[Test Ride] Elektrický pracovní skútr Yamaha "GEAR EV" a "NEWS GEAR EV" jsou nyní k dispozici!

Nahrazují Yamahův pracovní skútr "GEAR", který byl vybaven jednoválcovým čtyřtaktním motorem o objemu 49 ccm, a dorazily nové elektrické modely "GEAR EV" a "NEWS GEAR EV". Při jízdě na "GEAR EV" a "NEWS GEAR EV" ve městě jsme zjistili, že jejich vysoká praktičnost a plynulá jízda jsou pohodlné a také jsme pocítili radost z jízdy!

文：小川浩康　写真：コイズミユウコ

Dva typy elektrických pracovních skútrů ve třídě mopedů

Jmenovitý výkon "GEAR EV" je 0,58 kW. Jelikož je 0,6 kW nebo méně, spadá do kategorie mopedů. Jako zdroj energie se používají dvě odnímatelné baterie "Honda Mobile Power Pack e:".

Cena za "GEAR EV" včetně karoserie, dvou baterií a dvou nabíječek je 690 800 jenů. Cena samotné karoserie je 363 000 jenů, ale v takovém případě je vyžadována samostatná smlouva se službou sdílení baterií poskytovanou společností "Gachaco".

K dispozici je také "NEWS GEAR EV", který vychází z "GEAR EV" a přidává velký přední košík a další vybavení pro zlepšení pohodlí při doručování novin.

Cena za "NEWS GEAR EV" včetně karoserie, dvou baterií a dvou nabíječek je 701 800 jenů. Cena samotné karoserie je 374 000 jenů, ale stejně jako u "GEAR EV" je vyžadována samostatná smlouva se službou sdílení baterií "Gachaco".

První generace "GEAR BX50", uvedená na trh v roce 1994, nabízela dostatečnou kapacitu nákladu a jízdní výkon a její snadné automatické ovládání bylo vysoce ceněno v městských oblastech s častým zastavováním a rozjížděním. V roce 2007 prošel kompletní změnou modelu, zlepšením spotřeby paliva a ekologického výkonu. Nově navržený rám snížil zadní plošinu, což usnadnilo nakládání a vykládání zavazadel. V roce 2015 přijal "O2 feedback control", čímž se zlepšila spotřeba paliva o přibližně 17 %. Od té doby je "GEAR" po mnoho let podporován jako pracovní skútr Yamaha, ale byl bohužel ukončen kvůli předpisům o emisích výfukových plynů. A v roce 2026, jako nástupce "GEAR", se objevily "GEAR EV" a "NEWS GEAR EV", které změnily zdroj energie ze 49ccm čtyřtaktního motoru na elektromotor.

Motor dosahuje jak řízení točivého momentu, tak energetické účinnosti efektivní regulací hnacího proudu. Realizuje plynulou jízdu při nízkých rychlostech a stoupavost 12° se zátěží 30 kg na zadní plošině. Navíc přijímá "funkci reverzního asistenta", která umožňuje vozidlu couvat stisknutím "přepínače zpátečky" a "startovacího spínače", když je vozidlo zastaveno (aktivován EV systém), což přispívá k snadnější ovladatelnosti v těsných prostorech.

Zdroj energie využívá dvě odnímatelné lithium-iontové baterie "Honda Mobile Power Pack e:". Nabíjení spočívá v připojení baterie vyjmuté z vozidla k nabíječce připojené k externímu zdroji napájení, přičemž nabití z nuly na plnou kapacitu trvá přibližně 6 hodin. Pokud si nekoupíte nabíječku a baterie, nabíjení spočívá ve výměně baterie za plně nabitou v "Gachaco" stanici, což vyžaduje samostatnou smlouvu s "Gachaco".

"GEAR EV" a "NEWS GEAR EV" jsou způsobilé pro "Dotaci na podporu zavádění čistých energetických vozidel (CEV Subsidy)", přičemž od vlády obdrží dotaci 60 000 jenů. Kromě toho mohou platit i dotace místních samospráv. Například nákup "GEAR EV" v Tokiu umožňuje získat národní dotaci (60 000 jenů), dotaci Tokijské metropolitní vlády (258 000 jenů) a dotaci na nabíječku Tokijské metropolitní vlády (50 000 jenů), čímž se pořizovací cena sníží na 322 800 jenů, což je cenově srovnatelné s modely se spalovacím motorem.

Světlomety jsou LED, zajišťují dostatečný jas. Směrová světla jsou žárovková.

Koncové světlo a směrová světla jsou žárovková, ale viditelnost je dobrá.

Digitální LCD displej zobrazuje rychlost, hodiny, úroveň nabití baterie, zpátečku, indikátor bočního stojanu atd.

Vnitřní kapsa má nosnost 0,5 kg a hák má nosnost 1,0 kg. Zásuvka zapalovače cigaret 12V2A je standardní výbavou.

Sedadlo je silné a nabízí dobré tlumení nárazů. Boční část je zúžená, což přispívá ke zlepšení dosahu na zem.

Dvě baterie "Honda Mobile Power Pack e:" jsou uloženy pod sedadlem. Každá baterie váží 10,2 kg, což je trochu těžké.

