Душа Z1 x Последняя производительность для огромного хита! Причина, по которой Kawasaki "Z900RS" продолжает продаваться

С момента своего дебюта в декабре 2017 года, неоклассическая модель Kawasaki "Z900RS" пользуется огромной популярностью на рынке больших мотоциклов. Стиль, напоминающий легендарный Z1, в сочетании с современными ходовыми характеристиками и оборудованием высокого уровня, покорил сердца многих райдеров. В этой статье рассматриваются предпосылки его успеха с точки зрения дизайна и производительности. Также обсуждается эволюция новой модели и будущие тенденции с появлением конкурента "CB1000F/SE".

Z900RS — дань уважения легендарному Z1

Прежде всего, кратко вспомним Z1, который послужил мотивом для Z900RS.

Z1, выпущенный в 1972 году, был всемирно успешной спортивной моделью, ласково известной как "900 Super Four". Прозвище стало более известным, чем официальное название модели, поскольку многие поклонники называли его по обозначению модели.

Легендарный 900 Super Four, широко известный как Z1

На момент выпуска Z1, модели большого объема и высокой мощности были популярны во всем мире. В частности, "Dream CB750 Four" от Honda, выпущенный в 1969 году, имел огромный успех благодаря своей высокой производительности, оснащенный первым в мире серийным четырехцилиндровым рядным двигателем с воздушным охлаждением.

Honda Dream CB750 Four (1969)

Именно в эту эпоху Kawasaki представила Z1 как модель с глобальной стратегией. Он был оснащен 900-кубовым четырехцилиндровым рядным двигателем с воздушным охлаждением, развивающим впечатляющие по тем временам 82 л.с. Его элегантный вид, включая топливный бак в форме капли, также способствовал его популярности, и он покорил мир своим стильным дизайном и высокопроизводительной ездой.

Z900RS, неоклассическая модель со стилем, вдохновленным Z1, был выпущен в декабре 2017 года, как упоминалось ранее. Он имеет классический стиль, напоминающий Z1, такой как топливный бак в форме капли и двойные приборы в форме пули. Двигатель первого поколения имел объем 948 куб. см, четырехцилиндровый рядный двигатель с жидкостным охлаждением, развивающий 111 л.с., и обеспечивал стабильную езду благодаря таким функциям, как система контроля тяги.

Кроме того, оснащенный новейшими технологиями, такими как многофункциональная ЖК-панель и светодиодные фары, он получил значительную поддержку как модель, которой можно наслаждаться в различных ситуациях, от уличной езды до туризма и спортивной езды.

Первое поколение Z900RS, выпущенное в декабре 2017 года

Новая модель обновляет двигатель и многое другое

Z900RS теперь привлекает внимание своей новой моделью, выпущенной в феврале 2026 года, что является первым полным изменением модели примерно за 8 лет.

Последняя модель 2026 Z900RS SE

Новая модель сохраняет почти неизменным хорошо зарекомендовавший себя внешний вид, при этом значительно переработаны внутренние компоненты, включая двигатель.

Во-первых, двигатель, сохраняя тот же объем, является новой разработкой. Его максимальная мощность увеличена до 116 л.с., и он соответствует последним нормам выбросов Euro 5+, что еще больше улучшает его экологические характеристики.

Новый двигатель имеет максимальную мощность 116 л.с. и соответствует последним нормам выбросов Euro 5+.

Кроме того, система электронного управления была еще больше усовершенствована. Оснащенный ETV (электронный дроссельный клапан), он сохраняет ощущение прямой тяги предыдущей модели, улучшая при этом управляемость в диапазоне низких и средних оборотов. В диапазоне высоких оборотов он обеспечивает мощные и спортивные характеристики, а также была проведена настройка звука, чтобы райдеры могли наслаждаться захватывающим выхлопом.

Кроме того, он оснащен "6-осевым IMU", который объединяет датчики, такие как датчики ускорения и угловой скорости. Включены новые технологии поддержки райдера, такие как "KQS (Quick Shifter)", совместимый с переключением передач вверх и вниз, что обеспечивает еще более утонченный комфорт и удобство езды.

Оснащен новыми технологиями поддержки райдера, такими как "KQS (Quick Shifter)", совместимый с переключением передач вверх и вниз.

