روح Z1 x أحدث أداء لتحقيق نجاح كبير! سبب استمرار مبيعات "Z900RS" من كاواساكي

منذ ظهورها لأول مرة في ديسمبر 2017، حظيت دراجة كاواساكي الكلاسيكية الجديدة "Z900RS" بشعبية جارفة في سوق الدراجات النارية الكبيرة. التصميم، الذي يذكرنا بدراجة Z1 الأسطورية، جنبًا إلى جنب مع أداء قيادة حديث ومعدات على مستوى عالٍ، قد استحوذ على قلوب العديد من الدراجين. تستعرض هذه المقالة خلفية نجاحها من منظور التصميم والأداء. كما تناقش تطور الطراز الجديد والاتجاهات المستقبلية مع ظهور المنافس "CB1000F/SE".

Z900RS هي تحية للدراجة الأسطورية Z1

أولاً، دعنا نستعرض بإيجاز دراجة Z1، التي كانت بمثابة الدافع وراء تصميم Z900RS.

تم إصدار دراجة Z1 في عام 1972، وكانت نموذجًا رياضيًا ناجحًا عالميًا يُعرف باسم "900 Super Four". أصبح اللقب أكثر شهرة من اسم الطراز الرسمي، حيث أشار إليها العديد من المعجبين باسمها الرمزي.

الدراجة الأسطورية 900 Super Four، المعروفة باسم Z1

في وقت إصدار Z1، كانت الطرازات ذات السعة الكبيرة والقوة العالية تحظى بشعبية في جميع أنحاء العالم. على وجه الخصوص، حققت دراجة Honda "Dream CB750 Four"، التي تم إصدارها في عام 1969، نجاحًا كبيرًا بسبب أدائها العالي، حيث تميزت بأول محرك رباعي الأسطوانات مبرد بالهواء متاح تجاريًا في العالم.

Honda Dream CB750 Four (1969)

في هذه الحقبة قدمت كاواساكي دراجة Z1 كنموذج استراتيجي عالمي. تم تجهيزها بمحرك رباعي الأسطوانات مبرد بالهواء بسعة 900 سي سي، ينتج 82 حصانًا في ذلك الوقت. ساهم شكلها الأنيق، بما في ذلك خزان الوقود على شكل دمعة، في شعبيتها، وقد اجتاحت العالم بتصميمها الأنيق وقيادتها عالية الأداء.

تم إصدار Z900RS، وهي دراجة كلاسيكية جديدة مستوحاة من Z1، في ديسمبر 2017، كما ذكرنا سابقًا. تتبنى تصميمًا كلاسيكيًا يذكرنا بـ Z1، مثل خزان الوقود على شكل دمعة والعدادات المزدوجة على شكل رصاصة. كان محرك الجيل الأول بسعة 948 سي سي رباعي الأسطوانات مبرد بالسائل ينتج 111 حصانًا، وحقق قيادة مستقرة من خلال ميزات مثل التحكم في الجر.

علاوة على ذلك، تم تجهيزها بأحدث التقنيات مثل لوحة LCD متعددة الوظائف ومصابيح LED الأمامية، وقد اكتسبت دعمًا كبيرًا كنموذج يمكن الاستمتاع به في مشاهد مختلفة، من القيادة في الشوارع إلى الرحلات الطويلة والقيادة الرياضية.

الجيل الأول من Z900RS، تم إصداره في ديسمبر 2017

الطراز الجديد يرفع من مستوى المحرك والمزيد

تجذب Z900RS الآن الانتباه بطرازها الجديد، الذي تم إصداره في فبراير 2026، مما يمثل أول تغيير كامل للطراز منذ حوالي 8 سنوات.

أحدث طراز Z900RS SE لعام 2026

يحافظ الطراز الجديد على التصميم الخارجي الذي يحظى بتقدير كبير دون تغيير تقريبًا، مع تحديث كبير للمكونات الداخلية، بما في ذلك المحرك.

أولاً، المحرك، مع الحفاظ على نفس الإزاحة، هو تصميم جديد. تم زيادة قوته القصوى إلى 116 حصانًا، ويتوافق مع أحدث لوائح الانبعاثات Euro 5+، مما يزيد من تحسين أدائه البيئي.

يتميز المحرك الجديد بقوة قصوى تبلغ 116 حصانًا ويتوافق مع أحدث لوائح الانبعاثات Euro 5+.