Jedna baterie má rozměry 177,3 mm na šířku, 298 mm na výšku a 156,3 mm do hloubky. Napětí baterie je 50,26 V a kapacita baterie je 26,1 Ah.

"Gachaco Station", kde si můžete vyměnit plně nabitou baterii. V Tokiu je 43 míst, v Saitamě 2 a v Ósace 7.

Přední brzda je kombinovaného typu, která se aktivuje při sešlápnutí zadní brzdy.

Motor s jmenovitým výkonem 0,58 kW spadá do kategorie mopedů, s maximálním výkonem 3,8 PS/3000 ot./min a maximálním točivým momentem 1,3 kgf・m/2000 ot./min.

Jak "GEAR EV", tak "NEWS GEAR EV" jsou vybaveny mechanismem zámku přední brzdy. To přispívá ke zvýšení pohodlí při parkování.

Kontrola dosahu na zem u GEAR EV a NEWS GEAR EV

Jezdec je vysoký 172 cm a výška sedadla "GEAR EV" je 710 mm. Podlahová plocha není široká, ale nepůsobí stísněně. V délce sedadla od přední k zadní části je určitý prostor, který umožňuje úpravu jízdní polohy.

V uvolněné poloze lze obě nohy položit naplocho na zem a je dostatek prostoru pro mírné ohnutí kolen, což naznačuje dobrý dosah na zem.

Výška sedadla "NEWS GEAR EV" je také 710 mm, ale podlaha má nožní brzdu, což vede k poloze, kdy pravé špičky směřují nahoru.

Šířka sedadla a podlahy "NEWS GEAR EV" je stejná jako u "GEAR EV" a dobrý dosah na zem zůstává nezměněn.

Jezdec je vysoký 156 cm. "Moje paty jsou na fotografii mírně nad zemí, ale mohu je položit naplocho. Mohu najít svou preferovanou jízdní polohu."

"Mohu položit obě nohy naplocho na zem. Ačkoli hmotnost vozidla není nízká, nízké těžiště poskytuje vysokou stabilitu, takže necítím žádnou úzkost."

Lehké zrychlení a plynulá jízda jedinečná pro elektrický pohon

Zatímco hmotnost byla znatelná při tlačení nebo tahání, dostatečný točivý moment poskytuje dostatečné zrychlení a při jízdě je cítit lehkost. Nízké těžiště také zajišťuje stabilní zatáčení.

Hmotnost vozidla se dvěma nainstalovanými bateriemi je 125 kg pro "GEAR EV" a 130 kg pro "NEWS GEAR EV". Navíc, když je EV systém vypnutý (hlavní klíč je vypnutý), dochází k určitému odporu při otáčení motoru, což způsobuje, že vozidlo působí těžce při tlačení, tahání nebo manévrování.

Když je hlavní klíč zapnutý a stiskne se "Startovací spínač" při držení brzdové páky, aktivuje se EV systém a na displeji se rozsvítí "READY". Odtud uvolněním brzdové páky a otevřením plynu můžete začít jet. Silný točivý moment je generován okamžitě od začátku otevření plynu, což poskytuje silné zrychlení. Bez problémů dosáhne 30 km/h a na rozdíl od spalovacích motorů nedochází k vibracím, což má za následek plynulou jízdu. Přední i zadní brzdy jsou bubnové, ale brzdný výkon je více než dostatečný. Ačkoli "GEAR EV" je o přibližně 27 kg těžší než "GEAR" se spalovacím motorem, jeho maximální točivý moment se výrazně zlepšil z 0,42 kgf・m/6500 ot./min na 1,3 kgf・m/2000 ot./min a je generován při nízkých otáčkách. To umožňuje akcelerační výkon, který necítí rozdíl v hmotnosti, což jsme osobně zažili. Navíc odezva otáčení motoru na ovládání plynu je přímá a jízda byla překvapivě svižná.

Také, protože jsou baterie uloženy pod sedadlem, jezdec a těžké baterie jsou soustředěny ve středu vozidla, což zvyšuje stabilitu během jízdy. To také přispívá k nižšímu těžišti, což umožňuje lehké naklánění v zatáčkách a při projíždění zatáček. Ačkoli "GEAR EV", vyvinutý jako pracovní skútr, není postaven s prioritou na sportovní výkon, nabízí lehký a příjemný zážitek z jízdy.

Manévrujte snadno pomocí "funkce reverzního asistenta"!

"Funkce reverzního asistenta" umožňuje vozidlu couvat při zachování stability. Přispívá k agilní ovladatelnosti a usnadňuje otáčení na úzkých místech. Toto je funkce, která výrazně zvyšuje pohodlí "GEAR EV" a "NEWS GEAR EV".

Ačkoli jsme zmínili těžkost při manévrování nebo tlačení/tahání s vypnutým EV systémem, "funkce reverzního asistenta" zlepšuje ovladatelnost při jízdě s aktivovaným EV systémem.