Текущая линейка моделей включает "Z900RS SE", премиальную комплектацию, оснащенную задней подвеской Öhlins и тормозами Brembo. Также есть "Z900RS Cafe", который отличается передним обтекателем, рулем с низким положением и специальным сиденьем, предлагая стиль, напоминающий классические кафе-рейсеры. Кроме того, доступен "Z900RS Black Ball Edition", отличающийся черной отделкой различных частей стандартной комплектации.

2026 Z900RS Cafe

2026 Z900RS Black Ball Edition

Цены (включая налог) составляют 1 529 000 иен за Z900RS Black Ball Edition, 1 540 000 иен за Z900RS Cafe и 1 837 000 иен за Z900RS SE.

Воспроизведение образа Z1 от топливного бака до двигателя

Одной из причин, по которой Z900RS поддерживается столькими поклонниками, является тщательный дизайн каждой детали. Например, топливный бак в форме капли, закругленный задний обтекатель, боковые крышки и двойные приборы в форме пули вызывают в памяти Z1 прошлых лет. Это стало основным привлекательным фактором Z900RS, неизменным от первого поколения до текущей модели.

Оснащен топливным баком в форме капли (на фото Z900RS SE)

Двойные приборы в форме пули также создают отличную атмосферу.

Кроме того, двигатель, как и у Z1, представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 900 куб. см. Хотя он и с жидкостным охлаждением, он имеет красивые ребра, создающие форму, напоминающую старые двигатели с воздушным охлаждением. Текущая модель также оснащена новым глушителем типа "мегафон", обновляющим ретро-экстерьер и способствующим мощному звуку выхлопа.

Новый глушитель типа "мегафон" (на фото Z900RS Cafe)

Кроме того, литые колеса диаметром 17 дюймов спереди и сзади имеют дизайн, напоминающий спицованные колеса, использовавшиеся на Z1. Сиденье также выполнено в классическом стиле "tuck roll", сочетая детальный дизайн с удобством использования.

Литые колеса диаметром 17 дюймов спереди и сзади имеют дизайн, напоминающий спицованные колеса, использовавшиеся на Z1 (на фото Z900RS SE).

Классическое сиденье типа "tuck roll" (на фото Z900RS SE)

Тщательные цвета кузова также являются секретом его популярности

Важной особенностью Z900RS является использование цветов, отдающих дань уважения популярным цветам кузова Z1 на таких деталях, как топливный бак.

Например, цвет "Fireball (Hinotama)" с оранжевыми акцентами на баке. Это квинтэссенция цвета Z1, и он был использован на первом поколении (модель 2018 года), выпущенном в декабре 2017 года, на модели Z900RS 50th Anniversary, выпущенной 1 февраля 2022 года, и на последней модели Z900RS SE (модель 2026 года).

Хотя на первый взгляд они могут показаться одного цвета, фактические цвета и методы покраски различаются для каждого поколения.

Например, "Candy Tone Brown x Candy Tone Orange" первого поколения. Это узор, сочетающий коричневый в качестве основы с нанесенным поверх оранжевым.

Первое поколение Z900RS отличается "Candy Tone Brown x Candy Tone Orange".

В отличие от этого, "Metallic Spark Black", использованный в новом Z900RS SE, имеет немного другой оттенок по сравнению с первым поколением, сочетая черный и оранжевый.

Новый Z900RS SE использует "Metallic Spark Black", сочетающий черный и оранжевый.

Кроме того, модель 50th Anniversary, отмечающая 50-летие серии Z, отличается "Candy Diamond Brown". Этот цвет использует специальный процесс покраски, разработанный эксклюзивно для 50th Anniversary. Говорят, что он достигает блестящей и глубокой отделки путем послойного нанесения конфетных цветов с использованием уникальной техники.

Z900RS 50th Anniversary с "Candy Diamond Brown".

Цвет кузова Z900RS 50th Anniversary достигает блестящей и глубокой отделки путем послойного нанесения конфетных цветов с использованием уникальной техники.

Тем временем, "Candy Tone Blue", использованный для Z900RS (модель 2022 года, стандартная комплектация), выпущенного в сентябре 2021 года, основан на цвете, использовавшемся на Z1 1975 года. Он отдает дань уважения цвету, который энтузиасты ласково называют "Aodama".

Z900RS (модель 2022 года) с "Candy Tone Blue".