بالإضافة إلى ذلك، تم تطوير نظام التحكم الإلكتروني بشكل أكبر. بفضل نظام ETV (صمام الخانق الإلكتروني)، فإنه يحافظ على شعور القيادة المباشر للطراز السابق مع تحسين التشغيل في نطاق الدورات المنخفضة والمتوسطة. في نطاق الدورات العالية، فإنه يوفر خصائص قوية ورياضية، وتم تطبيق ضبط الصوت للسماح للدراجين بالاستمتاع بصوت عادم مثير.

علاوة على ذلك، تم تجهيزه بـ "IMU ذي 6 محاور" يجمع بين مستشعرات مثل مستشعرات التسارع والسرعة الزاوية. تم دمج تقنيات دعم الدراج الجديدة، مثل "KQS (Quick Shifter)" المتوافق مع التروس العلوية والسفلية، مما يحقق راحة قيادة وسهولة استخدام أكثر تطوراً.

مجهز بتقنيات دعم الدراج الجديدة مثل "KQS (Quick Shifter)" المتوافق مع التروس العلوية والسفلية.

تشمل تشكيلة الطرازات الحالية "Z900RS SE"، وهي فئة متميزة مجهزة بنظام تعليق خلفي من Öhlins ومكابح Brembo. يوجد أيضًا "Z900RS Cafe"، الذي يتميز بغطاء أمامي، ومقود منخفض، ومقعد مخصص، مما يوفر تصميمًا يذكرنا بدراجات الكافيه ريسر الكلاسيكية. بالإضافة إلى ذلك، يتوفر طراز "Z900RS Black Ball Edition"، الذي يتميز بلمسة نهائية سوداء على أجزاء مختلفة من المواصفات القياسية.

Z900RS Cafe لعام 2026

Z900RS Black Ball Edition لعام 2026

الأسعار (شاملة الضريبة) هي 1,529,000 ين لطراز Z900RS Black Ball Edition، و 1,540,000 ين لطراز Z900RS Cafe، و 1,837,000 ين لطراز Z900RS SE.

إعادة إنتاج صورة Z1 من خزان الوقود إلى المحرك

أحد أسباب دعم Z900RS من قبل العديد من المعجبين هو التصميم الدقيق لكل جزء. على سبيل المثال، خزان الوقود على شكل دمعة، وغطاء الذيل المستدير، والأغطية الجانبية، والعدادات المزدوجة على شكل رصاصة، كلها تستحضر ذكريات Z1 في الماضي. كان هذا جاذبًا رئيسيًا لـ Z900RS، دون تغيير من الجيل الأول إلى الطراز الحالي.

مجهز بخزان وقود على شكل دمعة (الصورة تظهر Z900RS SE)

العدادات المزدوجة على شكل رصاصة تخلق أيضًا جوًا رائعًا.

علاوة على ذلك، المحرك، مثل Z1، هو محرك رباعي الأسطوانات من فئة 900 سي سي. على الرغم من أنه مبرد بالسائل، إلا أنه يتميز بزعانف جميلة لخلق شكل يذكر بالمحركات القديمة المبردة بالهواء. الطراز الحالي مجهز أيضًا بعادم جديد من نوع الميجافون، مما يحدّث المظهر الخارجي القديم مع المساهمة في صوت عادم قوي.

عادم جديد من نوع الميجافون (الصورة تظهر Z900RS Cafe)

بالإضافة إلى ذلك، تتميز العجلات الأمامية والخلفية المصنوعة من الألومنيوم المصبوب مقاس 17 بوصة بتصميم يستحضر عجلات الأسلاك المستخدمة في Z1. المقعد يستخدم أيضًا نوعًا كلاسيكيًا من التجعيد، مما يوازن بين التصميم التفصيلي وسهولة الاستخدام.

تتميز العجلات الأمامية والخلفية المصنوعة من الألومنيوم المصبوب مقاس 17 بوصة بتصميم يذكر بعجلات الأسلاك المستخدمة في Z1 (الصورة تظهر Z900RS SE).

مقعد كلاسيكي من نوع التجعيد (الصورة تظهر Z900RS SE)

ألوان الهيكل الدقيقة هي أيضًا سر شعبيتها

ميزة مهمة في Z900RS هي اعتماد ألوان تحية للألوان الشهيرة لهيكل Z1 على أجزاء مثل خزان الوقود.