Když je vozidlo zastaveno s aktivovaným EV systémem, stisknutím "přepínače zpátečky" na levé straně řídítek se na displeji rozsvítí "R" a zobrazí se text "RVS". Poté, při držení "přepínače zpátečky", stiskněte "startovací spínač" a vozidlo začne couvat. Uvolněním "startovacího spínače" se deaktivuje pohon zpátečky a uvolněním "přepínače zpátečky" se vypnou displeje "R" a "RVS" na displeji, čímž se vozidlo vrátí do režimu jízdy vpřed.

Použitím této "funkce reverzního asistenta" můžete couvat bez pocitu hmotnosti vozidla, což usnadňuje otáčení a manévrování v těsných prostorech. Toto je výhoda jedinečná pro elektromotory, která kompenzuje zvýšenou hmotnost oproti předchozímu modelu "GEAR" a výrazně usnadňuje ovladatelnost.

Stiskněte "přepínač zpátečky" na horní části spínací skříňky levého řídítka a zároveň stiskněte "startovací spínač" na pravém řídítku, abyste vozidlo couvli.

Když je aktivována "funkce reverzního asistenta", na displeji se rozsvítí "R" a zobrazí se "RVS". Toto je pohodlná funkce, která zlepšuje ovladatelnost.

"NEWS GEAR EV" se vyznačuje rozdíly ve vybavení, které ovlivňují i provoz

Přidání brzdového pedálu způsobuje, že pravé špičky směřují nahoru. Ačkoli není stísněný, vede k nepřirozené jízdní poloze.

"NEWS GEAR EV" má přidané vybavení pro zvýšení pohodlí při doručování novin. Mezi ně patří nožní zadní brzda s brzdovým pedálem umístěným na pravé straně podlahy. Aby se zabránilo nechtěnému aktivování zadní brzdy, je také instalována opěrka nohou ve tvaru rampy. Při jízdě spočívá pravá noha na opěrce nohou, což způsobuje, že pravé špičky směřují nahoru, což upřímně působilo nepřirozeně v jízdní poloze.

Nicméně, opěrka nohou zabraňuje nechtěnému aktivování zadní brzdy a zároveň neztěžuje ovládání brzdového pedálu. Design upřednostňuje konsolidaci ovládání plynu a brzdy na pravé ruce a noze, což umožňuje levé ruce být volná pro doručování novin, což je pro "NEWS GEAR EV" pohodlná funkce. Navíc, ačkoli přidané vybavení zvyšuje hmotnost vozidla na 130 kg, zrychlení a plynulá jízda nejsou nijak narušeny a agilní jízda zůstává nezměněna oproti "GEAR EV".

Jak "GEAR EV", tak "NEWS GEAR EV" jsou vybaveny dvěma bateriemi, což umožňuje dojezd 100 km na jedno nabití (na základě testovacích hodnot konstantní rychlosti 30 km/h). Nicméně, s ohledem na rychlost spotřeby baterie při jízdě ve městě bude skutečný dojezd kratší. Přesto silné zrychlení z nízkých otáček a plynulá, bezvibrační a agilní jízda plně využívají charakteristiky motoru a "funkce reverzního asistenta" výrazně přispívá ke zlepšení ovladatelnosti. Z hlediska jízdního výkonu jsme pocítili, že dosáhl úrovně srovnatelné se spalovacími motory.

Co nás znepokojovalo, byl dojezd a doba nabíjení. Nicméně, použitím "Gachaco Station" se eliminuje doba nabíjení a je možný rychlejší restart než tankování benzínu. Pokud se místa "Gachaco Station" rozšíří po celé zemi a dojezd na jedno nabití se mírně zvýší, mohl by se "GEAR EV" stát standardem pro pracovní skútry nové generace, podle mého osobního názoru.

Velký přední košík a chrániče rukojetí jsou standardní výbavou. Chrániče rukojetí blokují vítr narážející na ruce během jízdy.

Maximální nosnost zadní plošiny je 30 kg. Zadní nosič "NEWS GEAR EV" je zvětšený, což zlepšuje jeho nosnost.

Zadní brzda "GEAR EV" se ovládá brzdovou pákou na levé straně řídítek. "NEWS GEAR EV" ovládá zadní brzdu brzdovým pedálem na pravé straně stupačky.

Mechanismus zámku zadní brzdy "GEAR EV" je umístěn na brzdové páce. "NEWS GEAR EV" jej ovládá uzamykacím knoflíkem na předním panelu.

Hlavní specifikace Yamaha GEAR EV

・Celková délka x výška x šířka: 1820 x 710 x 1025 mm (1840 x 780 x 1050 mm)
・Rozvor: 1280 mm
・Hmotnost vozidla: 125 kg (130 kg)
・Typ motoru: Střídavý synchronní elektromotor
・Maximální výkon: 3,8 PS/3000 ot./min
・Maximální točivý moment: 1,3 kgf・m/2000 ot./min
・Jmenovitý výkon: 0,58 kW
・Brzdy: P=Bubnové, Z=Bubnové
・Pneumatiky: P=90/90-12, Z=110/90-10
・Cena: 690 800 jenů (701 800 jenů)
* ( ) označuje "NEWS GEAR EV", ceny zahrnují dvě baterie a dvě nabíječky.