en remleidingen, zal het indrukken van de hendels alleen de luchtbellen samendrukken en werken de remmen niet. Om deze toestand, bekend als dampvergrendeling, te voorkomen, is het kookpunt van remvloeistof ingesteld op 200°C of hoger, maar zelfs een paar procent vocht in de vloeistof kan een dramatische temperatuurdaling veroorzaken. Remvloeistof is ook sterk hygroscopisch, dus het absorbeert vocht uit de lucht, wat ook het kookpunt verlaagt, en daarom is het gespecificeerd om periodiek te worden vervangen. Daarom is er onder normale omstandigheden absoluut geen manier om remvloeistof en water te mengen, maar als de taak is om vastzittende remklauwzuigers eruit te duwen, is dat een ander verhaal. Of het nu remvloeistof of kraanwater is, de vloeistof die uit de hoofdremcilinder wordt geduwd, wordt zonder compressie naar de remklauw overgebracht en de remklauwzuigers worden met dezelfde krachtige druk uitgeduwd die wordt toegepast wanneer de remmen worden ingeschakeld, en kunnen stevig worden uitgetrokken. Het is niet overdreven om te zeggen dat als de vastzittende situatie zo ernstig is dat zelfs water het er niet uit kan duwen, het met niets anders kan worden uitgetrokken. Als de zuiger bijvoorbeeld verroest en dik is en vastzit in de remklauw, is er misschien niet veel nut in het er met geweld uitduwen, aangezien de binnenwand van de remklauw waarschijnlijk beschadigd is en niet meer kan worden hergebruikt. Anders, d.w.z. als het vastzitten van de zuiger wordt veroorzaakt door een vreemd voorwerp met veranderde rubberen afdichtingen of remvloeistof die is uitgehard tot een kleverige substantie, zou water in plaats van vloeistof het moeten kunnen uitduwen. Het grootste voordeel van het gebruik van water is dat er geen nadelige effecten zijn op de omgeving. Of het nu uit de reservoiropening van de hoofdremcilinder spuit als een fontein wanneer de hendel wordt ingeknepen, of druppelt uit de ontluchtingsplug om lucht uit de remklauwen te laten ontsnappen, met water hoeft u zich nergens zorgen over te maken. Natuurlijk zal het water dat uit de remklauw stroomt wanneer de zuiger wordt uitgeduwd, de lak niet beschadigen.

Grondige verwijdering van water is essentieel bij het vervangen van water door vloeistof.

Het werk hier werd uitgevoerd door over te schakelen op het gebruik van water in het midden van het proces, omdat het luchtpistool niet goed werkte om het eruit te duwen, maar de kracht van de waterdruk was overweldigend. De waterdruk was overweldigend krachtig. Zelfs de kleverige en verslechterde stofafdichtingen waren geen probleem, en de zuigers werden krachtig uitgeduwd en veilig verwijderd. De remvloeistof die binnenin de remklauw was veranderd in gelei, werd ook verwijderd door het in heet water te weken, en de remklauw en zuiger konden worden hergebruikt als nieuwe zuigerafdichtingen en stofafdichtingen werden vervangen. Echter, grondige droging is essentieel bij het hergebruiken van de remleidingen nadat ze met water zijn doordrenkt. Zoals eerder uitgelegd, zal zelfs de geringste hoeveelheid vocht het kookpunt van remvloeistof verlagen. Remklauwen die afdichtingsvervanging vereisen, moeten met water worden gewassen, maar de hoofdremcilinder, remleidingen en banjo-bouten moeten ook worden gedroogd door het water eruit te blazen met een luchtblazer. Als het voertuig lange tijd is verwaarloosd, is dit een goed moment om ook de hoofdremcilinder te demonteren en de zuiger- en cupafdichtingen te vervangen. Bovendien, als er een hoofdremcilinder is tussen de onderdelen die niet wordt gebruikt vanwege een verkeerde zuigerdiameter of een andere reden, kunt u deze gebruiken als een "pop! Het kan ook worden gebruikt als een gereedschap voor remklauwzuigers dat zachter kan worden uitgeduwd dan een luchtpistool, dat de remklauwzuiger eruit kan laten springen. Normaal gesproken moet onderhoud worden uitgevoerd voordat remklauwzuigers vastzitten, maar in het onwaarschijnlijke geval dat ze vastzitten en er niets aan te doen is, onthoud dan dat er een manier is om ze onder druk te zetten met water in plaats van remvloeistof. .

Ga naar  (10)