على سبيل المثال، لون "Fireball (Hinotama)"، مع لمسات برتقالية على الخزان. هذا هو اللون الأساسي لـ Z1، وقد تم اعتماده في الجيل الأول (طراز 2018) الذي تم إصداره في ديسمبر 2017، وطراز Z900RS 50th Anniversary الذي تم إصداره في 1 فبراير 2022، وأحدث طراز Z900RS SE (طراز 2026).

بينما قد تبدو وكأنها نفس اللون للوهلة الأولى، فإن الألوان الفعلية وطرق الطلاء تختلف لكل جيل.

على سبيل المثال، لون "Candy Tone Brown x Candy Tone Orange" للطراز من الجيل الأول. هذا نمط يجمع بين اللون البني كقاعدة مع اللون البرتقالي المطبق فوقه.

يتميز الجيل الأول من Z900RS بلون "Candy Tone Brown x Candy Tone Orange".

في المقابل، فإن لون "Metallic Spark Black" الذي تم اعتماده في طراز Z900RS SE الجديد له درجة لون مختلفة قليلاً مقارنة بالجيل الأول، مع تطابق بين الأسود والبرتقالي.

يعتمد طراز Z900RS SE الجديد على لون "Metallic Spark Black"، الذي يجمع بين الأسود والبرتقالي.

بالإضافة إلى ذلك، يتميز طراز الذكرى الخمسين، الذي يحتفل بمرور 50 عامًا على سلسلة Z، بلون "Candy Diamond Brown". يستخدم هذا اللون عملية طلاء خاصة تم تطويرها حصريًا لطراز الذكرى الخمسين. يُقال إنه يحقق تشطيبًا لامعًا وعميقًا عن طريق تطبيق ألوان الحلوى في طبقات باستخدام تقنية فريدة.

يتميز طراز Z900RS 50th Anniversary بلون "Candy Diamond Brown".

يحقق لون هيكل طراز Z900RS 50th Anniversary تشطيبًا لامعًا وعميقًا عن طريق تطبيق ألوان الحلوى في طبقات باستخدام تقنية فريدة.

في غضون ذلك، فإن لون "Candy Tone Blue" الذي تم اعتماده لطراز Z900RS (طراز 2022، المواصفات القياسية) الذي تم إصداره في سبتمبر 2021 يعتمد على اللون المستخدم في دراجة Z1 عام 1975. إنه تحية للون الذي أطلق عليه المعجبون اسم "Aodama".

يتميز طراز Z900RS (طراز 2022) بلون "Candy Tone Blue".

بالإضافة إلى ذلك، تم اعتماد لون "Yellow Ball" لطراز Z900RS SE (الجيل الأول SE) الذي تم إصداره في 21 نوفمبر 2021، وطراز Z900RS Yellow Ball Edition الذي تم إصداره في 15 يوليو 2023. بينما يشتهر لون Fireball بدراجة Z1، تم بيع Fireball بشكل أساسي في السوق الأمريكية، في حين كان Yellow Ball أكثر شيوعًا في المواصفات الأوروبية.

طراز Z900RS SE (الجيل الأول) الذي تم إصداره في 21 نوفمبر 2021.

طراز Z900RS Yellow Ball Edition الذي تم إصداره في 15 يوليو 2023.

علاوة على ذلك، يُقال إن لون "Vintage Lime Green" الذي تم اعتماده لطراز Z900RS Cafe (الجيل الأول) الذي تم إصداره في 1 مارس 2018، هو تحية لـ "Lawson Replica" من الثمانينيات.

الجيل الأول من Z900RS Cafe، الذي تم إصداره في 1 مارس 2018، يتميز بلون "Vintage Lime Green".

حاليًا، يتميز طراز Z900RS Cafe برسومات خط قوس قزح على خزان الوقود الخاص به، تكريمًا لطرازات "Mach Series" الأسطورية من كاواساكي. شعار "KAWASAKI" في المنتصف يستخدم فيلم نقل، مما يسمح للون الهيكل الأساسي بالظهور من خلاله، مما يخلق حضورًا فريدًا.