Кроме того, цвет "Yellow Ball" был использован для Z900RS SE (первое поколение SE), выпущенного 21 ноября 2021 года, и Z900RS Yellow Ball Edition, выпущенного 15 июля 2023 года. В то время как цвет Fireball известен для Z1, Fireball в основном продавался на североамериканском рынке, тогда как Yellow Ball был более распространен в европейских спецификациях.

Z900RS SE (первое поколение), выпущенный 21 ноября 2021 года.

Z900RS Yellow Ball Edition, выпущенный 15 июля 2023 года.

Кроме того, "Vintage Lime Green", использованный для Z900RS Cafe (первое поколение), выпущенного 1 марта 2018 года, как говорят, является данью уважения "Lawson Replica" 1980-х годов.

Первое поколение Z900RS Cafe, выпущенное 1 марта 2018 года, отличается "Vintage Lime Green".

В настоящее время Z900RS Cafe имеет графику в виде радужной полосы на топливном баке, отдавая дань уважения легендарным моделям Kawasaki "Mach Series". Логотип "KAWASAKI" в центре выполнен с использованием трансферной пленки, позволяя просвечивать основной цвет кузова, создавая уникальное присутствие.

Текущий Z900RS Cafe

Топливный бак нового Z900RS Cafe украшен графикой в виде радужной полосы, отдающей дань уважения легендарным моделям "Mach Series".

Таким образом, последующие модели Z900RS использовали не только 대표적인 цвета кузова Z1, но и редкие цвета, воспроизведенные с использованием современных технологий. Красивая отделка лакокрасочного покрытия создает особое ощущение, отличающееся от других моделей, что также является основным привлекательным фактором.

Как он будет конкурировать с сильным соперником CB1000F?

Как видно из вышеизложенного, Z900RS — это модель, которая имеет форму и цвета, тщательно воссозданные, чтобы напоминать Z1. Его высокая степень верности оригинальной модели (Z1), при сохранении современного ощущения, является значительным привлекательным фактором.

Некоторые производители могут придерживаться мнения, что не хотят выпускать мотоцикл, который просто имитирует старую модель, учитывая, что это новая модель (это чисто спекуляция автора). В этом отношении подход Kawasaki к неоклассическим моделям кажется освежающе прямолинейным. Вероятно, именно это сильно привлекает чувства многих поклонников, которые хотят снова оседлать мотоциклы, популярные в их молодости. Тот факт, что он по-прежнему занимает первое место по продажам новых больших мотоциклов, примерно через 8 лет после выпуска, вероятно, связан с привлекательностью продукта, который мастерски уловил такую психологию пользователя.

Идеальный баланс винтажного дизайна и отличных ходовых характеристик — самая большая сила Z900RS!?

Новый "CB1000F/SE" от Honda, который в настоящее время привлекает значительное внимание, по-видимому, использует аналогичный подход. Эта модель разработана с использованием легендарного "CB750F" конца 1970-х — 1980-х годов и его экспортной версии "CB900F" в качестве мотива. В частности, стальной топливный бак имеет "стальное поверхностное выражение", вызывающее в памяти классический CB750F, одновременно балансируя твердость и мягкость для современного вкуса.

Honda CB1000F

Honda CB1000F SE

CB1000F/SE отдает дань уважения легендарному "CB750F" и его экспортной версии "CB900F" (на фото CB750F 1979 года).

Он оснащен двигателем от суперспортивной модели "CBR1000RR" 2017 года, развивающим максимальную мощность 124 л.с. Сбалансировав характеристики крутящего момента и мощности в низком и среднем диапазонах на высоком уровне, он обеспечивает характеристики, которые легко управляемы для широкого круга райдеров.

Кроме того, цена (включая налог) составляет 1 397 000 иен за стандартный CB1000F и 1 595 000 иен за CB1000F SE с передним обтекателем. Относительно разумная цена, вероятно, будет важным фактором в конкуренции с действующим королем, Z900RS.

Однако CB1000F/SE столкнулся с отзывами вскоре после выпуска в январе 2025 года и марте 2026 года (из-за возможной неисправности двигателя из-за дефектов поршня и т. д.), что привело к временной приостановке поставок и производства. Это стало неудачей для модели, которая привлекала внимание как сильный конкурент Z900RS. Ходят слухи, что производство и поставки скоро будут возобновлены последовательно, но будущее пока неизвестно. Будет интересно наблюдать, как CB1000F/SE вернется и бросит вызов трону Z900RS как королю больших мотоциклов.