Klasický styl s moderními vylepšeními: Zakázková stavba Kawasaki Z1B

PMC's Z1 [900SUPER4]

V prvním článku této série "JCC" vám přinášíme "Kawasaki Z1", krále japonských retro motorek, vkusně upravený společností PMC.

Možná jste si všimli "B" v názvu. Nejzřetelnějším rozdílem mezi první Z1 a Z1A/B je barva motoru, která se změnila z černé na stříbrný hliníkový povrch, a PMC si tuto vlastnost zachovala. Na sériové Z1B však byly nápisy "900" na bočním krytu zvětšeny. PMC zjevně tuto vlastnost neobnovila, ale následovala malé nápisy první generace Z1.

Motor

Pro tuto 47letou dámu je rozhodně nutná kompletní generální oprava motoru.

PMC použila upravenou spojku Z1000J. Nové ventily, vodítka ventilů, vačky a další opotřebitelné díly, kliková hřídel byla vycentrována a vyvážena. Převodovka byla rozebrána a vyčištěna.

Tato Z1B byla zvětšena na objem 944 ccm. PMC použila sadu pístů, která vyžaduje minimální úpravy karburátoru, aby se zdůraznila praktičnost. Kompresní poměr je navržen na 8,5:1 pro Z1, stejně jako katalogové specifikace. Sériový motor byl doladěn při zachování jeho původních charakteristik.

Karburátor je KEIHIN CR29, který je těžké sehnat i v Japonsku. Lze jej použít v širokém rozsahu od závodních tratí po silnice.

Sání a výfuk

Výfuk typu S1 je kořenem výfuku typu megafon, který byl v posledních letech v Moto-GP znovu objeven. Bezostyšně strojově ohýbaná ocelová výfuková trubka 42,7 mm, systém 4-v-2-1 (ačkoli kolektor se na první pohled jeví jako 4-v-1).

Výfukový systém je založen na modelu "KZ1000S1", který používal Eddie Lawson v šampionátu AMA Superbike na počátku 80. let. Nyní je ultimátní výfukový systém megafon znovu zrozen s vysokou přesností a výkonem pomocí digitálního 3D ohýbačky a nejnovější technologie. Lze také říci, že výfuk je pro tento zakázkový projekt Z1B nezbytný.

Podvozek

Velikost pneumatik zůstává stejná 18 palců, ale místo drátěných kol byly použity litá kola pro zvýšení tuhosti a umožnění sportovního a širokého rozsahu jízdy bez zničení krásy Z1B.

Při práci na veteránu s léty stáří každý stavitel provádí lakování rámu, aby celkovému vzhledu motocyklu dodal nový vzhled a zakryl známky stáří. PMC nebyla výjimkou, rám pískovali a lakovali v peci s uretanovým vytvrzováním, ale pro tento zakázkový model bez vyztužení rámu.

Karoserie

Vybaveny zadními stupačkami, vzhled tohoto sedla připomíná jiný krásný stroj "KZ1000S1" z minulosti. Je dosaženo jedinečné atmosféry.

Jak jste si možná všimli, použita je legendární barva karoserie, která byla v roce 1972 vydána pouze v Evropě. Mimochodem, moderní motocykl Z900RS SE 2022 je také ve stejné livreji „Yellow Ball“ původní Super Four Z1 z roku 1972, aby vzdal hold klasikám.

Galerie

Specifikace

PMC (Performance Motorcycle Creative)

Pokud jde o zakázkové díly pro řadu KAWASAKI Z, možná neexistuje profesionálnější značka než PMC, dokonce i díly kompatibilní s Z1 z roku 1972. PMC se zlepšovala a rostla, byla vystavena 7krát na Tokyo Motorcycle Show. Asi 4 000 jezdců navštívilo 10. motocyklový festival „West Japan Z meeting“, který PMC uspořádala v roce 2019.

Stránka značky PMC (Performance Motorcycle Creative)