طراز Z900RS Cafe الحالي

يتميز خزان الوقود لطراز Z900RS Cafe الجديد برسومات خط قوس قزح التي تكرم طرازات "Mach Series" الأسطورية.

على هذا النحو، اعتمدت طرازات Z900RS المتتالية ليس فقط على ألوان الهيكل التمثيلية لـ Z1 ولكن أيضًا على ألوان نادرة، تم إعادة إنتاجها بتقنية حديثة. التشطيب الجميل لطلاء العمل يخلق شعورًا خاصًا لا مثيل له في الطرازات الأخرى، وهو أيضًا جاذب رئيسي.

كيف ستواجه المنافس القوي CB1000F؟

كما يتضح من أعلاه، فإن Z900RS هو طراز اعتمد على شكل وألوان تم إعادة إنشائها بدقة لتشبه Z1. درجة وفائه العالية للنموذج الأصلي (Z1)، مع الشعور بالحداثة، هي جاذبية كبيرة.

قد يكون لدى بعض الشركات المصنعة عقلية عدم الرغبة في إصدار دراجة تقلد ببساطة نموذجًا قديمًا، نظرًا لكونها نموذجًا جديدًا (هذا مجرد تخمين من المؤلف). في هذا الصدد، يبدو نهج كاواساكي تجاه النماذج الكلاسيكية الجديدة مباشرًا بشكل منعش. هذا هو على الأرجح ما يجذب بقوة مشاعر العديد من المعجبين الذين يرغبون في إعادة ركوب الدراجات التي كانت شائعة في شبابهم. حقيقة أنها لا تزال تتصدر أرقام مبيعات الدراجات النارية الكبيرة الجديدة، بعد حوالي 8 سنوات من إصدارها، يُعزى على الأرجح إلى جاذبية منتجها، الذي استحوذ ببراعة على سيكولوجية المستخدم هذه.

التوازن المثالي بين التصميم المستوحى من الطراز القديم وأداء القيادة الممتاز هو أكبر نقاط قوة Z900RS؟!

يبدو أن طراز Honda الجديد "CB1000F/SE"، الذي يجذب اهتمامًا كبيرًا حاليًا، يتبنى نهجًا مشابهًا. تم تصميم هذا الطراز مع وضع "CB750F" الأسطورية من أواخر السبعينيات إلى الثمانينيات، وإصدارها للتصدير "CB900F"، كدافع له. على وجه الخصوص، يتميز خزان الوقود الفولاذي بـ "تعبير سطح يشبه الفولاذ"، مما يستحضر دراجة CB750F الكلاسيكية مع موازنة الصلابة والنعومة لمذاق عصري.

Honda CB1000F

Honda CB1000F SE

تكرم دراجة CB1000F/SE دراجة "CB750F" الأسطورية وإصدارها للتصدير "CB900F" (الصورة تظهر دراجة CB750F موديل 1979).

وهي تعمل بمحرك من طراز "CBR1000RR" الرياضي الفائق لعام 2017، وتنتج قوة قصوى تبلغ 124 حصانًا. من خلال موازنة خصائص عزم الدوران والقوة في نطاقات السرعة المنخفضة والمتوسطة على مستوى عالٍ، فإنها تحقق خصائص يسهل على مجموعة واسعة من الدراجين التعامل معها.

علاوة على ذلك، فإن السعر (شامل الضريبة) هو 1,397,000 ين لطراز CB1000F القياسي و 1,595,000 ين لطراز CB1000F SE مع غطاء أمامي. من المحتمل أن يكون التسعير المعقول نسبيًا نقطة مهمة في التنافس مع الملك الحالي، Z900RS.

ومع ذلك، واجهت CB1000F/SE عمليات استدعاء بعد فترة وجيزة من إصدارها في يناير 2025 ومارس 2026 (بسبب فشل محتمل في المحرك بسبب عيوب في المكابس، وما إلى ذلك)، مما أدى إلى تعليق مؤقت للشحنات والإنتاج. كان هذا انتكاسة لنموذج كان يجذب الانتباه كمنافس قوي لـ Z900RS. تشير الشائعات إلى أن الإنتاج والشحنات ستستأنف تدريجيًا قريبًا، لكن المستقبل لا يزال غير مؤكد. سيكون من المثير للاهتمام مراقبة كيف ستعود CB1000F/SE وتتحدى عرش Z900RS كملك للدراجات النارية الكبيرة.