Přijetí odkazu: Honda CBX1000 Custom od T.T.R Motors

CBX1000 od TTR MOTORS

Honda CBX1000 je vybavena hladce působícím motorem DOHC 4 ventily řadový 6válcový 1047cc, známým jako "Silky Six." Exteriér a motor motocyklu si zachovávají dobový sériový styl a kola jsou sériová Honda Boomerang Comstars, podobná těm na CB900/750FC a CX Turbo. Díky tomu je obtížné určit stáří motocyklu podle jeho vzhledu, což nás nutí přemýšlet, zda někdy existoval model s touto konkrétní kombinací.

T.T.R Motors začlenil sériové díly z CB1100R. Limitovaná edice dílů CB-R spolu se zlatým barevným schématem dodává motocyklu luxusní vzhled. Majitel jezdí na tomto motocyklu přibližně 10 let a dodržuje základní přístup stavby s ohledem na sériový styl, přičemž evokuje dojem CBX z dané éry. K dosažení tohoto cíle majitel kombinuje svou vlastní zakázkovou práci s originálními díly T.T.R Motors pro CBX, jako je Fender Eliminator Kit a Clutch Release. Kromě toho byly jako součást této kombinace vybrány díly jako brzdové třmeny AP Racing 2-pístkové, zadní tlumiče Marzocchi a výfuk DG PERFORMANCE 6-do-1. T.T.R. Motors úspěšně splnil specifické požadavky majitele. Zadní tlumič je repasovaný Marzocchi, který majitel našel. Pokud by však byl namontován tak, jak je, přídavná nádrž by směřovala dopředu. Aby se tomu zabránilo, byla na pravé straně rámu vyrobena nerezová prodloužení pro torzní tyč, což umožnilo umístění přídavné nádrže směrem dozadu. Pokud jde o motor, původní plán byl použít nadrozměrné písty. Jelikož však majitel chtěl zachovat sériový objem, vložky byly vyměněny za sériové rozměry a byly instalovány písty sériové velikosti. Majitel má k motocyklu hlubokou náklonnost, pečuje o něj a hodlá na něm nadále jezdit. Netrpělivě očekáváme další úpravy tohoto motocyklu v budoucnu.

Elektrické komponenty

Volmetr je umístěn přímo pod rychloměrem a otáčkoměrem motoru, oblast přístrojů s pojistkovou skříňkou umístěnou na přední straně spínací skříňky a kloubová/zvýšená řídítka jsou v souladu s konceptem sériovým stylem CBX. Nádrž a další vnější díly byly pečlivě ošetřeny a vyleštěny, aby se zabránilo poškrábání.

Karoserie

Dvojité sedadlo je také upraveno na základě sériového. Při pohledu na zadní tlumič se jistě zdá, že přídavná nádrž by měla směřovat dozadu.

Motor

Motor je sériový CBX DOHC 4 ventily řadový 6válcový 1047cc. Ačkoli při generální opravě motoru existoval návrh na použití nadrozměrných pístů (což by ve skutečnosti zvýšilo objem), jelikož majitel chtěl zachovat sériový objem, vložky byly vyměněny za sériové rozměry a byly instalovány písty sériové velikosti. Chladič oleje je Lockhart s termostatem pro jiné modely.

Spojkové lanko bylo vyměněno za T.T.R Easy Clutch Kit, který je o 30 % lehčí, aby se s ním dalo snadněji manipulovat vzhledem k váze spojky, která je pro CBX jedinečná.

Sání a výfuk

Karburátor je JB POWER řady 6 FCR φ33mm, což je téměř jediná náhradní díl na trhu pro CBX, a výfuk je DG PERFORMANCE 6-do-1, který byl kdysi nazýván "Pipe Organ From Hell".

Podvozek

Pro stupačky byla základní deska vyříznuta z hliníkového plechu a majitel osobně vyrobil a nalepil samolepky s linkami a písmeny, které připomínají dobové díly.

Přední vidlice jsou sériové CBX. Oblast přední brzdy je AP/CP2696 s třmeny kombinovanými s aftermarket plovoucími kotouči.

Zadní tlumič je Marzocchi, připomínající CBX z dané éry. Pokud by však byl namontován tak, jak je, přídavná nádrž by směřovala dopředu. Aby se tomu zabránilo, byla na pravé straně rámu vytvořena nerezová prodloužení pro torzní tyč, aby nedocházelo ke kolizi se zadní brzdovou třmenem/podporou.

Zlatě eloxovaná přední a zadní kola byla vyměněna za sériová CB1100RC/RD Boomerang Comstars ve velikosti 2.50-18/3.00-18, oproti 2.15-19/2.75-18.

Galerie

Specifikace

O TTR MOTORS

TTR je dobrý v CB 1100R. Mají skladem sady pro odstranění blatníků a čelní skla a nabízejí díly pro dlouhodobý vztah s motocykly.

Stránka značky TTR MOTORS

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends